Motocikl Yamaha FZX 750: opis, tuning i recenzije

Motocikl Yamaha FZX 750 imao u jednom trenutku napravio veliku buku. Neobično čak i za stare škole pravokutni izgled ga je prepoznatljiv i jedinstven na svoj način, ali nije postao glavna karakteristika ovog bicikla. On je odmah cijenjen od strane onih koji ne vožnje. Grubo rečeno, on izgleda ne kao osvajač autocesta sposoban poslastica kotača prašina ostavio protivnika. Bez obzira na to Yamaha FZX 750 - pravi kralj ceste.

Mali istorijski ekskursu

Model je proizveden u 1985-1994. Izgrađena je na temelju motora iz Yamaha FZ750. Proizvođač mu deforsirovan da je to moguće povećati okretni moment na niskim okretajima. Glavna karakteristika ovog motora - 5 ventila po cilindru. U početku se pretpostavljalo da je Yamaha FZX 750 će ostati u zemlji. Ali kasnije počeo proizvoditi modele za američko tržište, u kojoj je bilo ime Fazer naslov. Američka verzija je motor s kapacitetom od 50 kubnih metara više. Ali zbog tehničkih karakteristika, to je malo inferioran "japanski". Klasični dregster, ujedinjuje funkcije Roadman i sport, Yamaha FZX 750 kasnije postao je prototip legendarnog nasljednika - motocikl Yamaha V-max 1200.

ponašanje

Izgled varljiv, au slučaju FZX 750 posebno. Njegov lik na putu može dovesti neiskusnog pilot sijede kose. Ovo je pravi nasilnik i buntovnik. "Vuk u jagnjećoj koži" - šalio o tome vlasnici, nije istinito. Pod njegovim skromnim jaknu stvarno kuca srce sportskog bicikla. Njegovom profilu - velike brzine, trke i na daljinu.

"Sada postoje ne" - tužno uzdišu starih bajkera, koji je u jednom trenutku bilo dovoljno sreće da se motocikl u ovoj seriji. Zaista, među savremenim bicikle u motociklu Yamaha FZX 750 nema analoga. Ne možemo reći da je bio ispred svog vremena i postao najbolji na svijetu dregster. Ali njena jedinstvenost je neosporna. Jer pravi znalci pažljivo tretiraju svoje Iron Horse, nije ništa novo, prokolesivshim mnogo kilometara. Ali, ovaj bicikl je u mogućnosti da postane pravi dugo živio sa pažljivo održavanje i iskusniji rukovanje - resurs svoje izdržljivosti je vrlo visoka. Osim toga, Yamaha dijelovi su sada dostupni gotovo svuda.

karakteristike

Bicikl ima sljedeće značajke:

Ovoj tablici, možete dobiti kompletnu sliku motocikla.

Karakteristike agregata

U početku, bicikl je imao 6-brzinskim mjenjačem, i počeo da se izdaje sa 5 brzina u 1990. godine. Kada je nastala, odlučeno je da smanjuje za motor, zbog čega je bio malo izgubljen u vlasti, ali moment osvojio. To se posebno izražena na niskim okretajima. Ubrzanje do 100 km / h za manje od 4 sekunde, smatra se da je odličan pokazatelj čak sportklassa modela. To omogućava vlasnik motocikla Yamaha FZX 750 slomiti daleko ispred već na samom početku. A mogućnosti brzine, do 220 km / h, osiguravajući da je prednost u odnosu na cijelu stazu. Motocikl ima umjeren apetit - od 6. do 9. litara, ovisno o uvjetima i stil vožnje. Prema nekim vlasnicima, ovaj bicikl treba opremiti još impresivnije rezervoar za gorivo da Dalnoboy na raspolaganju.

šasija

Kao što i priliči motocikl koji je dizajniran za agresivnim stilom vožnje velikom brzinom, Yamaha FZX 750 opremljen je dovoljno moćan način. Prednja vilica je (39 mm) koji imaju mogućnost pnevmopodkachki. Zbog toga je moguće da se reguliše dovoljno je tanak. Stražnji amortizeri imaju relativno male besplatno moždanog udara - 10 cm.

kočnice

Prema vlasnicima, mnogi modeli motocikala Yamaha dovljno impresivne kočnice. "Phaser" u tom pogledu, nažalost, nije izuzetak. Kočioni sistem je pouzdan i jednostavan, ali ništa posebno da se pohvali. U slučaju gotovo 100-jak čudovište, lako ubrzava do 220 km / h, može igrati okrutna šala pilota. Što više da je masa bicikla je dovoljno velika.

Zadnje disk sa 2 klipa. On nosi glavni teret. Ispred svih i nije tako ružičasta - skroman točka od 267 mm. S obzirom na dinamiku i prirodu Yamaha FZX 750, ovaj čvor je jasno potrebno poboljšanje. Mašina ima još jednu slabu tačku. Vlastiti guma na biciklu često postaje jedan od prvih objekata tuning kao agresivan stil vožnje, zajedno sa skromnim kočioni sistem - ključ brzog habanja poklopca guma.

pilot i putnik udobnost

Vlasnici ovog modela imajte na umu da klasični fit je udoban i ergonomski. Čak iu dugom putu tijelo ne teče i ne boli da eliminira potrebu da se često stajališta da se zagrije. Sjedište je opremljen sa amortizerima. To daje pilot sposobnost da lako skliznuti male mane kolovoza bez njih ne primeti. Uzeo sam proizvođač njegu i udobnost putnika - prilično prostran sjedište dizajniran za to, iza koje se nalazi rukohvat. Jedna od karakteristika dizajna svojstvene ovom modelu je poseban oblik prednje strane sedla. To klizi preko tenka, što je vrlo povoljno deluje na udobnost vozača tokom jakog kočenja. Piloti nisu rušenja naprijed po inerciji, kao što se ponekad događa.

Prilika za tuning

Po današnjim standardima, dizajn ovog bicikl treba raditi. On jednostavno ne posjeduje ništa, za to će morati držao za oko. Pravi majstor može dati izražajne osobine ličnosti, čak old-school izgled. Ako stavite oklop na motociklu, prednji i uredan će izgledati mnogo više organski. Prolazi kroz modernizaciju i svjetla. Pravokutni, gotovo kvadratična starter je promijenjen na više moderan.

Neki žele da daju bicikl više sportskih karakteristika. Naravno, u ovom slučaju, prva stvar koju se nadograđuje kočnice. Često ideju dizajna koji rade u tom pravcu dovodi do takve promjene što su visoke krila točkova, oslobađanje od zadnjeg sedišta. Sport motocikl oklopio staviti kako bi se ispunili otporan na vjetar funkciju pri velikim brzinama. Na osnovu "Phaser", možete izgraditi i motocikala u drugim stilovima, na primjer, ili Naked Sports Tours. originalnih rezervnih dijelova Yamaha sada prodao oko svijeta, što otvara mogućnosti za prelijepe podešavanje.

cjenovna politika

Yamaha FZX 750 - motocikl neobičan i kontroverzan. I stane to nije sve. Danas, nakon mnogo godina na dan da je se više ne proizvodi, to nije tako lako pronaći. Novi modeli u prodaji postoji odavno, ali na sekundarnom tržištu, ovaj model je široko zastupljena. Prosjek Raspon cijena: oko $ 2000-3000, ovisno o tehničkoj ispravnosti izdanju, i da li je bivši vlasnik da putuje na domaćem putevima dogodilo i da li je pokušavao da se drži podalje od njih. Za početak, dodajte troškove u iznosu morate uložiti u bicikl odmah nakon kupovine. Na primjer, možda ćete morati nove gume na motoru.

vlasnici mišljenja o tome da li da se za volanom bicikla za početnike, vrlo elokventan. Ova jedinica je lik vjerovatno biti previše teško za one koji nemaju iza impresivno vozačko iskustvo. I kupite za ležerno klizanje oko grada je jednostavno nepraktično - za to je mnogo tiši i ništa manje lepa motocikle.