"Kamion" GAZ-AA. Povijest, specifikacije, osobine

GAZ-AA, "kamion", legendarni mašina predratnog i ratnog, nastupio na Gorky Automobile Plant 1932. godine. Model prototip se temelji na američki kamion, "Ford AA" 1930. godine, koja je kupljena od Sovjetskog Saveza od strane ugovor o licenciranju. Dakle, "kamion" GAZ-AA, koja je u međuvremenu modernizovana mnogo puta. dizajnu automobila bio je jednostavan i pouzdan. U to vrijeme, Sovjetski automobilske industrije je u začetku i relativno jeftin licencu za proizvodnju kamiona je bio od velike pomoći.

Mogućnost postrojenja Gorki u pogledu tehničke opremljenosti su bili visoki, tako da je proizvodnja odlučio da radi na plin. Karakteristično je da vozila proizvedena od strane američke licence, brzo se preselio kako bi se osigurala domaćih komponenti. Bilo je lakše razviti jedinicu na terenu nego ga naručiti u inostranstvu i čekati mjeseci za zalihe. Dakle, proces montaže, "kamion" je postao tehnološki napredne zahvaljujući naporima sovjetskih inženjera.

modernizacija

"Kamion" GAZ-AA otišao u proizvodnju u januaru 1932. godine i montaža trgovinama Gorki kola odmah su pokazali visoku stopu oslobađanja kamiona. Dan se izvukao iz transportera 60 automobila, a dalje ostaje potencijal ubrzanja. Sovjetski verzija se razlikuje od američkog modela, broj parametara. Umjesto Tin je osnovan cast karter kvačilo armirano vijak upravljački mehanizam na filteru zraka u karburator instaliran. Tijelo još jednom dizajniran, na ploči opcija je napravljena za domaće crteža. Kasnije, sovjetski dizajneri razvili jedinstvenu dump opciju "kamion", koja se razlikuje po tome što tijelo nije imao da poništi. Cargo zavukao pod sopstvenom težinom na posebno izračunava dnu tijela. To je bilo dovoljno da otvori vrata prtljažnika.

šasija

stražnji dizajn suspenzija "kamion" je originalan i neobičan. Polu-eliptične opruge nalazi na poseban način, ispred zadnje osovine grede tako da njihova amortizacija poluga Radnja se karakter. Kroz ovu strukturu, na stražnji ovjes postao mnogo kompaktniji i manufacturable u odnosu na kompletnu eliptične oprugama. Ali, ovaj dizajn je bio jedan nedostatak - pri kočenju blokova sa oprugama preuzela više opterećenja i često ne uspijeva. Merdevine pokolebaju i list proljeće počinje za kretanje u odnosu na uzdužnu os.

drvena kabina

Potpuno iz delova Sovjetskog proizvodnje "kamiona" GAZ-AA prikupljenih od 1933. godine. Kabine prvi automobil od drveta, a od 1934 na mašini instaliran metalni modul s platnenim krovom.

TECH GAZ-AA je izgrađen na okvir tipa šasija, list-spring suspension. Potpuno odsustvo amortizera napravio rad stroja nestabilan i težak. Međutim, vozilo uspješno obavlja zadatke na prijevoz tereta i otpacima rijetke. Motors "GAS-AA" drugačiji robusnosti i visokim održavanja. Oni mogu raditi u najviše low-grade naftnih derivata, nisko-oktanskog benzina i kerozina, čak iu vruće sezone.

mane

Najslabija tačka "kamion", bio je starter i bateriju. Njihov život jedva dostigao pola godine, a onda jedinice iz sistema, a baterija je morao da se popravi. Obično automobil završio ručka.

Još jedan značajan problem u radu GAZ-AA je akutni nedostatak guma. Došlo je do te mjere da na zadnju osovinu u automobil je opremljen sa četiri točka nije, kao što je položen na pasoš, ali samo dva, zbog onoga što je pao kapacitet mašine.

A ipak, "kamion" je bio najmasovniji sovjetski automobil u predratnim i ratnim godinama. GAZ-AA je također koristi za modifikovani razvoja - bili su ambulante, razni tenkovi, lagan i akustični instalacija, popravak mobilnih "leteći odred", anti-gas, higijene i sanitarnih avtolaboratorii, radio i radio za rano upozoravanje, stanica za punjenje i Air i rasvjeta pokretanje jedinice.

ažuriranje

1938. godine, u "kamion" GAZ-AA dobio novi motor GAZ-MM kapaciteta 50 litara. e., koji je do tada bio postavljen na auto "Molotovets-1" pod oznakom GAZ-M1. Pored nadograditi motor "kamion" bio je opremljen sa poboljšanim upravljanjem i pogonskog na igličasti ležajevi. Šasija je proljeće bez amortizera.

S obzirom da je "kamion" - je uspostavljena auto tech, a puštanje u kratkom vremenu, model je postao nezaobilazan u sovjetske ekonomije. U to vrijeme, automobil nosivosti unutar 1,5 tona je smatran sasvim dovoljno. U vrijeme žetve na terenu protjeruje stotine automobila koji brzo izvadio berbe za obradu i potom se vratio u svoje motorni saobraćaj. Car "kamion" je smatrana svestrano vozilo. Bio je bez problema i manje održavanja.

Car "kamion", tehničke specifikacije

Raspored mašine: perednemotornaya, RWD.

Dimenzije i parametri težina:

• dužina - 5335 mm;
• visina - 1870 mm;
• širina - 2030 mm;
• udaljenost od tla, čišćenje - 200 mm;
• međuosovinski razmak - 3340 mm;
• Masa praznog vozila - 1750 mm.

elektrana

Ona ima sljedeće karakteristike:

• marka automobila - "GAZ-a ';
• tip - benzin;
• konfiguracija - četiri cilindra, in-line;
• radna zapremina - 3285 cc / cm;
• maksimalni kapacitet - 40 litara. str.;
• moment - 1.200 okr / min na 165 Nm;
• Promjer cilindra - 98.43 mm;
• omjer kompresije - 4.22;
• Moždani udar - 87 mm;
• sistem za hlađenje - voda;
• glava motora - željezo;
• cilindra - željezo;
• broj ciklusa - 4;
• maksimalna brzina - 70 km / h;

Transmission - priručnik, mjenjač četiri brzine.

"Kamion" - mašinu univerzalni

Osim uobičajenih automobila na ploči GAZ proizvodi kiper modifikacija GAS-C1. Princip rada ovog aparata je bio prilično neobičan. Opterećenje u tijelu u početku postavljen tako da je njegova masa se pritisne na zadnju stranu, koja je zaključana jednostavnim stop. Utovarivač i vozač otvara bravu, a građevinski materijal mase pod sopstvenom težinom ispadanje napolje. Zatim prazan tijelo je ponovo zatvoren na bravu.

"Put života"

O učešću GAZ-AA ( "kamion") u ratu 1941-1945 napisao mnogo knjiga. Ali najvažnija istorijski put na kojem zasuo legendarni auto bio "način života", položeni na ledu jezera Ladoga. To je bio jedini put koji povezuje opkoljenog Lenjingrada s vanjskim svijetom.

Led mogao proći samo lagani GAZ-AA. Vojni "kamion" sa zatamnjenim farovi lagano proći razdaljinu pod paljbom iz njemačkog artiljerije, pružajući hranu opkoljenom gradu. Veliki broj automobila je pod ledom, ali i dalje je grad bio spašen, ne samo zahvaljujući posvećenosti legendarnog "kamion".

Nakon početka Drugog svjetskog rata Gorky Automobile Plant je započeo proizvodnju vojnih kamiona u pojednostavljenom obliku. On je patio od hladno valjanog nedostatak metala, kao i nedostatak broja komponenti. Vojni "kamion" nije imao vrata - umjesto instaliran platnu ekrana, prednja krila proizveden od konvencionalnih krovnih željeza. Kočnice su bile samo na zadnjim točkovima, pokriven put jedan farova. Bočni zid tijela ne odmaraju.

Kraj proizvodnje

Samo u 1944. vozilu su normalni oblik, bilo je vrata u drvetu, prednji kočnice, drugi farova i bočne cerade. Nakon rata, "kamion" ponovno proizvedeni u velikim količinama, jer je zemlja bila potrebna transporta. GAZ-AA proizvodnja nastavljena sve do 1956. I na putu, ovih automobila se vidi na prvi 1960. godine kao stariji mašine nije zamijeniti GAZ-51.