AutomobiliAutomobili

Tuning izduvnog sistema automobila

U modernom automobilskom svetu, izduvni sistem ne vrši samo funkciju uklanjanja izduvnih gasova, već je i sastavni element tuninga. Mnogi dovršavaju ovaj sistem sopstvenim rukama. Neki traže pomoć za SRT. U današnjem članku, razmotrićemo na koje se nijanse treba obratiti pažnja podešavanjem izduvnog sistema.

Uređaj

Prvo, pogledajmo šta se ovaj sistem sastoji od:

  • Izduvni kolektor.
  • Gofra, apsorbujuće vibracije (nisu instalirane na svim vozilima).
  • Resonator.
  • Prigušivač.
  • Povezivanje cevi.
  • Elementi pričvrsnih elemenata (gumene trake, kuke).
  • Elementi za zaptivanje (zaptivka otporna na toplotu).

Zamena izduvnih kolektora

Bolje je precizirati sistem ispuha iz kolektora. Zbog toga gasovi prolaze po prvi put nakon što se oslobodi sa cilindara. U običnim ljudima taj element se naziva "paukom" (za takav karakterističan oblik izgradnje). Može biti od dve vrste:

  • Duga.
  • Kratak.

U prvom slučaju, šema cevi je izgrađena prema formuli 4-2-1. Podešavanje izduvnog sistema "Priora" prati instalacija kratkog "pauka" formule 4-1. Šta obezbeđuje ovo poboljšanje? Zbog složenije geometrije, promjena plina se vrši. Praksa pokazuje da se nakon instaliranja kratkog pauka povećava snaga za 7 procenata. Ali vredi napomenuti da je ovo povećanje primetno samo na promet od preko šest hiljada. U donjim opsegu, obrtni moment vozila je blizu fabričkog obrtnog momenta.

Povećanje prečnika cevi

Uz povećanje snage, količina izduvnih gasova takođe se povećava. Ako imate motor sa turbo punjenjem na izduvnom pogonu (koji je obično bio dizajniran za atmosferski motor), nećete primijetiti znatno povećanje snage, jer će se jedinica "ugušiti" svojim sopstvenim gasovima. Zahvaljujući malom promjeru cijevi, oni ne mogu izlaziti istom brzinom kao i ulaz zraka u kolektor. Ako je turbina ugrađena na standardni motor (ili čak i kompresor koji se pogoni sa pojasa remenice radilice), vredi raditi podešavanje izduvnog sistema. "Chevrolet Cruise" nije izuzetak. Za poređenje, možete podesiti fabričke parametre veličine cevi na automobile istog modela sa turbo punjačem i bez njega. U prvom slučaju, prečnik će biti mnogo veći. Prilikom podešavanja izduvnog sistema, vrijedno je zapamtiti da je veći prečnik cijevi, što je manji njegov otpor protoku.

Ugradnja sportskog prigušivača

U običnim ljudima naziva se "direktno". Ovo je najpopularnije podešavanje izduvnog sistema. To možete učiniti sami. Suština prečišćavanja je jednostavna - povećati prečnik izduvnih gasova na kraju, čime se povećava "čišćenje" gasova. Sada postoji puno sportskih prigušivača različitih prečnika i oblika. U suštini, oni su napravljeni od nerđajućeg čelika i imaju hromiranu završnu obradu. Za razliku od regularnih prigušivača, pravolinijski ne sadrže odvojene komore i gas se direktno ispušta. S obzirom na to, otpor se smanjuje. Ali zbog nedostatka kamere, zvučne vibracije nisu opterećene. Zbog toga, bez obzira na to koliko je tišina direktna, biće reda magnitude glasnija od regularnog prigušivača. Inače, da bi se smanjio zvuk izduvnih gasova, u sportskim prigušivačima se koristi staklena vuna. Ispunjava šupljinu između perforirane unutrašnje cevi i nerđajućeg kućišta. Prilikom izbora vredi razmisliti o ovom pitanju.

Džipovi

Ponekad se proizvodi na "Nivi" tuningu sistema izduvnih gasova. Naravno, besmisleno je staviti pravu struju ovde. Ali ako je motor sa 16 ventila, možete staviti VAZ kolektor 4-1. Pored toga, cevi se recikliraju. Osoblje na licu mesta stavlja elemente od nerđajućeg čelika. Po istom principu, izduvni sistem UAZ Patriota može se podesiti. Šta postavlja nehrđajuće cijevi? Takav izduvni sistem neće biti oštećen. I kao što znamo, SUV se često koristi u agresivnom okruženju. Na prvom padu u ford, fabrika izduvna rđa. Zbog toga cevi izgorele godinu dana nakon operacije.

Instalacija proizvoda od nerđajućeg čelika - ne estetsko podešavanje, već prisilno prečišćavanje. Kao što pokazuje praksa, takav ispuh služi više od 10 godina. Neki učvršćuju dizajn prigułača - često raskida. Ali najrelećnije rješenje je ugraditi element u gornje vozilo. U ovom slučaju, cev neće doživeti velika opterećenja, šokove i deformacije.

Uklanjanje katalizatora

Ovo je još jedan način za poboljšanje izduvnog sistema. A katalizatore uklanjaju ljudi koji su daleko od motorsporta i koji koriste automobil za svakodnevnu upotrebu. Katalizatori imaju svojstvo da se zaglavi. Oni služe do 100-150 hiljada kilometara. Čini se da je vredno zameniti novim? Ali cena katalizatora je od 40 hiljada rubalja. A postupak za uklanjanje - do 15. Da li će mašina nakon toga biti bez upotrebe ruku? Pregledi kažu da će automobil imati fabrički, miran izduv. Tako da automobil ne troši puno goriva nakon uklanjanja katalizatora, oni su uključeni u ponovno postavljanje računara. Takođe, ova akcija isključuje lampu "Chek Engin" na instrument tabli. Neki primjećuju primetan rast dinamike. Na kraju krajeva, nakon uklanjanja zategnutog katalizatora, gasovi će se slobodno oslobađati spolja. Ako ovo podešava izduvni sistem dizela, vrši se uklanjanje filtera čestica. Cijena postupka je ista kao u slučaju benzinskih automobila.

Greške u podešavanju

Učinjavanjem preciznosti izduvnog sistema neophodno je razumeti da je ovo podešavanje samo dodatak osnovnom (to jest, sportskom motoru). Bez smisla je instalacija direktnog protoka na vozila sa redovnim motorom. Već iz fabrike, izduvni sistem je dizajniran za zapreminu izduvnih gasova proizvedenih ovim motorom. Prema tome, da bi povećali "čistoću" i smanjili otpor, razumno je samo nakon ugradnje turbine ili kompresora. Postavljanje sportskog prigušivača na običan motor značajno povećava zapreminu izduvnih gasova. Na velikim razdaljinama vozači i putnici imaju jaku glavobolju, u ušima je divlje zvonjenje i zujanje.

Rezultati

Dakle, saznali smo kako se vrši podešavanje izduvnog sistema. Od stvarno korisnih poboljšanja (za fabričke automobile, koje nisu podvrgnute izmjenama), možemo napomenuti:

  • Uklanjanje katalizatora praćeno piercingom.
  • Skinite filter za čestice.
  • Zamena čeličnih cijevi od nerđajućeg čelika.

Još jedna prefinjenost je prenos prigušivača na supermoročno mesto (na krovu - za terenske automobile, ili na prednjem krilu - za sportske automobile koji se koriste u trkačkim ili trkačkim trkama). Instalacija kratkog pauka je relevantna samo ako postoji brzi motor. Što se tiče direktnog protoka, ugradnja na regularni motor je više nego besmislena. Svaka prefinjenost sa izduvnim sistemom treba započeti tek nakon pripreme samog motora. Samo na taj način možete postići željeni rezultat.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.