Fiat 600 - rođenje gradskog automobila

Uništio poslijeratne Italije ekonomija je imala relativno skroman potencijal i puštanje novog popularnog modela automobil je bio težak zadatak. Fiat 600 je počeo u to vrijeme jedan od simbola Italije nakon rata "ekonomsko čudo". Ovaj automobil je proizveden u dovoljno velikim količinama, nakon što je svoj debi na Ženevskom salonu automobila u 1955.

Mali utilitaristički Fiat, pod nazivom Seicento, dobila je veliki uspeh za nekoliko mjeseci. Potražnja je veća od proizvodnih kapaciteta, a kupac prima automobil vrijeme čekanja je godine. Strateški komponente uspjeh postali su konkurentne cijene, originalni izgled i relativno prostranu unutrašnjost. Sve to, u kombinaciji sa relativno niskom nivou potrošnje goriva put je napravio automobil popularan ne samo u Italiji, nego i daleko izvan svojih granica.

Fiat 600: Specifikacije

Ono što je toliko izvanredan ovaj model? Fiat 600 Seicento 1955 godine - kompaktni gradski automobil sa dužinom monocoque tijelo od samo 3,2 m, sa zadnje strane 4-cilindrični benzinski agregat kapaciteta 21,5 litara. a. Vozilo je opremljeno hidrauličnim bubanj kočnice na sva četiri točka. Jedinstveni u to vrijeme nezavisno oslanjanje na plin amortizerima koriste opruge, koja također služi kao tijelo stabilizator. mjenjačke kutije imao četiri faze - tri sinhronizovani prijenos i back up. Clutch - jednim diskom, suha. Motor - line, četiri cilindra, tekućinom hlađeni.

sistem hlađenja je korišten za grijanje kabine. U nekim embodiments, uspostaviti dodatni zadnji radijator. U svim Fiat 600 Tehničke specifikacije su u skladu sa naprednim. Na primjer, generator je korišten sa spoljne kontrole i sistem paljenja baterije. Maksimalna brzina u rasponu od 95 km / h na modifikaciju redni motor od 633 ccm do 110 km / h sa verzije motora 767 cm³. Takav motor počeo da se koristi nakon ažuriranja modela u 1960. Automobil je imao sasvim pristojnu ventilaciju.

razvoj Seicento

Godinu dana nakon predstavljanja, 1956., pušten je model sa mekim sklopivim vrhu, kao i šest sjedala verzija Fiat Multipla 600. To je bio preteča današnjeg kombije. Multipla značajan karakteristika je bila da, ako je potrebno, jedan od tri reda sjedala sklopivi, pretvarajući automobil u mini-kamion.

Fiat 600 prodao izuzetno brzo. Milioniti automobil kopija je implementiran u februaru 1961. godine, manje od šest godina nakon što je serijska proizvodnja. U to vrijeme, na zahtjev proizvođača, iznos sastavljenog vozila iznosila je 1.000 jedinica dnevno. Ukupno nešto više od 2,6 miliona jedinica je proizvedeno samo u Italiji. Automobil je povučen sa tržišta u 1969. godine, ali je nastavio da proizvodi svoje različite verzije u inostranstvu. Fiat 600, fotografiju koja sada imaju mnogo razloga osmeh, u to vrijeme se smatralo luksuzni prevozno sredstvo.

Proizvodnja u Evropi

U Španiji, model 600 je proizveden pod brendom SEAT 1957-1973. Ukupno proizvedeno oko 800 000 vozila, koja su izvozi u gotovo sve zemlje zapadne Evrope, kao iu Centralnoj Americi i Africi. Zabrinutost proizvodi razne modifikacije originalnog 600-og modela, od kojih su neke poboljšanim karakteristikama. Posebna verzija SEAT 600 je bio kabriolet Descapotable i skupljih komercijalnih verzija - Formicheta.

Talijanski gradski automobil je bio vrlo popularan u bivšoj Jugoslaviji. U tvornici Zastava u Kragujevcu analogne originalnog modela, pod nazivom Zastava 750/850 je proizveden do 1985. godine. Jugoslavije automobil je izmijenjena nekoliko puta, uglavnom zabrinuti povećanje veličine i snage motora.

Proizvodnja u Južnoj Americi

popularnost automobila u Južnoj Americi je bila toliko velika da je uvoz ovog modela iz Italije i Španije nije pokrio sve potražnje, a 1960. otvorio proizvodnju u tri zemlje - Argentina, Čile i Urugvaj. Kao i na drugim stranim preduzećima, Južne Amerike Fiat drugačije od originala. Instalirali su 32-hsilnye motori, metal hrom dijelovi su zamijenjeni sa plastičnim. Uprkos činjenici da je u Urugvaju i Čileu, proizvodnja nije dugo trajalo, u Argentini, pitanje je nastavila sve do 1982.