Kako podesiti razmak ventil na skuteru?

Mnogi vlasnici skutera sa četverotaktnim motorima zna da je zazor ventila moraju se prilagoditi. Ali neiskustvo i neznanje ne plaćaju potrebnu pažnju na ovaj postupak. I to sa dobrim razlogom. Podešavanjem ventila na motoru, ne samo da će poboljšati stabilnost svog rada, ali i produžiti vijek trajanja. Možda se čini da je nekoliko frakcija milimetara nisu mnogo utjecati na rad skutera.

Međutim, praksa pokazuje da su premali ili preveliki jaz ventili ubrzati trošenje motora nekoliko puta, pomažući da se smanji vrijeme njegovog rada s vremena na vreme. Neka nam odgovor na pitanje zašto se to događa.

Smatraju normalnim odobrenja ventil za skutere (kapacitet motora od 50-100 cm3) oko 0,05 mm. Ova vrijednost je ista i za ispušni i usisni ventil. Međutim, ako je povećana, a onda se motor ne upali kucanje. Zvučno u praznom rada motora, kao što saslušan kao tarahtenie šivaću mašinu.

Ali problem nije u tome. Povećana odobrenja termo ventil raseliti tajming ventila. Stoga, dodavanjem brzine motora smanjuje Rod skuter, povećava potrošnju goriva i trošenje mehanizma ventila.

Kada je razmak ventil više nego što je potrebno dok je motor u još gorem stanju. Uostalom, tu je gubitak kompresije iz činjenice da su praznine, grijanje, postaju sve manji, otvarajući ventil. Gas proboj javlja i gubitak snage. To može biti i ventil burn-putem ili sedlo.

Nakon svega ovoga problema skuter zaustavlja dobar potez. On je izgubio moć i pocrnelih od čađi svijeće. Dakle, ne postoji ništa da se uradi, kako zamijeniti ventile ili čak cijelu glavu u cjelini.

Bolje jednom u hiljadu kilometara da podesite razmak ventil na skuteru od kupovine novih dijelova. Da biste to učinili (na primjer, Alfa i Delta), trebaju takvi alati:

- set ključeva;

- set sondi;

- kliješta.
Ali zapamtite da je kontrola ventila kada je motor hladan (kada je temperatura ispod nule, onda se zagrijava malo). Proces radnog se svodi na sljedeće operacije:

- zeznuo svijeće.

- Ugradnja klipa na TDC (na kraju kompresije moždanog udara), oslobađajući ovih ventila. Da proverim, odvrnuti čep na poklopac kućišta i lomljenja motor, pobrinite se da je oznaka "T" je upravo u sredini otvora. Koristeći ključ i odvrnuti čep okretanjem vijka na jaram, da podešavanje. Ova operacija mora biti učinjeno pažljivo kako se ne bi oštetio vijka, što je često plastike. Izmjerite jaz sondu, koja je u debljini od 0,04 mm treba slobodno da prođe, i kada nema prolazili 0.06. Probe 0,05 mm treba da uđe s poteškoćama.

- zatezanje svjećice, i nazad na svoja mjesta.

To je sve. Kao što možete vidjeti, ne postoji posebna tajni ovdje. Sada možete započeti i zagrijati motor. Kada je pravilno podešen, možete odmah identificirati po sluhu, što je tiše počeo je raditi svoj skuter i kako prijatno ide.