Automobili, Automobili
Tuning izduvnog sistema automobila
U modernom automobilskom svetu, izduvni sistem ne vrši samo funkciju uklanjanja izduvnih gasova, već je i sastavni element tuninga. Mnogi dovršavaju ovaj sistem sopstvenim rukama. Neki traže pomoć za SRT. U današnjem članku, razmotrićemo na koje se nijanse treba obratiti pažnja podešavanjem izduvnog sistema.
Uređaj
Prvo, pogledajmo šta se ovaj sistem sastoji od:
- Izduvni kolektor.
- Gofra, apsorbujuće vibracije (nisu instalirane na svim vozilima).
- Resonator.
- Prigušivač.
- Povezivanje cevi.
- Elementi pričvrsnih elemenata (gumene trake, kuke).
- Elementi za zaptivanje (zaptivka otporna na toplotu).
Zamena izduvnih kolektora
Bolje je precizirati sistem ispuha iz kolektora. Zbog toga gasovi prolaze po prvi put nakon što se oslobodi sa cilindara. U običnim ljudima taj element se naziva "paukom" (za takav karakterističan oblik izgradnje).
- Duga.
- Kratak.
U prvom slučaju, šema cevi je izgrađena prema formuli 4-2-1. Podešavanje izduvnog sistema "Priora" prati instalacija kratkog "pauka" formule 4-1. Šta obezbeđuje ovo poboljšanje? Zbog složenije geometrije, promjena plina se vrši. Praksa pokazuje da se nakon instaliranja kratkog pauka povećava snaga za 7 procenata. Ali vredi napomenuti da je ovo povećanje primetno samo na promet od preko šest hiljada. U donjim opsegu, obrtni moment vozila je blizu fabričkog obrtnog momenta.
Povećanje prečnika cevi
Uz povećanje snage, količina izduvnih gasova takođe se povećava. Ako imate motor sa turbo punjenjem na izduvnom pogonu (koji je obično bio dizajniran za atmosferski motor), nećete primijetiti znatno povećanje snage, jer će se jedinica "ugušiti" svojim sopstvenim gasovima. Zahvaljujući malom promjeru cijevi, oni ne mogu izlaziti istom brzinom kao i ulaz zraka u kolektor. Ako je turbina ugrađena na standardni motor (ili čak i kompresor koji se pogoni sa pojasa remenice radilice), vredi raditi podešavanje izduvnog sistema. "Chevrolet Cruise" nije izuzetak. Za poređenje, možete podesiti fabričke parametre veličine cevi na automobile istog modela sa turbo punjačem i bez njega. U prvom slučaju, prečnik će biti mnogo veći.
Ugradnja sportskog prigušivača
U običnim ljudima naziva se "direktno". Ovo je najpopularnije podešavanje izduvnog sistema. To možete učiniti sami. Suština prečišćavanja je jednostavna - povećati prečnik izduvnih gasova na kraju, čime se povećava "čišćenje" gasova. Sada postoji puno sportskih prigušivača različitih prečnika i oblika. U suštini, oni su napravljeni od nerđajućeg čelika i imaju hromiranu završnu obradu.
Džipovi
Ponekad se proizvodi na "Nivi" tuningu sistema izduvnih gasova. Naravno, besmisleno je staviti pravu struju ovde. Ali ako je motor sa 16 ventila, možete staviti VAZ kolektor 4-1. Pored toga, cevi se recikliraju. Osoblje na licu mesta stavlja elemente od nerđajućeg čelika.
Instalacija proizvoda od nerđajućeg čelika - ne estetsko podešavanje, već prisilno prečišćavanje. Kao što pokazuje praksa, takav ispuh služi više od 10 godina. Neki učvršćuju dizajn prigułača - često raskida. Ali najrelećnije rješenje je ugraditi element u gornje vozilo. U ovom slučaju, cev neće doživeti velika opterećenja, šokove i deformacije.
Uklanjanje katalizatora
Ovo je još jedan način za poboljšanje izduvnog sistema. A katalizatore uklanjaju ljudi koji su daleko od motorsporta i koji koriste automobil za svakodnevnu upotrebu. Katalizatori imaju svojstvo da se zaglavi. Oni služe do 100-150 hiljada kilometara. Čini se da je vredno zameniti novim? Ali cena katalizatora je od 40 hiljada rubalja. A postupak za uklanjanje - do 15.
Greške u podešavanju
Učinjavanjem preciznosti izduvnog sistema neophodno je razumeti da je ovo podešavanje samo dodatak osnovnom (to jest, sportskom motoru). Bez smisla je instalacija direktnog protoka na vozila sa redovnim motorom. Već iz fabrike, izduvni sistem je dizajniran za zapreminu izduvnih gasova proizvedenih ovim motorom. Prema tome, da bi povećali "čistoću" i smanjili otpor, razumno je samo nakon ugradnje turbine ili kompresora. Postavljanje sportskog prigušivača na običan motor značajno povećava zapreminu izduvnih gasova. Na velikim razdaljinama vozači i putnici imaju jaku glavobolju, u ušima je divlje zvonjenje i zujanje.
Rezultati
Dakle, saznali smo kako se vrši podešavanje izduvnog sistema. Od stvarno korisnih poboljšanja (za fabričke automobile, koje nisu podvrgnute izmjenama), možemo napomenuti:
- Uklanjanje katalizatora praćeno piercingom.
- Skinite filter za čestice.
- Zamena čeličnih cijevi od nerđajućeg čelika.
Još jedna prefinjenost je prenos prigušivača na supermoročno mesto (na krovu - za terenske automobile, ili na prednjem krilu - za sportske automobile koji se koriste u trkačkim ili trkačkim trkama).
Similar articles
Trending Now