ZIL-158 - urbani autobus sovjetskog perioda

tip autobusa ZIL-158 je proizveden 1957-1960 u fabrici ZIL. Od 1959. do 1970. godine, proizvodnja nastavila u fabrici u Likino Likino-Dulyovo Moscow region. ZIL-158 bio je najpopularniji model sovjetskog perioda, je dobila po nalogu gotovo svih autobusa flote SSSR-a. Jedna biljka ne može u potpunosti osigurati potražnju u zemlji, ali je stopa proizvodnju su bili dobri. U tvornici Moskva Likhachev pušten 9515 kamioni ZIL-158.

Mijenjanje biljka

1957. godine, na dan otvaranja VI Svjetskog festivala mladih studenata, prikupljeni su i run-180 mašina. Godišnja proizvodnja autobusa nakon transfera proizvodnje u Likino-Dulyovo je 213 automobila u 1959, 5419 jedinica u 1963., 7045 jedinica u 1969. Ukupno Likino autobusa postrojenja oko 50 hiljada autobusa su proizvedeni za deset godina. Oslobađanje ZIL-158 (Lee AZ-158) nastavio do 1971. godine, malim količinama - do maja 1973. godine, kada je završio kopiju koja je postala industrijski sajam Izložba je okupila je iste godine pod pokroviteljstvom SAD-a.

poboljšanje

Bus ZIL-158 bila je nastavak modela modernizacije ZIS-155. njegovo tijelo je postalo više od 770 milimetara. kapaciteta putničkih povećan na šezdeset ljudi, od kojih 32 su sjedeći. Dizajn eksterijera 158. model značajno ažuriraju, prozora je još jedan oblik, prednji panel je postala moderna, natrag dobio nekoliko ugaoni oblik, koji dobro odgovorila na modnu vremena. ZIL-158, od kojih ima fotografije u članku je ažurirana na vrijeme. Modernizacija dotakla motor motor je postao jači od 9 posto.

road train

Godine 1960., proizvodnja malih serija ušla u voz autobus ZIL-158 "Aremkuz-2PN", koji se sastoji od prikolica i vučno vozilo ZIL-158. Voz je dobio nekoliko čudnim imenom "nećak" i počeo da radi na ulicama Moskve. Nakon dvije godine rada takav oblik putničkog prometa morao biti napušten jer je prikolica u potpunosti učita samo u špicu, sve ostalo je vrijeme odmicalo prazna. Ipak, ideja nije potpuno zaboravljena, a kasnije je razvijen u obliku harmonika-bus.

Godine 1960., na postrojenju Likinsky je pokrenut u nizu modernizacije autobusa ZIL-158. Mašinu se razlikuje od osnovne verzije pojednostavljenog kvačilo, jednim diskom, suha. Kvačilo je postalo mnogo lakše, a jedinica - više pouzdan. Na automobil postavio prijenos iz automobila ZIL-164 sa promjenom zupčanika.

Sa modelom ažuriran skinuo vrhu vratašca, koja nema nikakvog smisla za gradsku vožnju, kao u toplom vremenu možete otvoriti bočne prozore.

Upotrebu u televizijsku produkciju

ZIL-158 model se pokazao prilično svestran i mobilni televizijske stanice su nastali na osnovu njega. Ovi kompleksi su uspješno posluje do 1980. godine. Prostrana kabina lako smjestiti svim potrebnim priborom, stacionarne opreme, prostor za odmor i uredništva jedinice za operativni rad i povratak u uživo.

Elektrana na autobuskoj ZIL-158 se nalazi ispred centra. Zimi, kućište motora služi za zagrijavanje kabine i prednje kabine. Srednja putničkog prostora i stražnji dio istog i grije na topli zrak iz motora prisilno posebnim kanal sa moćnim ventilatorom.

šasija

Vožnja do zadnje točkove za prijenos rotacije iz motora kroz kardanskim na dva bočna ležajeve. Suspenzija kao prednji i zadnji, sa oprugama. Pogon na sve kotače poluga opremljena amortizerima. Na kraju proizvodnje za neko vrijeme na uređaju instaliran novi hidraulični amortizeri. Izvan tela ukrašene metalnim pločama sa zakovicama. Kada visokokvalitetnih boja odbor izgledala prilično moderno.

Uklanjanje iz proizvodnje i odlaganje

ZIL-158 autobusi su poslovala u svim regijama Sovjetskog Saveza i da su smatrali pogodnom modernog transporta. Međutim, život stroja ne prelazi 8-10 godina, jer tijelo više ne izdrži. Uticala zamor materijala i osjetljivost na koroziju. 1973. godine, na zamjeni ZIL-158 je novi model - LIAZ-677 i 158. postepeno ukloniti iz leta i za otpis. Prvi put da je stara mašina imala kamo otići, autobusi su stajali na otvorenom i zarđali. Ali uskoro će poslovni lideri su shvatili da je moguće kupiti gotovo ništa udoban autobus, i počeo da se prijave za kupovinu kraju otpadnih vozila.

Masovno zastarjelih autobusa odložen u drugoj polovini 70-ih godina prošlog stoljeća. 1976. godine, 158. napustio ulicama Moskve, u 1977 - sa ulica Minsk, 1978. godine, napustio rute u Lenjingradu. U ranim 80-tih u SSSR-u gotovo nijedan ZIL-158, koji bi bili uključeni kao prijevoz putnika. Otpisani autobusa ako se dopusti njihov tehničko stanje, prebačeni su u preduzećima i vladinih službi, kapitalno popravljen i nastavili da služe za mnogo godina.