Gorivo: Stopa potrošnje. Primjenu stope goriva i maziva za auto

Kompanija, koja je uključivala vozila, uvijek morate uzeti u obzir troškove njihovog rada. Ovaj članak će pogledati kako otpad treba obezbijediti za goriva i maziva (ili goriva). Stopa potrošnje se obično izračunava stručnjak koji zna sve nijanse.

Ovo pitanje je postalo još relevantan kada su cijene naftnih derivata se brzo zaustavio. Na preduzeća počeo razvijati nove standarde potrošnje goriva i pokušati pronaći cirkulaciju instrumenata kontrole goriva i maziva, kao i mogućnosti da ih smanjili, zadržavajući efikasnost kompanije.

racioniranje Osnove

Troškovi racioniranje - je za usporedbu troškova različitih goriva sa onima zapravo stavlja na teret. Za ovaj mehanizam, postoje dva tehnologije.

Prvi je na osnovu količine polovnih goriva nakon toga. Ako se, međutim, uzeti u obzir osnovne stope potrošnje goriva, ostaci benzina mora biti potvrđena u detalje.

Druga tehnika se temelji na standardima koji odobrio čelu kompanije prema modelu automobila i stepen trošenja i radne karakteristike. Mora se napomenuti da je otpis i primjenjuju standarde protok postavljen od strane Ministarstva saobraćaja.

Optimalna opcija

Naravno, to će biti lakše primijeniti Ministarstva saobraćaja stopa potrošnje goriva. Međutim, mnoge kompanije radije tvrditi svoje. U većini slučajeva, razvoj svojih standarda baviti kompanija koje koriste mnogo TC. Ovaj rad nije najviše jednostavan kao što se može činiti na prvi pogled.

Prvo, šef znakova dekret o mjerenju potrošnje goriva na svim raspoloživim pravcima put, uzimajući u obzir različite uvjete.

Nakon mjerenja za svako vozilo koje učestvuju se vrši čin.

Na osnovu ove naredbe izdaje se na normama potrošnje naftnih derivata u okviru kompanije. Podaci se unose u poziciju kontrole protoka goriva i maziva.

Poreskim vlastima nisu imali previše pitanja, neophodno je da se potvrdi da pravila navedenih u računovodstvene politike u skladu sa stvarnim radnim uslovima transporta i stanje vozilo koristi. Detaljna kalkulacija i obračun naftnih derivata u preduzeću je dovoljna da bi se osiguralo da inspekcijskih organa da shvate da ovi troškovi su razumni. Ostatak pravila koja nude Ministarstva saobraćaja, može se koristiti u kao osnova.

Ono što je uključen?

Kako bi se otkazati u slučaju goriva, stopa primjene treba biti ekonomski opravdan. Poreski inspektori mislili da je ovo da je stvarna potrošnja mora biti u skladu sa standardima, koji se odobravaju u istoj firmi. Radi se o uključujući i one organizacije koje rade u skladu sa pojednostavljenim oporezivanja šema.

Ministarstvo saobraćaja

U Ministarstvu saobraćaja u razvoju standarda i uzeti u obzir neke od mogućnosti rada.

Dakle, zima protok goriva je od 5 do 20 posto ovisno o klimi.

Na putevima u planinskim područjima očekuje se da će 20%, ovisno o visini iznad razine mora.

Na različitim putevima sa složenim plan za poboljšanje protoka može biti i do 30%.

U kontekstu grada kao postoje trenuci kada je stopa raste na 25%.

Pruža 10% sa transportom česta zaustavljanja.

Prilikom transporta teške, glomazne, opasne ili krhki opterećenja, kada je vozilo prisiljeni da se presele na malim brzinama, osigurati do 35% prekoračenja.

Kada je klima uređaj ili "klima" modu - do sedam posto.

Tako da su standardi potrošnje goriva za automobile regulisano u potpunosti, morate osigurati različite načine primjene u skladu sa specifičnim uvjetima korištenja.

programi

Danas, vjerojatno, u upravljanju bilo koju vrstu poslovnog softvera se koristi s odgovarajućim specijalizacije. Ovo se posebno odnosi na one kompanije koje žele da optimizaciju procesa kako bi dobili najbolje rezultate uz minimalan napor.

Na primjer, kada je operacija računovodstva goriva za vozila u poduzeću može biti konvencionalnim Exel programa. Međutim, kako bi se osiguralo najudobniji kontrole zahtijevaju specijalizirana softvera. Alat će automatizirati proces primanja i potrošnju goriva od svih vozila koje koriste poduzeća i pratiti s maksimalnim odstupanjem preciznost stvarnih troškova od onih uključeni su u cijenu potrošnje goriva (Ministarstvo transporta ili razvijen direktno u društvu).

Šta ako prekomerno trošenje?

Izvještavanje će donijeti stvarne koristi samo kada brojke u odnosu prošlosti i budućnosti. U uspostavljanju konkretne činjenice značajan višak situacija gorivo mora biti detaljno analizirati. Cilj je da se utvrde uzroci koji su doveli do ovog rezultata. Na toj osnovi, a odluku o tom pitanju.

Krađe ili bilo kojeg drugog razloga?

Kada je znatno iznad nivoa goriva (protok), to nije uvijek dokaz krađe. Ponekad kada pogledamo programeri doći do zaključka o potrebi da se revidira pravila. Na primjer, kamione provesti drugu količinu goriva, ovisno o stanju opterećenja i uslova rada.

Osim toga, mora se voditi računa, a ponekad i drugih vanjskih i unutarnjih faktora, kao što su karakteristike puta koristi i još mnogo toga.

objašnjenje o uzrocima

Da biste saznali razloge, prvo je potrebno da vozač napisao objašnjenja gdje god opravdana prekoračenja troškova. U zavisnosti od zaključaka na temelju odredbe dokumenata, donosi se odluka da uzme u obzir višak potrošnje goriva i lož-standarda u oporezivanju dobiti ili je bolje da otpiše troškove vlastitih sredstava kompanije. Ako se, međutim, neće biti otkriven beskrupulozni potrošnje, što je, naravno, se prenosi direktno od vozača.

Tako je, gorivo u firmama se vrši obračun, što se uzima u protok kupona i dalje definisano uštede ili pregazili. Goriva i maziva mogu uvijek biti otpisan kao stvarnih troškova. Međutim, oni će se smatrati važi samo ako je društvo ne prelazi uspostavljene ili odobren od strane Ministarstva transporta osnovne stope potrošnje goriva.

Redoslijed otpisa

Morate odlučiti točno kako će se računa se kupiti gorivo. Najčešće, sami vozači ga kupiti na benzinskim stanicama, ako je potrebno, ono što posebno izdvaja novac. Onda daju unaprijed izvještaj o ovom zajedno sa priloženom primanja sa benzinskim pumpama.

Još jedna opcija može dobiti kada kompanija ulazi u ugovor sa bilo koje mreže benzinskih stanica. Onda je benzin će biti plaćeni od strane bankovnog transfera. U ovom slučaju, na kraju mjeseca će poslati detaljne informacije o tome koliko benzina i po kojoj cijeni, pušten je na vozače koje kupona ili karticama. Posebno ponekad preporučljivo otvoriti poseban račun za ovaj nalog.

Zatim, treba uzeti u obzir politiku otpisa goriva i maziva. Najčešće, stopa potrošnje goriva (Rusija) sugeriraju otkazivanje goriva u računovodstvenom na opšte poslovne potrebe, kao i proizvodnja. Izbor u ovom slučaju ovisi o prirodi organizacije, kao i način transporta koristi.

tovarni list

GSF se odbija od podataka prikazanih u turističkoj listova. Oni su dokumenti koje su ispunjene sa vozačima, a za koje se čini, su u skladu sa stopama potrošnje goriva (Ministarstvo prometa Ruske Federacije, ili onih koje se obavljaju u društvu).

Ministarstvo saobraćaja propisanih dokumenata ukazuju na točan put i kilometražu, količinu raspoložive goriva na početku staze i na kraju. Određena razlika u parametrima pokazuju proizvodi stvarnoj potrošnji, koji se zatim odbija. To se radi na trošak, prosječni trošak ili FIFO tehnologije. U ovom drugom slučaju, tehnologija treba da se odrazi na računovodstvene politike. Treba napomenuti da je metoda je kvalitativno razlikuje od drugih materijala se otpisuju.

Otpremnice izdaje na isti dan, smjena ili reda. A duži period može biti pružena samo u slučaju poslovni put, kada je zadatak obavlja više od jedne smjene. Međutim, zakon je obaveznih samo transport organizacija. Ako društvo obavlja i druge poslovne, otpremnice možda se propisati i na duži period, ovisno o potrebi. Međutim, period (kao oblik) putovanja list treba biti u početku regulisan čelu kompanije.

oporezivanje

Prilikom izračunavanja propisane troškove goriva ili materijala poreza na dohodak, ili druge troškove koji su neophodni za transport sadržaj. Poreska zakon ne propisuje potrebu za troškove procjene. Zbog toga, oni mogu biti naplaćen na stvarnim troškovima.

U isto vrijeme ne smijemo zaboraviti da se troškovi moraju biti razumni. Stoga se preporučuje da se koriste specijalni stol, što će se odraziti standarde za efikasniju kontrolu.

Za istu svrhu treba da bude da se registrujete na papiru registracija će biti: za materijalne ili druge, i kako da zadrži kontrolu nad troškovima goriva i maziva.

Standardi: koristiti ili ne koristiti?

Prilikom odlučivanja o tome da li ili ne koristiti pravilima definisanim od strane Ministarstva saobraćaja, treba shvatiti da su dizajnirani za specifične vozila i pod određenim uslovima. Ali, na primjer, zimu stopa potrošnje goriva će biti znatno drugačija od one propisane u početku. Također je važno prisustvo semafora, potreba za tehničke i druge zastoja.

Stoga, po pravilu, u praksi se ispostavilo da su razvili standarde značajno razlikuju od stvarnog stanja. Kada se uzmu u obzir niske temperature, niske brzine vožnje, npr u gradskom saobraćaju i potrebu za periodičnim stajališta i mnogim drugim faktorima, postaje jasno da su predložene pravila će u početku biti značajno premašen.

S druge strane, mogu se koristiti kao baza, a njihovi podaci će biti nakon toga prilagoditi odražava stvarno internih i eksternih faktora korištenja vozila.

U zaključku, treba napomenuti da su precizne evidencije, koji uključuju različite uvjete, kao što su stopa zimska potrošnja goriva i druge, pružaju urednu dokumentaciju i dokument koji se ugrađuju u kompaniji.