EP6 motora: karakteristike i opis, problemi, komentari

Automobil ER6 motora uglavnom instaliran na francuskom proizvođača automobila "Citroen" i "Peugeot". Unatoč činjenici da je elektrana je uobičajeno, nije savršen i ima nekih problema. Da biste ih izbjegli, morate poštovati niz pravila i preporuka o radu i održavanju ER6 motora.

kratku informaciju

Jedinica za napajanje je razvijen zajedno ER6 kompanija "Peugeot" i "BMW". Uprkos tome, motor ispalo prilično kontradiktorne: s jedne strane, inovativna tehnologija je napravio to jeftino, efikasno i pouzdano, a sa druge strane, čini se "ćudljivost" u teškim radnim uvjetima, što se ogleda u prekomjerne potrošnje motornog ulja. Bez obzira na ER6 motor instaliran ne samo na "Citroen" i "Peugeot", ali i na drugim modelima koji su megakontsernom "BMW Group".

Važno je napomenuti da je kompanija učestvovali u razvoju motora. motori proizvedeni u tvornici PSA Peugeot-Citroen. Ona se nalazi u sjevernom dijelu Francuske, a odatle dobiti motora na svjetskom tržištu. Novi razvoj tehnologije i proizvodnje tih jedinica je strogo čuvana tajna. Međutim, neke informacije i dalje curi u masu i postaje javnosti.

Na primjer, u modelu motor instaliran cilindara, glava koje se bacaju bez posebne oblike. Osim toga, kao sirovina za proizvodnju proizvođača cilindra koristi samo lake legure. Još jedna karakteristika je odsustvo protuteža za balansiranje radilice tokom proizvodnje motora. Najnovija tehnologija za proizvodnju klipnjače nije bez kovanje bilateralne. Jednom kada je motor sastavljen, to prolazi vrlo strogu kontrolu kvalitete. Možda je napravio ovaj motor jedan od najpouzdanijih u službi.

motor Specifikacije

Ovaj stroj je opremljen sa četiri cilindra i poseban sistem vodenog hlađenja. Snaga motora EP6 - 120 l. a. (Prevedeno u elektroedinitsy - 88 kW), dok je obim je 1.598 kubičnih centimetara (ili 1,6 litara). Svaki motor ima ventil 4, ukupan broj je 16. Posebnost je parametar omjer kompresije ima 11: 1. Mnogi vozači mogu zadovoljiti i okretni moment koji je jednak 160 Nm pri 4250 okretaja u minuti. Promjer svakog cilindra je 77 mm.

ER6 motor savršeno kombinira sa pet-brzinskim ručnim mjenjačem i četiri adaptivni prijenos. Osim jake verziju 120, postoji snažna 150 opremljen turbo punjenje sistema.

uređaj za motor

Motor opis EP6 uređaj da bolje razumiju uzrok kvara i vrši operativne obrade. Tako, jedinica za napajanje se sastoji od sljedećih komponenti:

• četiri cilindra raspoređeni u nizu;
• dva bregaste osovine koja se odlaže u glavi cilindra;
• četiri ventila po cilindru;
• poseban sistem koji omogućava da promenite fazu distribucije plina;
• turbopunjač BorgWarner twin-scroll;
• sistem koji omogućava da obavljaju redovne samo-hlađenje turbopunjača;
• hlađenjem;
• tajming lanac pogon;
• Hidrauličnih podizača ventila i kotrljajući ležajevi nosi pogon svakog ventila;
• sistem direktnog ubrizgavanja goriva.

Kroz gore opisanih uređaja i mehanizama ER6 motor se smatra jednim od najsofisticiranijih i naprednih pogonskih agregata. Tako da je sasvim bezopasan, elektronsko tip benzin RON 95-98 i poštovanje ekoloških standarda EURO-4.

Glavni problemi motora ER6

Prema statističkim podacima postaviti EP6 motor "Peugeot" češće od drugih automobila. Međutim, vlasnici tih vozila se često žale na probleme koji se javljaju sa motorom. Važno je napomenuti da je ER6 prilično osjetljivi na teškim radnim uslovima. Informacije o uzrocima problema i njihovih rješenja će se dostaviti kasnije.

Na novom "Peugeot" ili motor "Citroen" počinje da radi prilično bučni i nestabilna, tako da nije "pitanja" deklarirane nosivosti. Motor doslovno guši pri pokušaju da se raziđu kola, da jedu u isto vrijeme povećava količina nafte i goriva. Također, počinju da "pobegne" faze vremena, a mogu se pojaviti na instrument tabli poruku - protiv zagađenja sistem neispravan ...

Neobjašnjivo, ali je činjenica da se u novi automobil sa ER6 počinje da "ne" senzor je odgovoran za praćenje temperature rashladnog sredstva, tako postaje sama nestabilna motora. Pogrešna očitavanja senzora može dovesti do propao zamjene termostata, koji ne pomaže da se riješi nastale probleme.

Međutim, glavni nedostatak takvih motora su dovoljno česte curenja ulja. To može "pobjeći", curi kroz poklopac ventila. Odatle ide u boks za svijeće i nagriza ga savete svici za paljenje. Također, ulje može teći iz kućišta filtra za ulje od vakuum pumpe curi kroz brtvu i elektromagnetni.

Uzroci problema sa ER6

Razlozi koji dovode do pojave velikog broja kvarova i havarija ER6, uključuju sljedeće faktore:

• Nepoštovanje uputstva za rad i održavanje motora.
• Koristeći motor u surovom okruženju (visoka operacija konstanta brzine, ekstremne temperature, visoka vlažnost, ekstremne vožnje).
• Rijetke promjene ulja i koriste niske kvalitete goriva.

Na posljednjem broju EP6 motor da razgovara u detalje. Rijetke promjene mazivo ili motor operacija ER6 u niskom nivou ulja dovodi do loma mehanizma odgovornog za podizanje ventila. To može biti oštećen kao motor koji pokreće osovinu i zupčanik i bruto opremu (jednostavno doći mehaničko trošenje tih elemenata). Također, posebnu pažnju treba obratiti na rok upotrebe i lanca vremena. Na kraju je istegnut i treba da se zameni.

Interesantna karakteristika je činjenica da su inženjeri "Peugeot" se preporučuje za izmjenu ulja nakon 20 000 kilometara relija. Ova preporuka je usmjeren na činjenicu da je nakon isteka garantnog perioda, vozač će imati motor koji zahtijeva ozbiljan remont: razvučeni lanac, fazni pomak, prolaza ulje začepljene šljake pogođeni pomerači faze, neispravne senzore i još mnogo toga. Pa, gdje je remont se obavlja kao motor nije u servisni centar "Peugeot"?

Na ovaj proračun je i dalje na sceni agregata. Ovo je samo marketing i maksimalnog profita - ništa lično. Između ostalog, greška se može pojaviti na instrument tabli koje obavještava da je mješavina je obogaćena previše. Glavni uzrok ove greške su kontaminirane uljem kanala (R2178 - Ova greška kod).

Rješavanje problema Tehnike POWERTRAIN ER6

Kako bi se otklonile bilo kakve greške nastale u motoru, što trebate znati njegovu tačnu lokaciju i simptoma. Opis problema EP6 motora i načine za njihovo rješavanje je u tabeli sljedeći tip.

senzori motor

5FW EP6 motor opremljen sa brojem senzora koji prate njegov rad i otkrivanje propusta u radu na prvi znak. Montiran na motoru takvih senzora:

• prati pritisak ulja;
• detonacija;
• impulsa;
• kisika;
• prati temperaturu rashladnog sredstva;
• termostat;
• uređuje položaj bregaste osovine.

Možda je glavni motor elektronike je prekidač i kvačila. Ovi senzori EP6 motor pomoći kontrolirati pogon.

Za stabilan rad održavanja senzora vozilo treba redovno obavlja. Osim toga, potrebno je pratiti stanje mehaničkih dijelova i jedinica motora, kao i kvalitet i nivo motornog ulja. U slučaju da se moraju odmah zamijeniti iz sistema senzora, jer pogrešna očitavanja može dovesti do ozbiljnijih oštećenja. Trebalo bi dodati da za bilo kakvu intervenciju u sistemu ER6 pogon bi trebalo da sprovede elektronski ispravljanje pogrešaka, što se može uraditi samo profesionalci s posebnom opremom.

vek motora

Uz pravilnu njegu, EP6 motor "Citroen C4", kao i "Peugeot" je u mogućnosti da ponestane reda 150-200 hiljada kilometara. Da bi motor i nakon dostizanja ovih pokazatelja je ostao na "održiva" stanje, neophodno je da se posmatra broj pravila i preporuke:

• To bi trebao biti svaki 8-10000 kilometara promijeniti ulje, tako da je potrebno obratiti pažnju na svoj trag (posebno se preporučuje TOTAL 5w30 ENEOS). To je također vrijedi pratiti i kvaliteta goriva (AI 95-98).
• Moramo razviti naviku da obavljaju redovne inspekcije i kompletnu dijagnostiku vozila. Da, ovaj korak treba vremena i dovodi do neke monetarne troškova, ali oni će biti mnogo veći u toku remonta motora.
• Istrošeni i close-to-wear predmeti moraju biti odmah zamijeniti.
• Važno je obratiti pažnju na stanje senzora motora. Oni pružaju informacije o stabilnosti rada motora, kao i pojavu mogućih kvarova i kvarova.

Držeći se gore navedene preporuke, možete produžiti život EP6 motor dobro na 50-100000 kilometara. Možda, ovaj uređaj će "pojesti" još malo ulja, ali motor će raditi stalno i efikasno.

recenzije

Prema vlasnicima automobila, performanse motora da ispuni sve moderne zahtjeve za motore. Međutim, neki ističu da je potrebno da se sistematski promijeniti senzor temperature rashladnog sredstva. Takođe, na Web postoje pritužbe zbog buke da motor proizvodi sa teškim upotrebu. Neki primijetiti jasno čujan rad motora u automobilu. Međutim, navedeni vijek trajanja motora radi ispravno. Uprkos tome, pouzdanost mehanizma ostaje neizvjesna.

zaključak

EP6 motor u Peugeot, Citroen, Mini Cooper automobila i drugih modeli su izuzetno popularan. Ovaj zahtjev je zbog činjenice da je u motoru dovoljno visoke tehnologije, efikasne, zadovoljava evropske ekološke standarde, ali i ima prilično dobre karakteristike snage. Postoje verzije od 120 i 150 litara. Motori su prilično pouzdani. To je zbog činjenice da su stvorili zajednički "Peugeot" i "BMW".

Kada se sve prednosti motora nedostatak je "ćudljivost" kao kvalitet goriva i ulja, i na radne uvjete. Motor za stabilan rad zahtijeva posebnu pažnju: dijagnoza i redovno održavanje će povećati vijek trajanja motora. Na primjer, ulje treba mijenjati svakih 10 hiljada kilometara, umjesto proglasila od strane proizvođača 20, i svijeće biti zamijenjen nakon 25 hiljada kilometara puta staze. Nakon što je motor "radi off" 50 hiljada kilometara treba razmotriti obavljanje dijagnostičkih uređaja moći i manipulacije za otklanjanje bilo kakvih problema. Zahvaljujući pravovremena dijagnoza i održavanja, kao i korištenje visokokvalitetnih goriva i motornog ulja može raditi oko 200 hiljada kilometara bez ozbiljnih problema. U principu, jedinica resurs 300-350.000 km.