Kako da izvrši promene brzina na motoru.

Većina ljubitelja automobila ne smeta malo putovanja, i na nešto drugo. Mi ne govorimo o različitim proizvođača ili modela, to je potpuno drugačiji oblik transporta - motocikl. Po automehaničari veoma važnu ulogu ima pravilan promjene brzina. Na motoru je potrebno posvetiti više pažnje.

Činjenica je da je automobil motori su sastavljene od puno cilindara, njihov kapacitet je vrlo visoka, sada je na račun ide na stotine litara i konjskih snaga.

Motori i imaju tendenciju da imaju više od dva cilindra, tako da je potrebno da se pridržavaju takve jednostavne stvari kao što su odgovarajući režim za motor, kao i postupak za prebacivanje. U principu, nije teško, kako kažu, stvar prakse. Naravno, tu je takav da samo žele uživati u brzini i brzinu. Onda prebacivanje brzina na motociklu vrijedan trošenja pri maksimalnoj brzini. Naravno, nisu svi motocikli su opremljeni tahometre, ali dobro "jahač" na zvuk može odrediti pravi trenutak za prebacivanje.

Moderni bicikli su opremljeni sa četverotaktnim motorima, koji imaju maksimalni okretni moment pri srednjim brzinama motora. Ali to ne znači da je potrebno da se poveća prijenos na njih. Ne postoji takva instrukcija, što bi generalizirati najmanje dvije saobraćajne situacije, jer su svi različiti i imaju opterećenje motora i raznovrsne. U tom slučaju, potrebno je da se fokusiraju na to. Ako prijeđete iz prvog do četvrtog, primijetit ćete postepeno pada u brzini, jer je opterećenje prevelika, a okretni moment je jednostavno nije dovoljno da se raziđu. Dakle, ne zaboravite o takvim koncept kao smanjenje prijenos. Menjanje brzina na motoru nije uvijek u porastu, je takva da povećanje brzine naprotiv neophodno "roll back".

U tom slučaju, ne bi trebalo da bude spreman za naglo povećanje brzine motora, i da ih vrati u normalu. Prenos na motociklu nedavno ima pet, a zatim šest koraka, kao što je ranije bilo je samo četiri. Kao rezultat toga - veliki jaz između odnos, što utiče na dinamiku ubrzanja.

Pravilno menjanje brzina na tip motocikla put je posebno važno, jer ovdje igra značajnu ulogu i efikasnost. Da bi se motor ne "progutao" ulje, morate slijediti neke jednostavne pravila, koja uključuju grijanje do radne temperature, korištenje visokokvalitetnih benzin, kao i pravilan izbor prijenosa, ovisno o uslovima na putu.

Što se tiče dvotaktne motore, njihov moment raste u direktnoj proporciji sa prometom, kao i snage, tako da je logika je jednostavna ovdje: što je veća brzina, bolje dinamike disperzije. Naravno, na ekonomiju i mislim da to nije potrebno. Osim toga, takav skupštine imaju niz nedostataka, uključujući i niska efikasnost, visok nivo buke, kao i potrebu za dugo izduvni sistem, jer je otpor u njemu je dio motora.

Mnogi vlasnici automobila smatraju da je motocikl jednostavno nije potrebno kada je dostupna vozila. U stvari, zadovoljstvo u vožnji se ne može usporediti, jer je sasvim drugačije kriterije evaluacije.