737 500 - Heaven survivor

Boeing-737 sve izmjene obavljaju više nego bilo koja druga svjetskog jet putnički avion - više od pet tisuća primjeraka. Počeli smo da ih graditi 1967. godine.

Pet hiljada za avijaciju - vrlo veliki broj, gotovo cijelu flotu. Svakih pet sekundi, jedan od Boeing 737 dodire dole, a svoje mjesto u zračnom prostoru zauzima istoj ravni. U bilo koje doba dana ili noći nebo izbrazdano više od hiljadu dvije stotine tih brodova.

trupa aviona bilo je uglavnom tako uspješan da decenijama je prošla samo ne tako značajne promjene.

Dakle, modifikacija trupa Boeing 737 400 proširen je tri metra, što je uzrokovano zahtjev za charter tvrtki, ova promjena je rezultiralo u obradi i uređaj.

U tim vremenima poprečne dimenzije aviona širom 737-serija je bez presedana, dozvolio tri putnika sjedalo u dva reda, to je bio revolucionarni dostignuće, primjena i modifikacija obloge Boeing 737 500.

Šemi kabine je kako slijedi: u ekonomskoj klasi - šest u nizu, u apartmanu - četiri najviše širine sjedala. Raspored trupa aviona je postala klasik za srednje i kasnije dugim putničkih aviona. Dva motori troše manje goriva, a uštede kerozina postati Do 1967. je jedan od glavnih ciljeva proizvođača aviona širom svijeta. Ovaj program je kasnije koristi u dizajnu i Airbus, a u izgradnji ruskih aviokompanija i postao generalne linije razvoja putnički avion na svijetu. U određenoj mjeri gotovo sve moderne civilnom zrakoplovstvu kao što su Boeing 737 500. Shema kabine je postala uzor za desetljeća, barem kada se stvara unutrašnjosti srednje aviona.

Nacelles odbili su malo spljoštene oblik kako bi se nadoknadili za donji slijetanje trupa.

prodaje aviona gotovo odmah otišao vrlo aktivan. Alaska Airlines avio da kupi i koristi četiri desetak aviona 737 500, što pokazuje širok klimatske mogućnosti rada ovog aparata.

Po veličini Boeinga 737 500 nije velika, u dužini od oko 30 metara, to je 2 metra kraći prethodnu modifikaciju 737300, raspon non-stop let ima više (ne dostigne 3400 km), potrošnja goriva je sve manje i putničkog on preuzima nositi do 130 ljudi (odnosalonnoy raspored). Ova modifikacija je obavljena za devet godina. Od 1990. do 1999. godine, napravljen je malo manje od četiri stotine vozila.

Mnogo programeri pažnju liner Boeing 737 500 je posvećena ergonomiji ne samo putničke kabine, ali i kokpit. Display, zauzela mjesto u "alarma", piloti se zove analogni pokazivač instrumenata, postao boji. Ako je potrebno, kontrolni panel instaliran navigacijski sustav GPS-a.

Što se tiče udobnosti putnika, bez obzira na činjenicu da je trajanje letova na srednje autocestama obično ne više od dva ili tri sata, uslovi u kabini Boeing 737 500 stvorio ne gore nego za dugih letova. Koristeći moć modernu zabavu kompleksa, montiran u naslona, neke aviokompanije, kao što su "Turkish Airlines", emituje čitav proces je avion slijetanje kao što je vidljivo iz kokpita. Ovo je vrlo zanimljivo.