Motocikl "Tsundap" - njemački legenda motoproma

Danas je kompanija Zundapp malo ljudi zna. Naziv proizvođača nekada poznati, ali zaboravio. Međutim, u određenim krugovima, motocikl "Tsundap" i dalje smatra legenda. Njegov kupovinu većinskog onih koji vole povijest i dobre motorna vozila čine samo san.

Naša članak je posvećen jednom od najpoznatijih modela Wehrmachta transporta, pomoći će popuniti tu prazninu.

Kako je sve počelo

pre tačno stotinu godina, proizvodnja kompanija otvorila je u Njemačkoj. Vlasnici su planirali da se uključe u proizvodnji osigurača, municije i rezervnih dijelova za njih, što je vrlo važno u tim danima. Proizvodnja je prvobitno trebalo da prilično veliki. Ali sve pripremne i organizacioni rad je završen upravo na vrijeme za kraj rata. Jasno je da je potražnja za municiju je padao alarmantnom brzinom, tako da nije bilo potrebe za hitnu smjenu kapaciteta za potrebe mira vremena.

Prvi modeli

Vlasnici su odlučili da to pitanje vozila. Prvi motocikl "Tsundap Z22» je uveden 1921. godine. On je sasvim u skladu sa duhom vremena. Sa tehničkog aspekta, ništa posebno motocikl nije sija, ali nije bio u stanju da ubrza do 65 km / h, troši u isto vrijeme manje od litre benzina. I šta je još potrebno u krizi? Uskoro linija je proširena Z2G model ima neke razlike u odnosu na prototip.

Od 1924. godine, kompanija je počela proizvoditi motocikle s lančanim pogonom (prije toga je bio pojas), a 1927. godine pridružio liniji tereta Trikes. Čak i sa početka Velike depresije, što je nesumnjivo uticala na njemačke privrede, proizvođači razvijaju novi modeli, inovacija pogon, povećanje proizvodnih kapaciteta i da ostanu na površini. Važnu ulogu koju politika kompanije usmjerene na stalno poboljšanje pouzdanosti transporta. Je "Tsundap" uvijek pokušavao da održi lojalan cijene.

To su doprinijeli uspjehu i nadležnih vlasti, konstantna analiza tržišne orijentacije na zahtjev potrošača. Na primjer, kao rezultat krize došlo je do novina u red "Tsundap" - motocikl K170, najekonomičniji i malokubaturny povijesti kompanije. Zajedno sa svojom proizvodnjom projekt pokrenut je za proizvodnju velikih teških motocikala sa četverotaktnim motorima. U tom smislu, kompanija je potpisala ugovor o saradnji sa britanskim kolegama. Rezultat je bio oslobađanje nekoliko modela sa motorima "Python".

Motocikl "Tsundap" na pročeljima Drugog svjetskog rata

1937 je bila prekretnica u povijesti kompanije. Tokom Drugog svjetskog rata motocikl "Tsundap" sa prikolicom je bio Wehrmacht vojnici.

Važno je napomenuti da je ideja korištenja svjetlosti dve, opremu tri točka povećati mobilnost trupa bio je prilično zanimljivo. Mitraljez na haubi kočije, morao da se nosi štetu neprijatelju. Motocikl mogao voziti tamo, gdje bi mašina jednostavno ne odvijaju, kao i za troškove održavanja i servisiranja su neproporcionalno manji.

Model KS 600, opremljen sa propelerom vratila, izmjenjivim točka i bokser motor na 598 kubnih metara je pušten 1939. godine. Ovaj bicikl je posjetio gotovo svim frontovima u Evropi. Imajući uspješno položio test vatre, on je pretrpio nešto malo poboljšanja i poboljšanja. Kao rezultat toga, novi transport - njemački motocikl "Tsundap» KS 750. On je odmah poslan na front.

Vozio sam bicikl i Rusiji. Već o našim putevima nisu uzalud, legende, poslovice i pjesme. Sve što se dogodilo u Europi, zaglibio na ruskom klizišta. Provesti cilj vatru iz teškog mitraljeza motocikl jahanje na rupe su jednostavno nerealne. Ali posada je postao lak plijen za ruski vojnici na trehlineykami. Ideja korištenja motocikala u vojnim operacijama je revidiran. Naravno, potpuno povlačenje i ne dolazi u obzir, ali u stvarnosti ruskog dizajniran za evropske puteve motocikle često koristi za zaštitu i ostvarivanje zadataka nabavke. Direktnu upotrebu u borbi značajno je smanjen.

Tokom rata, proizvođač je sproveo niz poboljšanja njihovih potomaka. Konkretno, za modele sa kolicima je razvijen prednjim pogonom. Do 1945. godine, udio KS 750 premašio čak i R75 (BMW).

Poslijeratnom model

Tokom bombardovanja njemačkog postrojenja je oštećen. Nekoliko puta je bio izložen napadima huligani.

Kako bi se nekako spasi kompaniju, vlasnici morali riješiti nekoliko važnih pitanja. 1947. godine, pitanje predratne nastavio DB200, a dvije godine kasnije otišao u transportere novost - KS 601.

Postrojenje je počela proizvodnju novom svjetlu "malokubaturok", koja je ubrzo pridružio i mopeda.

prekrasan kraj

U 80-tih godina prošlog stoljeća, posljednjih motocikl "Tsundap" sišao iz kompanije trake. Kompanija je bankrotirala i kupila je kineski. Potpuno "popio" fabrike, odveli su ga u Kini, gdje njemačke opreme i danas proizvodi kineski motocikli.

Međutim, kultni brend mogao bi odigrati oproštajnu akord. Postali su pobjedu u moto trke u 1984.

Potražnja i cijene

Danas, mnogi od onih koji želi kupiti motocikl, "Tsundap", čija cijena se formira ne zbog svojih tehničkih karakteristika. Legendarni bicikl sa odličnim i po današnjim standardima dizajna - što je rijetkost. Broj radnih primjeraka širom svijeta ne prelazi nekoliko stotina. Vidjeti jedan od njih može biti na istorijskom ljubitelje rekonstrukciju kluba retrotehniki ili muzej. motocikl cijena počinje od 50 hiljada dolara.