Znaci spaljenih ventila. Niske kompresije u cilindru. zamjena ventila

Moderni motori su opremljeni sa složenim sistemom ventila. Osim toga, to nije lako dizajn, također je vrlo precizan, ali ne štiti ventil od oštećenja. Nažalost, spaljenih ventil - je prilično čest problem i za benzin i dizel pogonskih agregata. Znaci spaljenih ventila može se uočiti ne samo u starom motora, ali i relativno svježe. Pustite motor sa spaljenih ventil je nemoguće, a samim tim i novak vozači bi bilo korisno znati, gdje radi takav problem, šta da radim u tom slučaju, koji su simptomi problema.

Zašto spali kroz ventil?

U stvari, razlozi su mnogi. Za one motore gdje je proizvođač preporučuje da se izvrši periodične ventil za podešavanje, ovaj problem se javlja zbog postavke su u pogrešno vrijeme termičke zastoji. Na motorima gdje se proces prilagođavanja jaz vrši automatski, da ne dizači - kao rezultat ventila izgori.

Postoje neke od najpopularnijih razloga, rezultat od kojih je jedan - spalio kroz ventil. Dakle, prvi razlog - detalji su veoma zarobljeni. Sljedeća - ventil vodič rukava je u stanju teškog pogoršanja. To je često moguće pratiti trošenje bar. I još jedan razlog - rad na motoru je mršav, vrlo često suočeni sa problemom vlasnika sagorijevanja vozila koji rade na plin. Najčešće spaljen ispušni elemenata. Oni su grijani na mnogo višim temperaturama nego na ulazu. Ulazni ventil tokom rada se hladi mješavina goriva i zraka.

Radna temperatura ispušnih elemenata - oko 400 stupnjeva. Ovaj ventil, za razliku od ulazni, ne hladi, uz dodatno grijani zbog izduvnih gasova. Dalje, ovi ventili se zagrijava na oko 650 stepeni.

Veliki procenat braka dijelova - problem za vozače

To nije glavni razlog zbog kojeg spali kroz ventil. Jedan od vodećih proizvođača ovih krajeva sam neke istraživanja i statistiku da nisu sretni - svaka peta stavka, koja se proizvodi, pauze ili opekotine zbog ljudskog faktora i brak. Čak i moderni kontrole kvaliteta u fabrikama ne garantuje da je stavka lišen bilo kakve nedostatke. Još jedan razlog - metalurški nehomogenosti, koji su uključeni u leguri. Ove nehomogenosti čine ventil je slabiji nego što bi trebalo. Osim toga, tu su greške u proizvodnji, odnosno kovanja. To dovodi do mikropukotine. Greške tokom termičke obrade dovodi do toga da su dimenzije proizvoda variraju.

Posljedice izgaranja

Ako je ventil je u stečaju, on se odmah uništen. Fragmenti nužno spadaju u svoju komoru za sagorijevanje. Kao rezultat toga, motor je teško oštećen - potreban ozbiljan popravak. Dakle, veoma oštećen klipove, glave cilindra i cilindra. Ipak, postoji ozbiljan rizik da velikih komada spaljenih uništio ventil potezom cilindra, a to je zapravo neuspjeh ne samo dijelova klipa i glave cilindra grupe, ali i cilindra.

To nije potrebno za rad motora u kojem se simptomi spaljenih ventila poštovati. To je puna visokih troškova popravka, au najgorem slučaju - zamijeniti čitav motor. Bolje je primjetiti problem blagovremeno, a zatim i posljedica - samo zamjena ventila. Posljedice vozila radi sa spaljenim ventila mogu biti različiti - od povećane potrošnje goriva znatno potpuno izgorio pred sjedište ventila.

Simptomi problema

Stoga je glavni znakove spaljenih ventila - ovaj motor odluka. Ovaj efekat je vrlo primjetno, a može se vidjeti u svim režimima rada agregata. Osim toga, motor gubi mnogo od svoje moći. Još jedan razlog - visoka potrošnja goriva. Dijagnoza ovog neuspjeha postoje određene složenosti. Činjenica je da ako u stečaju ventil, simptomi su vrlo slični drugih grešaka. U ovom slučaju, vlasnik vozila će biti sigurni da traje, da je s druge strane, blagi slom. Ovaj dodatnih troškova i akciju.

ventil funkcija motora

Ventil u motoru igra važnu ulogu. Ova stavka omogućuje goriva i vazduha toka u cilindre. Osim toga, ventil odgovoran za oslobađanje ispušnih plinova nakon završetka ciklusa. Element konstantno radi u vrlo teškim, čak i neprijateljski uvjetima. Oni su stalno izloženi visokim temperaturama i gasova. Tokom vremena, metalni dio je uništena i spaljena.

Vrlo često znakove spaljenih ventili mogu se vidjeti na starijim vozilima, dijelove motora koji su napravljeni od kvalitetnih materijala nije. Većina ljudi sebi stvaraju nevolje. Često, motor radi na niskim kvalitete, a ponekad čak ni namijenjen za određenu za gorivo. Kao rezultat toga, temperaturama višim sagorijevanje dovesti do oštećenja i uništenja glave cilindra.

dijagnostički složenost

Neki ljudi vjeruju da ako je u stečaju ventil, simptomi i problemi će biti vreba u sistemu paljenja. Vrlo često, automehaničari, od kojih je iskustvo je još uvijek mali, prije svega početi za dijagnostiku i popravku to utikača. U procesu takvog popravka zamijenjen s poklopcem tramblera zamijenjen visokog napona žica, svijeće. Također, ugao paljenja je postavljen - rezultat, naravno, i nikada neće biti. Motor kao radna i da će raditi. Smith će biti u potrazi za problem, a zatim, bez znanja o pravi uzrok problema. Čak i monteri, koji je pretpostavio da je problem u motoru, pogledajte znakove spaljenih ventila tek nakon uklanjanja glave cilindra.

Dijagnoza izgaranje ventila bez skidanja glave cilindra

U prvom koraku odrediti cilindar koji nije u funkciji. metode ispitivanja sličan procesu dijagnostičke lutka svijeće. Za tijesto u brzinu i kada radi u praznom izvadite svjećicu kape.

Sljedeća trebate pažljivo pogledati kako motor radi. Ako je uređaj zatroil još jači nego prije testa, ako ne u zastoju, onda je ovo cilindara u redu. Međutim, ako je priroda motor se nije promijenio, to ukazuje na problem u cilindru. Nakon ovog izađe svecu na pronađenim cilindra i zamijenjen s poznatim rada. Također, korisno je provjeriti visokonaponske žice će ga. Osim toga, provjerite bobina. Dalje motor lansiranje će pokazati gdje je problem nestao. Ako se motor nakon zamjene svijeće i druge stvari ne mijenja prirodu posla i troit nastavlja, postoji velika vjerovatnoća da je ventil je još uvijek u stečaj.

greška Lokalizacija

Najčešći i efikasna metoda za određivanje spaljenih ventila - mjerenja kompresije. Ako rezultati pokazuju nizak kompresije, onda je ovo jasno znak sagorijevanja. No, ovdje je potrebno uzeti u obzir male nijanse - mjerenjima kompresije ne mogu se isključiti CPG defekata. Niske kompresije je ne samo zbog izgaranja. Razne druge nedostatke može smanjiti to - na primjer, to može biti neuspjeh of the Rings. Stoga, ako postoje svi znaci spaljenih ventila VAZ-2109 ili bilo koji drugi automobil, morat će dodatno dijagnosticirati automobila. Najlakši način da se pomogne odrediti sagorevanja nakon mjerenja - napuniti malu količinu ulja u cilindar. Dalje kompresija ponovo izmjeriti. Očekuje se da će rasti - kako se navodi, što stvara film ulja. To je tipično za istrošenih sistema klipa. Ako se kompresija nije promijenilo, onda je definitivno izgaranja. Izlaz - zamjena ventila.

Još jedna dijagnostička metoda - Vizuelna inspekcija problema iskra s ložišta. Ako se svijeća nije karakteristično plaka, onda je to jasan znak izgaranja ventila. Osim toga, od odušak će se emitirati ili dima.

kompresije

To se zove pritisak kompresije koji stvara klip u cilindru u trenutku pronalaženja prvog gornje mrtve točke.
Ono što mora biti kompresija u motoru ovisi o vrsti motora. Na primjer, za VAZ-2109 se smatra normalnim kompresija 11 kg / cm ^3, a VAZ-2110 - 13 kg / cm ^3. Za većinu nivo vozila kompresije je od 11. do 13. kg / cm ^3. Ako se mjerenja pokazuju niže brojke, to znači da je potrebno postaviti dijagnozu motora. Možda je spaljeno kroz ventil.

da sumiramo

Prvi znaci izgaranja ventila - to je prilika za ranu dijagnozu motora. Ako motor zahtijeva kontrolni ventil, onda ove operacije bi trebao biti strogo po pravilima proizvođača. Nemojte čekati, kada počnu iskakanje buke. Takođe treba znati šta kompresije bi trebalo da bude motor na vrijeme da otkriju oštećenja i popraviti bez posljedica. Za one koji žele sačuvati i održavati automobil na plin, treba obratiti najveću pažnju na podešavanje. Na ovi motori se preporučuje da se izvrši usklađivanje praznine paljenje svakih 10 hiljada. Km. Gas motori su u opasnosti, dok benzin burnout događa rijetko.