Automobil "Renault Trafic": mišljenja vlasnika, i pregled modela

Uređaj ne može da bude i brzo kao sportski automobil, prostran, poput autobusa i ekonomičan kao "Smart". Međutim, postoje modeli koji su u mogućnosti da kombiniraju prednosti potpuno drugačiji mašinu. Barem u određenoj mjeri. To je za one "Renault Trafic" odnosi automobil. Danas ćemo pregledati najnoviji, model treće generacije.

istorijske informacije

U Evropi, model "Renault Traffic" smatra se jednim od najboljih prodavača između komercijalnih vozila, zajedno sa modelima "Volkswagen Transporter" i "Opel-Tranzit". Druga generacija je proizvela i uspješno prodaje se za 13 godina. Međutim, u našem dijelu automobila nije bio vrlo dobro poznat. Postoji nekoliko razloga: a skeptičan stav prema francuskom automobila, lične želje peregonschikov 90-ih i slabe reklamne kampanje. Godina je prošlo, a prioriteti su se promijenili. I sada, kada je tržište ušla u novu "Renault Trafic" model je prilično ambiciozno dokazala na tržištu.

Stvaranje nove generacije programera nastoji poboljšati automobil sve karakteristike, zadržavajući snažan prethodnik stranu i ne dozvoljavajući značajan trošak. Pored toga, Uprava je scenografa izazove: kako bi se smanjila potrošnja goriva, ali u isto vrijeme povećava unutrašnji prostor i proširiti popis korisnih opcija.

eksterijer

To je vrijeme da se upoznaju sa pojavom "Renault Trafic". Komentari vlasnika i stručnjaka odjek da je vanjski dio modela nije samo promijenjen, i dramatično promijenilo. Naravno, da se usavrši Mercedes Vito u zadnjih modifikacija naš junak je još uvijek daleko. Međutim, on je i cijena je daleko od njemačke. Novi "Renault Traffic" je mnogo veći prethodnika i, da tako kažemo, "Bus".

Po uzoru na model druge generacije je dostupan u različitim verzijama: komercijalne, tereta i putnika. Paleta boja je također znatno proširio, dodajući dosta svijetle, svježe boje. Svijetle boje, a originalni savladao na automobilima ove klase kao "Renault Trafic". vlasnici recenzije kažu da ovaj automobil izgleda mnogo više zabave, a na putu da se vidi iz daleka.

A šta je unutra?

Prije nego što sam se u kabinu, vozač se suočava sa širokim i teška vrata, čvrste ručke koje imaju horizontalnu raspored. jasno je potreban korak, usput, bez njega, to bi trebalo da bude vještine rock-climbing. podesivo po visini vozača je dostupan iu osnovnoj verziji, koja ne može a da ne raduje, jer na taj način kontrolu dimenzionalna automobila, žele da imaju dobar pregled. Usput, s pregledom kako pokazati komentare, nema problema. Veliki prozori i ogromnim ogledalom (sastavljen od dva dijela, od kojih je na dnu ima polulopte oblik), nosi sa njihov zadatak s entuzijazmom.

Korisni opcije

U verzijama centralne vrhu ogledalo može biti opremljen sa LCD ekranom, koji prikazuje podatke iz zadnje kamere. Takođe dostupno za parking senzore. Oba prva i druga opcija je jasno ne boli, jer je automobil vrlo glomazne i dugo, a zadnja vrata prepolovljen po negativan efekat na pregled od strane salon ogledalo.

Na zahtjev da se stroj može se isporučiti brendirani multimedijalni sistem sa navigacijom. Isti sistem se stavlja na automobila "Renault". Čak i jednostavna, osnovna radio ovdje ima daljinskim upravljačem stabljici i utičnica za flash kartice. Još jedan USB ulaz se nalazi na vrhu table. Dakle, ako vam je potrebno za punjenje telefona, ne morate da isključite muziku. Dakle, gotovo sve opcije koje su trenutno instalirani na putničkim modelima Logan, Megane ili Sandero, postoje u modelu "Renault Trafic" 2015. godine vlasnici Recenzije neće lagati. Auto prepoznati stvarno ugodno. Ako želite da tempomat - molim vas. Ili možda želite sistem ulazak bez ključa? Nema sumnje. A u "Traffic" možete dodati bočni zračni jastuci i sklapanje suvozača se pretvara u stol. U principu, izbor opreme ovisi o vašem budžetu i potrebama. Na primjer, za službene automobile je malo vjerovatno da će neko odrediti početak gumb.

ergonomija

Korisni opcije nisu ograničeni na nivo komfora "Renault Trafic". Pregledi vlasnici slave obilje svih vrsta interijera niše, police i pregrade, što je vrlo povoljno, pogotovo na dugim putovanjima. I sve to je, čak iu osnovnoj konfiguraciji. Na vrhu instrument table, koja se nalazi udubljenje za ambalažu za pića. Ne može se pozicionirati kao bocu vode i kafu. Na središnjoj konzoli zadovoljava zgodan uvlači držač za čaše. Lounge čak ima priključak za novčić. Ukupnog stall ima 14 odjeljaka, ukupni volumen od 90 litara. Među njima može biti posuda za 54 litara, nalazi ispod suvozača.

Instrument tabli je treći "Traffic" vidno promijenilo. Guard dobila elektronski brzinomjer, što je znatno više udoban analogni biranje. Čitanje brzine potrebno minimalno vrijeme. Na instrument tabli je bilo indicija da se u vrijeme optimalnog promjene brzina.

Ventilacija i sami otvore za ventilaciju su također promijenilo. A ako za putnička vozila to je sitnica, u putnički - zalog udobnost. Na raspolaganju prosječan broj putnika ima kanala za stopala i puše kontrolnoj ploči na plafonu. Za povratak red također pružaju deflektori. Sve ovo ukazuje na visok nivo komfora "Renault Trafic". Pregledi vlasnika, međutim, naveo kao značajan nedostatak nemogućnost provetriti putničkom prostoru kroz prozor. Avaj, svi prozori osim dva prednja, gluh.

zadnjem redu kauča prilično širok i kao što se dogodilo u "Boucicaut" praktično ravna. U drugom redu, jedan dio je nagnuta za otvaranje putnicima pristup trećem redu "Renault Trafic". Komentari vozači kažu da mali s leđa i kao rezultat toga, nije baš udobnost za putnike na zadnjim sedištima. Nazad u kabini ažurirane "saobraćaj", u odnosu na starije generacije, nije dovoljno (ali ne i kritičan) prostor iznad glave.

kapacitet tereta

To je ono što upravo nije bio njegov prethodnik, to je kapacitet prtljažnika 1800 litara. Imajući laid back kauč, možete povećati ovaj broj do 3400 litara. Ako postoji potreba za transport dugo tereta (hladnjak, ormar, itd), sofi može jednostavno ukloniti. Ali ne može učiniti bez pomoćnika - sofe težina je prilično velik. Nakon demontaže dobiti potpuno ravan pod. Zadnjim krilna se otvara u 90 ili 180 stupnjeva, što olakšava utovar / istovar.

Motori "Renault Trafic"

Za novu "saobraćaj" francuska firma nudi agregata turbodizel nove generacije. Samo dva motora. Oba imaju zapremine 1,6 litara. prvi snage od 115 konjskih snaga, a drugi - 140 (dual turbopunjača). Porijekla daje 300 Nm okretnog momenta i troši 6,6 litara na 100 kilometara. Drugi daje 340 Nm okretnog momenta, ali troši samo 5,8 litara na 100 kilometara. Podaci o potrošnji u mješovitim modu. Naravno, prema navodima proizvođača podaci o potrošnji uključuju prazne kabine. Kao što vidite, u ovoj generaciji ne postoji "Renault Trafic" benzin. Komentari vlasnika ukazuju na to da je benzin jedinice za takav automobil nije potrebno.

Treći "Traffic" je gumb ECO, koji je, prema predstavnicima "Renault", može smanjiti potrošnju goriva za čak 10 posto. Glavni zadatak ove funkcije - "kidati" bar maksimalnog okretnog momenta. Tako da bi trebao biti u teoriji, ali u praksi, udobnu vožnju pretvara u potrošnju 7 do 8 litara.

U "Eko" automobil pokupi brzina vrlo spor, posebno kada se radi klima uređaj. Stoga, korištenje ovog režima nije bilo opravdano, jer je normalno ubrzanje pada teže "Twist" motor, koji jasno ne dovodi do ušteda. To je gdje je prikladno režim ekonomiju, jer je na putu ili u saobraćajnim gužvama kada odete konstantnom brzinom. Naravno, mlađi motor ide malo usporen. Ali turbine "Renault Trafic", instaliran na top-end motor, uvelike utječe na dinamiku.

transmisija

"Renault Trafic" (oprema nije bitno) je opremljen ručnim mjenjačem sa šest brzina. Prvi prijenos, kako i priliči takve mašine, uključen kratko. Šesti je korisno posebno na putu. Jasnoće i pomaknite scena je daleko od standarda, ali je mržnja francuske automobilske industrije nije izazvao. Zbog trzaj sistem može sa sigurnošću mogu dodirnuti na bilo padini. Osnovna verzija ima sistem protiv blokiranja, a za naknadu možete dobiti pomoć i ESP sistem kada vučete prikolicu, koji eliminira nagomilavanje tijela.

Na putu

Dinamika je već rečeno, pa hajde da pričamo o udobnosti i rukovanje. Čak i pri brzini od 130 km / h, prednji, možete slobodno govoriti, dobra izolacija i ugodan figura potrošnje goriva stvara osjećaj da ste zbrinuti. Upravljivost, naravno, automobil je daleko od automobila, ali je sasvim dobro ide, i što je najvažnije - poslušno i jasno. Uspješan suspenzija tuning i velike poteze može udobno čak potez na naš specifičan način. Ali je u pitanju sjedi samo ispred.

Putnike na zadnjoj klupi "Renault Trafic" (dizel), naravno, ne bi takav udobnost. Pa čak i kada je puna krmi i dalje trese. I to je normalno za ovu klasu uređaja. "Traffic" može biti kao porodica, i kamion, ali je "osnovna djelatnost" imati efekta. Zadnje suspenzija je dizajniran za velika opterećenja. Stoga, svestranost automobila ima svoju cijenu udobnosti zadnjeg putnika.

tržišnu perspektivu

"Renault Trafic" (dizel), svrstava u komercijalne linije niša kompanije svog prethodnika, ali ako bi mogao postati bestseler - nije jasno. Francuski proizvodnja će biti teško da se takmiče sa liderima na tržištu. Naročito Ford i Volkswagen kompanije takođe ohrabruju javnost inovacija. Dakle, na novost francuskog jednostavno ne da igrati. Međutim, heroj današnje priče zaslužuje pažnju. Inače, cijena automobila počinje sa oznakom 25,5 hiljada dolara. Novi "Transporter", na primjer, u 2-litarska verzija košta 38 hiljada.

zaključak

Danas znamo šta je treća generacija automobila "Renault Trafic". Fotografije, komentare i procjene stručnjaka su nam pomogli da se bolja ideja o automobilu. Da sumiramo pregleda, možemo reći da je automobil u odnosu na prethodnu generaciju, napravio je veliki korak naprijed. Postao je još zanimljivije i udobnije. Cargo karakteristike također povećana. To je stvarno svestran automobil koji vam omogućuje da riješiti sve probleme. A nezhalko i samo idu na posao sa dotok goriva na njemu. Francuzi znali šta mito. Možda u budućnosti će biti "Renault Trafic" 1.9. Pregledi vlasnika, međutim, pokazuju da je motor 1.6 turbo previše je sasvim dovoljno.