Drift - što je to? Vrste drift, tehnika performanse

Možete čuti različite verzije izvora nastanka fenomena kao što su drift. Šta je to i šta je njegova tehnika performanse, naučit ćete u sljedećem članku. Ali, krenimo našu priču sa pričom ...

Formiranje stila drifta i Takahashi

Za razliku od povijesti nastanka, gdje je neko ponekad predložio evropskim korenima, svi se slažu da je mjesto njegovog formiranja je zemlja izlazećeg sunca. Upravo tu trku počeo drifting obavlja. tehnike vožnje je evoluirao u nezavisnom sindikalnom pokretu, i počeo da se razvija kao zaseban sport.

Krivudavim planinskim putevima su postali mjesto gdje savladali ovaj novi način kretanja.

Mastermind je poznati motocikl racer Kunimitsu Takahashi, koji je napravio karijeru kao motocikl racer. Osvojio je Grand Prix World Championship Racing 1961. godine u Njemačkoj i imao je vrlo impresivno izglede za budućnost. Ali sudbina je odlučila drugačije: da planira da učestvuje u takmičenjima najvišeg ranga razmažena mu se dogodilo teške nesreće.

Ipak, nakon nekog vremena, našao je snage da se vrati u ovaj sport, ali kao trkač na automobile. Prvi korak podijuma na "Formula 2000" i "Formula-1" su samo mali dio svog novog uspon u globalnom sportske elite. Ali stvarno poznati to nije dobio, ali je stvarni stil vožnje. On je ušao u krivinama pri maksimalnoj brzini. Gumene tako, naravno, došao brzo u lošem stanju, ali spektakl impresivne vožnje.

Transformacija u profesionalni sport. Keyiti Tsutiya

Racers jedan po jedan preuzeo Takahashi stil i shvatiti sebe u punoj snazi na putevima zemlje. Sada je bilo nemoguće zamisliti jedan događaj bez drifting.

Sa transformacijom ilegalnih racing u legitimnim sindikalni pokret usko povezana sa imenom Keyiti Tsutiya. On je bio jedan od inspirisao sljedbenika legendarnog Takahashi. Talentovan vozač je profesionalnu karijeru, naizmjenično osvajanje jednog konkurencija nakon drugog automobila. Ali to drift na putu mu je bila hobi i strast života. Zbog toga, čak i kada skinuli Tsuchiya vozačku dozvolu, ali, iako ne zadugo. To je bio ni na koji način da neće odustati od vaše omiljene stvari i učestvovao u snimanju filma Pluspy 1987. godine.

Zahvaljujući svojoj nemilosrdnoj potrazi za legalizaciju nanos, on aktivno promovisao spektakularan pogled na rasu kao posebna disciplina, a na kraju je uspeo.

Zajedno sa drugim fanovima drift fenomen je stvorio profesionalni serija, koja je postala danas najveće udruženje drifta i poznat je kao D-1 Grand Prix.

Natjecanja i licence

Kao dio D-1 natjecanja se održavaju danas, ne samo u Japanu, već iu Maleziji, SAD-u, Novom Zelandu i tako dalje. D. U 2014. godini, ovo priznanje je dobio i Rusiji, zahvaljujući lokalnim entuzijastima, trkači.

Nije svaki pilot i vozilo mogu voziti u D1. Za učešće u seriji moraju dobiti posebnu dozvolu. Automobil bi trebao biti zadnji pogon, dok dopuštajući ponovno ispod moderne full-i ispred verzije pogon. Tijelo mora biti čvrsta, kao što je tvornica. Postoji čitav niz tehničkih uslova koje moraju ispunjavati motornim vozilom, ali je kasnije o tome.

Automobil za drifting

Osim zadnje točkove automobila na činjenicu da tvrdi da učestvuju u trci, potreban nam je pristojan prostor za glavu na zadnjim točkovima. Podrazumijeva se sve od kada je drift tek počinje da dođu u avtokulturu. Stoga, ove mašine su pripremljene s velikom pažnjom i ljubavlju.

Drift, što znači posebnu tehniku skretanje zahtijeva brojna poboljšanja, koji uključuju:

• lagan;
• ojačanja;
• raspored težine, što je približno 50-50%;
• diferencijal sa ograničenim proklizavanjem;
• posebne gume;
• moć;
• čaure i salenbloki;
• posebno uglova točkova;
• opruge i amortizeri;
• amortizeri;
• kontrola;
• i, naravno, već se pozvao na zadnjim pogonom.

Većina modela automobila za drift

Klasika za drift su takvi modeli japanskog proizvođača kao Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX i drugi.

Od "Toyota", koja je, uzgred, jure legendarni Keyiti Tsutiya, može se razlikovati Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Visina i Toyota Supra.

Među "Mazda" drifting može djelovati Mazda RX-8, Mazda RX-7, Mazda MX-5.

Postoje modeli za drift kao u "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" i neke druge japanske.

Ali naravno, danas nije jedini japanski proizvođači automobila može se pohvaliti modela za kontrolisano mini.

Oni su uspješni i Nemci na BMW serije automobila 3, Porshe 911 i Mercedes C klase; Švedski - na Volvo 240 i 340; Amerikanci - na Dodge Charger, Viper i drugih mašina.

Drift - što je to?

Tako drifting. To je high-tech sportski automobil kada je pilot čini uređaj drift. Koje je značenje ove pojave? Ako to prođe sekcije vozač navedene trase u kontrolisanom otklon od jedne na drugu stranu. Brzina u ovom slučaju je 100-150 kilometara na sat.

Nanos trebaju primijeniti snagu na zadnje točkove, tako da držanje pogoršala i počeo klizanje na overclocking. Kada je samo počinje da uđu u mašinu, proces je posebno održava se pomoću skoro maksimalnu snagu uz istovremeno kočenja i skretanja otpor vlasti. Naravno, drift - jedan od najuzbudljivijih sportova. Malo je sličan miting na ledu, ali ovdje svi isto vrši se na asfaltu.

osnovni pojmovi

U opštem smislu, jasno je da takva drift racing. Ovdje su osnovne pojmove primijeniti ovdje? Samo ih list.

1. Mini (zapravo pluta u prevodu).
2. Shuttle klizanja.
3. Borbu protiv nestao.
4. Prsten.
5. Ilustrativni, mini moć.
6. Pete pete.
7. Sharp volvulus.
8. Podupravljanja i oversteer.
9. Diferencijal s ograničenim proklizavanjem.
10. Yorin-, feint-, braking-, snaga pretjerano, ruka braking-, slida kočenja drift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Neki stručnjaci smatraju da je neophodno posjedovanje najmanje šest osnovne tehnike kako bi uspjeli u takvom ekstremnom kao drift.

Tehnika: Osnove

Prije razvoj specifičnih tehnika studirao baze uključuje preokreta.

Početi sa razvojem preokret tehnike 180, 90 i 360 stupnjeva na ručnu kočnicu. Općenito, u drifting ručne igra važnu ulogu, bez razumijevanja je besmisleno da se krene naprijed. Sve profesionalce kada je započeo odlutala.

Da biste uključili sto osamdeset stupnjeva, potrebno je da ubrza do 40-60 kilometara na sat, stisni kvačilo i okrenite upravljač u smjeru rotacije oštar pokret i držati čekić podigao na trenutak. Nakon skretanja, pritisnite na kočnice.

Da biste uključili devedeset stupnjeva, i ubrzan, kvačilo oštro okrene volan i povukao ručnu kočnicu. Stoga je potrebno za kontrolu kuta rotacije podigao čekić. Osim toga, važno je uzeti u obzir brzinu ulaska u red. Sljedeći otpustite ručnu kočnicu, prebacite u nižu brzinu i nastaviti kretanje.

Da bi došli do trista šezdeset stepeni, su ubrzan na brzini od 40-80 kilometara na sat, a prebacivanje u nižu brzinu kada je kvačilo bez smanjenja brzine, okrenite volan i povukao ručnu kočnicu. Kada je izlaz sto osamdeset stupnjeva, a zatim se ručna kočnica grip je pušten, a zatim protresite pedalu gasa do poda. Prstenastog klizanja javlja gas i kvačilo točka.

vrste

Drift - ono što smo pronašli. nekoliko njegovih vrsta razlikuju u teoriji:

• jednostavan skretanja, što znači blagi zavoj sa strane;
• kompleks skretanja, koji sadrže S-krivine i obrte;
• opasna skretanja, koji mnogi obrta na površini ceste ili primera.

Profesionalno upravljanje uvek počinje sa razumijevanje osnovnih znanja u teoriji. Za praksu bilo vozača, koji je osiguran od strane desetine hiljada kilometara i godina, ona je postupno postaje prirodna i osigurava sigurnost na cesti.