Car trupe Rusija

Kola ruske trupe (zvanična skraćenica AB ruskih oružanih snaga) je udruženje Oružanih snaga. Oni su namijenjeni za prijevoz ljudstva, prevoz hrane, goriva, municije i druge resurse materijala, koji su potrebni za vođenje neprijateljstava. Osim toga, automobil vojska koristi za evakuaciju ranjenih, bolesnih, i tehnologije. oni također nose druge jedinice koje nemaju svoj prijevoz.

Ruske trupe su sačinjene od automobilske formacija, jedinica, ustanova i upravljanja. Oni mogu biti dio kombinaciji jedinica i struktura prirode oružja, oružanih snaga, oružane snage ili biti zasebne jedinice i auto.

Povijesti motora snage: carske Rusije

Prvi ceste momčad ruske carske vojske pojavio 1906. godine. Oni su bili dio inženjeringa trupa. Oni su bili ti koji su bili prototip modernog avtobata. Četiri godine kasnije, 29. maja 1910. godine, u Sankt Peterburgu, na prvi trening avtorota je stvoren. Danas, ovaj datum se slavi kao Dan motornih trupa. Nekoliko mjeseci kasnije automobil stvoren ured Division vojne komunikacije Glavne direkcije Generalštaba. Prvog redovnog avtoroty pojavio u proljeće 1911. godine, tada je prvi automobil utrka za transport u organizaciji, koji je planiran za usvajanje. Naredne godine, automobila testiran.

Prvog svjetskog rata

Prije rata, 1914. godine, ruska vojska brojala pet avtorot, naoružani 418 sastojao od teretnih i 259 putničkih vozila. Uprkos njihovom malom broju, kao i odvratno drumskog saobraćaja odigrao veliku ulogu u ovom ratu. Kao rezultat automobilske vojnika su bili u stanju da dokaže svoju vrijednost. Oni su korišteni za isporuku vojnog tereta, ranjen osoblje, kao i pokretni mitraljez i artiljerijskih poena. U isto vrijeme, vozila su počeli nositi oklop. Tako se pojavio prvi oklopna vozila. Ruske vojske je bilo 400 jedinica, oni su svedeni na 50 broneotryadov koji uspješno borio na ratištima. Do početka Oktobarske revolucije u vojsci, bilo oko deset tisuća jedinica vozila, što čini 22 avtoroty.

Sovjetske ere: Građanski rat

Motornih vozila u širokoj upotrebi za vrijeme građanskog rata. Dakle, u avgust 1918 Vijeća narodne komesara usvojila posebnu rezoluciju, u kojoj su uručeni pola automobile preko vojnim vlastima. Do kraja godine Crvena armija se sastojala od četiri tisuće automobila, a 1920. godine - sedam i pol tisuća. Neki od njih bili su ceste timova, a ostali su prebačeni u trupe. Obnavljanje flote došlo zbog trofeja. Glavni cilj ove ruke je prevozio robu na dugim relacijama i za brzi prijenos osoblja. Osim toga, često na automobile s oružjem - puške i mitraljeze. Osim toga, vozilo je korišten kao sanitarni, a osoblje u radio komunikacijama.

Red Army: prije Drugog svjetskog rata

Nakon završetka neprijateljstava u Crvene armije počinje ažuriranje istrošen vozila. Prvi domaći automobil, koji je otišao u vojsku - kamion AMO F-15. U isto vrijeme počinju da se formiraju bataljona učenja motora (sastavljen od pet firmi) za svakog vojnog okruga. Godine 1933. je stvorio prvi mehanički tijela, koja je postala prvi mobilni priključak na svijetu, sve oružje i opremu koja je mehanički vuče. Prema državi više od dvije stotine automobila su dati u to. I 1936. godine, kao dio Crvene armije je formirana već četiri takva tijela.

Industrijske revolucije

Brzo u mlade sovjetske države održan industrijalizacije, između ostalog, rekonstruirana stara i izgradili nove tvornice automobila. Nakon ažuriranja i tehničke osnove AMO i njegove preimenovanje u Plant. Staljin, proizvodi tri tone kamiona ZIS-5. Istovremeno, novi pogon Gorky počinje proizvodnja polutorok legendarni GAZ-AA. Kao rezultat automobil trupa opremljene modernim aparatima, uz poboljšanje njihovog menadžment servisa. U početku, oni su podređeni glavni vojni inženjerski menadžment u 1924. GVIU pretvoren u vojno tehničkog upravljanja snabdijevanja Crvene armije, a 1929. godine stvorio Ured motorizacije i mehanizacije na Narodnom komesarijata odbrane. 1935. tu je još jedna reorganizacija UMM Armored Direkcije, i 1939. godine - u Glavni Armored Direkcije.

Velikog Domovinskog rata

Nova etapa u razvoju automobilske vojnika postao Velikog Domovinskog rata. Brze promjene u operativnom okruženju, rastući dinamizam ratovanja je neophodno da se što prije prebaci moguće velike količine materijala i osoblja vojske. Sve ovo je potrebno povećanje broja automobila vojnika i više savršeni oblik organizacije. Kao rezultat toga, u julu 1941. godine, stvorio uprave za ceste, koja je podređena zadnjem Crvene armije. Takve podjele su stvorene od strane odjeljenja na svim frontovima. Broj vozila u Crvene armije u ovom periodu iznosio je 272.600 jedinica. Oni su zasnovani su automobila GAZ-61 i GAZ-M1, kao i kamiona i specijalnih vozila na osnovu GAZ-AA i GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 i ZIS-5. U prvim mjesecima automobilske trupa rata pretrpio katastrofalne štete u kadar, i u materijalnom dijelu. Neki od tih gubitaka su offset mobilizacijom opreme iz sektora privrede, a dijelom - zbog proizvodnje novih, ali zbog okupacije od ukupne proizvodnje u zemlji industrijskih zona bila niska. Pored toga, akvizicija i odreda nastale kao rezultat nabavke opreme iz inostranstva. Osim toga, trofej je naširoko koristi motornih vozila (u periodu 1942-1943, Crvena armija zarobili neke 123.000 vozila). Sve to je omogućilo da značajno povećati mogućnost vojnih operacija. Odmah nakon završetka vojnih operacija u vojsci, bilo je više od 664.000.000 vozila, od kojih je 33 posto bilo pozajmljuje-zakup opreme, i 10 posto - trofej. Tokom Drugog svjetskog rata, na desetine hiljada boraca avtobata su dodijeljene državne nagrade, a mnoge - titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

poslijeratnom periodu

Nakon završetka Drugog svjetskog rata otok je postao pitanje opremanja kamiona vojske Pogon na sve kotače, uključujući i subjekte posebne namjene. U tom smislu, od kraja četrdesetih godina sovjetske industrije počela proizvodnju vojnih vozila, koji je imao na kotačima platforma 6x6 ZIS-151. 1953. godine, proizvodnih linija postrojenja Likhachev idem prvi ZIL-157 i ZIL-164, a pogon Gorki počinje proizvodnju GAZ-53. Tokom šezdesetih - sedamdesetih godina dvadesetog stoljeća, rad na opremanju vojske sa novim tipovima automobila. Prema tome, za uslugu stići UAZ-469, Ural 375, GAS-66, Zil-131. 1975. godine, sovjetske vojske auto servis je stvoren, koji u običnom govoru gotovo odmah je nazvan "avtobat". Iste godine trupe dobili prvu predstavnike Kama Automobile Plant - KAMAZ-5310.

o ratu u Afganistanu

Na početku vojnog sukoba transporta materijala na trupe četrdeseti vojska je trinaest motor bataljona. Dakle, isporuka cestom kolone, koja je uključivala labudica (do pedeset jedinica), i vozila za održavanje (do deset jedinica). Pored toga, oni čine i hladnjake. Pokret se obavlja samo tokom dana. kolone stražare koje BMP, BTR i ZSU. čija je ukupna težina tokom vojne operacije u Afganistanu avtobatom je prevezen mnoge proizvode, iznosio je više od deset milijuna tona. Godine 1987. tu je još jedna reorganizacija, i auto trupe kreću u okviru Centralne automobila i uprave za ceste Ministarstva odbrane (TSADU). Oni imaju prilično razgranata struktura. Sada vojnih jedinica različitih vrsta vojnika dobili svoj dio posla kako bi se osiguralo da se prijevoz vojnika i vojnog tereta. Najmoćniji način ostvarivanja transport u operativne i strateške skali od specijalnog čelika automobil brigade, koji su u prednjem, vojske i centralne komande.

novo vrijeme

2000. godine, po nalogu ministra odbrane Ruske Federacije uspostavljena vojna vozača dan. Ovaj praznik se obilježava avtobatov vojnika u cijeloj zemlji. U Sankt Peterburgu, Moskvi i drugim ruskim gradovima automobil pozdrav trupa uzeti 29. maja. Na današnji dan, vozači vojnici čuju riječi zahvalnosti od svojih najmilijih i komande. Osim toga, na Dan vojnih vozač odlučio da čestitam rezervnih oficira i veterana koji su služili u Rusija avtobate. U 2010. godini, borbene ruke od sto godina. Povodom vremenski izložbe u Bronnitsy (Moscow region). Ona je predstavila automobila, koji su sada u službi sa modernim komada avtobata.

da li je usluga lako avtobate?

Danas mnogi regruti imaju tendenciju da se u službu, a većina njih nekako je lakše nego druge vojne jedinice. Međutim, da bi Domovinskog dug avtobate ništa bolje, a ponekad i mnogo složeniji nego kod drugih vojnika. Česti prelazi marširaju vojni konvoji može izdržati, a ne svaki, osim toga, treba uzeti u obzir da je glavni pravac oružanih snaga, na koji je pričvršćena, ovaj auto dijelova. Na primjer, kao dio avtobat inženjeringa vojnika učestvuje u stalnom pontona prelazi, a to je vrlo težak zadatak.

Obuka službenika za automobilsku trupe obavljaju vojne inženjering škola i akademija, zbog specijalne škole za automobile trupa jednostavno ne postoje. Osim toga, šest civilnih univerziteta Rusija imaju vojne odjeljenja, specijalizirana u ovoj oblasti.

Ruski grb automobilske trupa i drugi pribor

Oblik ove vrste vojnika - kombinovano oružje. Naljepnice su ševroni i logo tabove i motorizovane trupe. Fotografija u ovom članku pokazuje ovaj atribut. Zastava motor snage je crni transparent upisan sa Chevron-logo uokviren Đurđevdan traku, a moto: "Automobili trupe su uvijek spremni baciti."