Kalinjingradska železnica: stanice, granice, dužine

Kalinjingradska železnica predstavlja važan deo saobraćajne veze širom čitavog regiona Kaliningrada. Trenutno postoji kao ogranak JSC Ruske željeznice. Kao posebna jedinica formirana je 1992. godine, nakon raspada Baltičke željeznice. Федеральный совет министров. Relevantnu rezoluciju je izdalo Savezno vijeće ministara. Upravljanje putom je u Kaliningradu, na adresi: ul. Kievskaâ, kuća 1.

Istorija

Istorija železničke pruge Kalinjingrad se vraća u daleku 1939. Tada se ovaj dio železničke komunikacije pojavio na području Istočne Pruske.

Posle Velikog patriotskog rata, deo Istočne Prusije, a posebno teritorija na kojoj se sada nalazi Kaliningrad, prebačen je u SSSR.

Integracija nemačke železnice sa sovjetskim željeznicama počela je 1946. godine. Skoro sve lokalne železničke pruge, posebno one koje su otišle u susjednu Poljsku, bile su demontirane. Na svim ostalim delovima željeznice linije su prešle na ruski kalibar, koji se, kako se zna, razlikuje od evropskog od carskih vremena.

Prije nego što je željeznica Kalinjingrada postala ogranak Ruskih železnica, postojalo je Kaliningradsko područje puta. Periodično, to je bio dio litvanske železnice (tokom dva perioda - od 1946. do 1953. i od 1956. do 1963. godine). Između ova dva perioda put Kalinjingrad bio je deo Baltičkog okruga. Od 1963. godine i do kolapsa Sovjetskog Saveza bio je dio Baltijskog željeznica.

Karakteristike

Istovremeno, svi segmenti železničke pruge Kaliningrad bez izuzetka nisu se menjali. Izuzetak su lokacije koje su obezbedile transportnu povezanost regiona s susjednim državama.

Štaviše, jedna takva lokacija je preživela do danas. Na širini železničke pruge od 1435 milimetara, kao iu Evropi, do nedavno, voz od Kaliningrada do Gdinje-Berlina je kretao. Kompozicija nije promenila stazu. Nedavno je ova ruta bila otkazana.

Granice pruge

Pošto je Kaliningradska regija jedina u Rusiji koja ne graniči ni na jednom drugom domaćem regionu, železnička komunikacija ovde je posebna.

Železnička pruga Kalinjingrad, čije se granice poklapaju sa državnim granicama susednih zemalja, nalazi se u kontaktu sa dva granična područja.

Ovo su Litvanske željeznice. Oni su na putu od Sovetsk do Pagegi i od Chernyshevsky do Kybartai. I poljske državne željeznice - na odjeljenju od Mamonova do Branjeva. Postoji jedan način na kojem se staze na kojima se razlikuju.

Putnički saobraćaj

Samo dve linije elektrificiraju se na čitav Kaliningrad region. Pruga ih uspostavlja pod prigradskim saobraćajem na području regionalnog centra. Istovremeno, u regionu postoje dva lokomotiva. Jedan od njih je u Kalinjingradu, a drugi na istoku regije, u Chernyakhovsk.

Kaliningradska pruga, dužine preko 1800 kilometara, pruža bogatu prigradsku komunikaciju.

Dakle, u glavnom baltičkom odmaralištu Amber regije - gradu Svetlogorsk - dnevno se šalju šest parova vozova. Isti dnevni list kreće između Zelenogradsk-a i Kaliningrada. Postoji još jedna pruga u pravcu Baltičkog mora - ovo je Zelenograd - Pionerski. Svakog dana na njemu funkcionišu dva ili tri para električnih vozova.

U drugim pravcima, prigradska komunikacija je mnogo manje prisutna. Dakle, jedan voz dnevno odlazi u Baltiysk, a onda samo u radnim danima. Ista situacija sa električnim vozovima u Strelnyi i Chernyakhovsk.

Jedan voz dnevno, bez obzira na crvene dane kalendara, putuje u Sovetsk. Još jedan - za Mamonov. Ali vikendom njegov put se skraća na Laduškin.

Stanice Kalinjingradskog puta

Kalinjingradska železnica ima široku mrežu u regionu. Stanice su u svim pravcima. Ukupno, uzimajući u obzir željezničke platforme, nekoliko desetina. Najveće se nalaze u Kalinjingradu, Svetlogorsku, Zelenogradu, Pioniru, Sovjetskom i Baltiisku.

Međutim, postoje i prilično velike stanice u manjim naseljima. To su Bagrationovsk, Gvardeysk, Gurjevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk i Yantarny.

Istina, nisu sve ove stanice trenutno operativne. Na primjer, u Yantarnoye željeznicama nisu korištene već nekoliko godina zbog niske profitabilnosti. To, naravno, utiče na ekonomski razvoj urbane četvrti, njen turistički potencijal.

Kompanija obučava "Yantar"

Putna karta Kalinjingradske železnice je "Yantar" voz , koji prati put Kaliningrad-Moskva. Pojavio se 1964. godine.

Trenutno, na putu, prolazi kroz teritorije Litvanije i Belorusije. Na putu su gradovi Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk i Vyazma, sa poslednjom stanicom u ruskoj prestonici.

Voz je formiran od sedam automobila, od kojih je jedan namenjen osobama sa invaliditetom. Takođe u svom sastavu ima sedam rezervisanih sedišta, jedan karavan CB (visok komfor) i jedan auto-restoran.

U sovjetskim vremenima, inače, dužina voza nije bila manja od 18-20 automobila. Poslednjih godina, zbog pada putničkog saobraćaja, smanjen je broj vagona.

Pojava voza tokom godina se nekoliko puta promenila. Samo su žute i plave boje u njegovom dizajnu ostale nepromenjene, što simbolizira jantar i Baltičko more.

Za kupovinu karte za ovaj voz potreban je inostrani pasoš. Istovremeno, nije neophodno imati vizu, uprkos činjenici da voz sledi teritoriju Litvanije, koja je dio Evropske unije. Između Litvanije i Rusije, postoje aranžmani za izdavanje pojednostavljene tranzitne železničke vize za putnike, koje konzul izdaje direktno u automobilu. Važeće tri meseca da se kruže i kruže.

Zbog zahteva za posedovanje pasoša, ne možete kupiti online kartu za Kaliningrad.