Iževsk motocikl tvornica: proizvodi, fotografije, kontakte

Dan motocikla rođendan: - 29 avgusta. Na današnji dan 1885. godine na njemačkom i genijalni inženjer Gottlieb Daymer, je testirao njegov izum benzinski motor. Dizajn, koji je instaliran prototip motora na dva točka na i preselio se žustro. Tako je izmislio motocikl.

U Rusiji, eri motocikala je počela kasnije. Iževsk tvornica motocikl je bio lider u svojoj branši. Legendarnog modela motocikala i sada se mogu naći u svakom gradu i selu u zemlji. Širok spektar, sposobnost da popravi doslovno "na koljena" u bilo kojem garaži, visoke performanse, niski troškovi - ljubitelji ovog brenda motocikala IZ možda nostalgično na listu prednosti i pronaći nove razloge za oživljavanje proizvodnje.

Prvi uzorak

Pokušaji da se stvori prilagođeni motocikl u Rusiji je počeo čak i prije revolucije, u 1913-1914 godina. Da planira prikupiti svjetlo iz švicarskog modela dijelova na osnovu fabrike "Dux" (Moskva). Ona planira da uništi Prvog svjetskog rata, a nakon revolucije 1917. godine. Sledeći pokušaj, uspješniji, je napravljen u 1924 pod kontrolom Projektni biro PN Lviv. Inženjeri su bili u stanju dizajnirati i proizvoditi 1925 model lagani motocikl, nazvao je "Unije".

Imao je progresivni, u trenutku kada je dizajn, glavna prednost Radna zapremina 500 kubnih metara, a Opruga na stražnje kotače. Masovna proizvodnja nije pratio, prototip je prošao određene testove, au ovom slučaju je više, jer je profil "Dux" je mijenjan biljke. Za izradu i pokretanje proizvodnje motocikala domaćih brendova uspjeli 1928. godine. Osnova za montažu energetskih postao Izhstalzavod. Razvili smo prvi motocikl u posebno izrađene Ured motocikla, glavni inženjer i šef koji je bio legendarni dizajner Peter Mozharov.

Start na vrhu pet

P. Mozharov je bio zaljubljen u motocikle i native Iževsk preselio u njemački Swatch motocikle. U svom podnesku Izhstalzavode Radionicu je otvorila, a samo godinu dana je nastao 5 suđenje motocikala IL. Svi oni su testirani i pripremljeni za niz od svih-Union značaj. Prvi sovjetski motocikl IL-1 video svijeta 17. septembra 1929. godine, težio 300 kilograma. Model drago i karakteristike prvog motocikala:

• IL-1 i IL-2. Nastala je da prođe na teškim putevima na zelenilo. U opremu - redni motor sa dva cilindra, čelični okvir, visoka pouzdanost, ručno brzine prenosa otpresaka stvorio odnobrusnaya vanjski okvir, veliki plus je bio jarko svjetlo i ima neke inovacije. IL-2 model - modernizovani IL-1. Ali na kraju prvog motocikla je bila još jedna prednost, važan za zemlju u kojoj je privatni prevoz je bio problematičan. Na IL-1 mogao da četiri putnika, dva na motociklu i dva u kolicima.
• IL-3. Glavna prednost ovog modela je "Wanderer" brand motor čija je radilica je poprečno. Pogon kretanje kotača (lanac) zadnje je stavljena u zapečaćenu kućište ispunjen uljem.
• IL-4. To je opremljen sa dvotaktnim motorom s jednim cilindrom oznaka "matičnih" zadnji točkovi prešao vratila. Ovaj model je bio najlakši u prvih pet.
• IL-5, ili "sastav." Dizajn koristi motocikl jedinice oznaka "Neander" je dalje razvijen od strane prednje viljuške, prototip okvir je promijenjen.

Testovi na stazi

Prezentacija je održana na motoru motocross unije u 1929. Takmičenje je održano po drugi put u svojoj povijesti. IL motocikala uspješno prevazilaženje stazi u 3300 kilometara, i bili su u stanju voziti od Iževsk u Moskvu. Nakon rezultata takmičenja, model IL-4 je preporučeno u masovnu proizvodnju. Ali, "Izhstalzavod" zbog obima posla nije uspio pokrenuti serijsku proizvodnju. Mozharov zajedno sa grupom dizajnera preselio u Lenjingrad, gdje je počeo da radi na izgradnji lakog motocikla marke L-300.

Predratna serijsku proizvodnju

Do tridesetih godina masovnu proizvodnju motocikla u SSSR-u nije bilo, ali pitanje na kartici kompanije u obzir. Za serijsku proizvodnju motocikala bilo potrebno ne samo biljke okupljanja i tvornice u kojoj proizvode svi dijelova, alata, gdje postoji mogućnost osoblja da se nosi sa problemima na svim nivoima. Odluka je donesena u korist Iževsk, gdje tvornice pištolj Berezina, on je tada postao osnova za nove kompanije se nalazio. Iževsk tvornica motocikl originalno zove Iskusni tvornice motocikl.

Prvobitno planirano da se oslobodi "NATI - A-750" (teški verzija). Njegove performanse su navedene u obliku slova V motor s dva cilindra, motor 747 kocke TDP je 15 KS Prva četiri uzorka ovog modela je proizvedeno za praznik Dan maj 1933. Paralelno sa modelom teškim motocikl proizvodi nekoliko uzoraka pluća IL-7. Kao rezultat toga, serijsku proizvodnju motocikla je dozvoljeno jednostavan model, ali sa značajnim promjenama koje su potrebne u borbi za "smanjenje radne snage." Konačna verzija modela IL-7 gubi prtljažnik ploče, kontrola gasa je zamijenjen rotirajućeg manžeta su napravljene da se pojednostavi i drugi.

1933. godine, Iževsk tvornica motocikl proizvela 111 automobila. su povećane stope izdanje, u isto vrijeme su rad projektni biro, gdje su razvijeni i modernizovan postojećih novih modela. 1938. godine, počela proizvodnju motocikla IL-8 motor sa 300 kubnih metara. Energetske opreme povećan na 8 konjskih snaga.

1940. godine, postrojenja za proizvodnju motocikla Iževsk počela proizvodnja modela IL-9. Operativni kapacitet mašine je već 9 konjskih snaga. Paralelno s tim, počeli su radovi na realizaciji modela IL-12, koji je zasnovan na modelu A-8, koju je razvio Leningrad Design Bureau. Planira da počne masovnu proizvodnju 1941. godine, ali je izbio rat.

Poslijeratnom proboj

Tokom neprijateljstava Iževsk tvornica motocikl je usmjerena na pitanje mitraljeza i lakog naoružanja. Oživljavanje motocikla počeo je gotovo odmah nakon pobjede 1946. godine. Prema zakonu o reparacije od Njemačke dostavljen Iževsk crteža i opreme njemačke fabrike, koji je dao snažan poticaj za razvoj. Preduzeće je stvorio novi dizajn ured, i počeo pripreme za proizvodnju novog modela motocikla IL-350, na osnovu dizajn je postavljen njemački uzorak DKW 350.

Prototip njemačke industrije je prilagođen sovjetskim zahtjevima i mogućnostima koprodukcije. Sklapanje motocikla IL počela u fabrici u ruke. Od tog trenutka na Iževsk fabrici motocikla u Sovjetskom Savezu je postala lider u proizvodnji motocikala.

Pristupačan i kvaliteta

Do kraja 60-tih godina, da se poveća obim proizvodnje, glavni naglasak je stavljen na dizajn i proizvodnju modela sportske opreme, postavite ton Iževsk tvornice motocikl. Proizvoda, koji je izašao iz transportera, bila je u potražnji na domaćem tržištu i inozemstvu. Godine 1946., kompanija je nadograđen je prvi poslijeratni model motocikla. Moderniziran zastarjele uzorak izgubio paralelogram vilica, to je dizajniran da zamijeni teleskopski. snaga motora povećana na 14 KS, što je prošla kroz značajne promjene u suspenziju. Svoj novi dizajn je blagi moždani udar i amortizacije prilikom kretanja.

U periodu od pedesetih godina smo išli u proizvodnju četiri nova modela motocikla. Prvi u nizu je pušten IL-49 motocikl. Model je opremljen sa jednim-cilindrični motor sa dvostrukim sistemom za hlađenje i crpljenja, nadograđen suspenziju na stražnje kotače, u teleskopska vilica. Brzina prijenosa je imao tri pozicije. Bicikl je bio savršen za osvajanje off-road u selu. Su takođe objavio IL-50, 54 i 55. Moć motocikala porasla na 18-19 konjskih snaga.

Cvjetanja period stagnacije

Od 1966. godine, počeli smo proizvoditi nove modele ceste bicikle na Iževsk Motor Plant. Osim novih funkcija u tehnologiji, nova imena sada je postala legendarna :. "IZH Planet" i "IZ Jupiter" Motocikl "IZH Planet" je izdana na temelju modela IL-56. Za novu porodicu rezervoara motocikla je redizajniran, modificirani dizajn sjedala, poklopaca (prednji, zadnji), u auspuh.

"IL-Jupiter" i nastala je na osnovu IL-56 motocikl. Za novu seriju je dizajnirao potpuno novi motor sa dva cilindra, dvotaktni sa dvije puše klima hlađenje. Radna mješavina je pripremljen u karburator motora, zapali električni iskra u cilindru. Također je napravio još jedan veliki broj inovacija.

Od 1971. do 1975. godine došao iz preduzeća transportera motocikala ceste modela 'IZH Planeta-3 "," Jupiter IL-3 "," IZH Planeta Sport "," IZ Jupiter 3K. " U ovom trenutku, proizvodne opreme je bila na visokom nivou i mogućnosti preduzeća znatno povećao. U projektnom birou radi na novim modelima, poboljšanja u tradicionalnoj "izhey" brzo došlo, utiče na iskustvo i mogućnosti velike tvornice. Neki modeli motocikala nagrađen je znak kvaliteta nego ponosan Iževsk tvornice motocikl. Rezervni dijelovi za sve modele opreme bili dostupni svuda u cijeloj zemlji.

Motocikl "IZH Jupiter" ima pet modela sa različitim setovima osobina, najveći broj modifikacija dobio motocikl "IZH Jupiter - 5", bilo je 22 imena. "IZH Planeta" model imao pet opcija, najpopularniji model bio je moto "IZH Planeta Sport".

Do 2000-ih,

Do ranih 80-ih kompanija je puštena u rad novu visoko automatizirani proizvodni pogon. Njegova procijenjene snage oslobađanje je 450 hiljada tona. Motocikli godišnje. Tokom 1981-1982. Tvornica proizvodi motocikala modela 'IZH Jupiter - 4 "i" IL Planet -4 ". Godine 1985., proizvodnja je počela u modelu 'IZH Jupiter - 5 ", a 1987. godine objavio je motocikl" IZH Planet - 5 ". Za ovaj model je razvijen redizajnirati izgled i motor kapacitet od 22 l e. a. Ubrzo moderan izgled je na svim motocikala proizvedenih IL.

Do ranih 90-ih Projektni biro dizajnirao novu razvoj baziran motocikla modela leži japanski motor HT-550. Tehnika se zove "Orion", "maraton", "sprinter" modeli imaju napredne tehničke karakteristike, elegantan dizajn i obećao velike perspektive u realizaciji projekata.

Od 1992. do 1996. u tvornici motocikala Iževsk čine jedinstvenim razvoj - IZ tereta modul 9.604 i sa strane GH IL prikolica 9.204. Dodatni moduli su dizajnirane da se instalira na bilo koji model motocikla "Jupiter" i "Planet". Da biste postavili tereta modul potrebno da biste uklonili stražnji kotač motocikla i sigurnu prtljažni prostor na taj način dobiti tricikl tereta odredište.

Za tri godine (1995-1998 gg.) U fabrici razvili nove motore i samousisna centrifugalna pumpa. 1997. bicikl je dizajniran za transport vatrogasnu opremu IL 6,92001 i tereta model IZ 6.920 GR. Do 2000. godine kompanija je najavila razvoj novog dizajna motocikl u stilu helikoptera (IZH 6,113-05), pod radnim nazivom - "Junker".

promjene

Tokom svog postojanja, Iževsk motora pored oslobađanje motocikala koji su uključeni u proizvodnju vojnih proizvoda, a do 1988. godine tajnost je ležao u preduzeću. Lovačke puške proizvedene u Iževsk fabrici motocikla, poznata još od 1948. godine, oni su uspostavili masovnu proizvodnju nakon završetka rata. Restrukturiranje je pod jakim utjecajem profila za proizvodnju, kompanija je preimenovan 1992. u dioničko društvo "Axion".

IZhmoto tvornica, koja se bavi proizvodnjom motocikala bankrotirala 2008. godine, a službeno je konzerviraju u nedogled. Nedavno, mediji su počeli da se pojavljuju o publikaciji kineskih poduzetnika da oživi interes Iževsk tvornice motocikl. razvoj fotografija, nije dobio proizvodnju u punom obimu, istorijski model prvog automobila, a danas čini veliki utisak.

nada

Danas, trgovina, gdje je prethodno izdao motocikala, prazna. Prema ljudima koji su bili u mogućnosti da vidite proizvodne baze kompanije je ostao ograđen području, gdje je nekad bilo Iževsk tvornica motocikl. Kontakti su: Udmurdskaya Republika, Iževsk, ul. Telegin, Izgradnja 30.

Prema službenim informacijama, Ltd. Iževsk motocikla tvornica (Iževsk) bavi proizvodnjom motocikala, mopeda, motocikle i kolica. U 2014. godini došlo je objavljivanje moguće reinkarnacije IL motocikle. Projekat je zainteresovana u Kini, bilo je sugestija da će Kina staviti u Udmurtija vlastitu proizvodnju motocikala i razgovarali o mogućnosti izrade motocikla IL-7 serija, ali kako stvari stoje danas, ne zna se.