AutomobiliAutomobili

"Nissan Avenir": kratak opis dvije generacije japanskih vagona

"Nissan Avenir" - kola, koji je proizveden od strane japanskog proizvođača za 15 godina. Godine 1990. je došao prvi model, a 2005. godine - poslednji. Osnova ovog modela postavljene platforme "Nissan Primeri" druge generacije. Novi ranih 90-ih godina brzo je postao popularan zbog svojih ključnih karakteristika je efikasnost, snažnim motorima, pogonom na sve točkove i povećane propusnosti.

Na prve generacije

U početku, "Nissan Avenir" u agregiranom volumena tijela W10 motora od 1,6 i 1,8 litara, respektivno. Ali, ovi motori su bili pod prednjim pogonom verzije haube. Međutim, bilo je više modela sa četiri aktivne točka. Ispod haube put 2-litarskim motorima. Teretni agregirane modifikacija isključivo motore do 1,6 litara.

Zanimljivo je da je prednjim pogonom model "Nissan Avenir" ponudio je bilo sa 4-brzine "automatski", ili sa 5 koraka "mehanike". U principu, druga vozila držali istog transmisije. Međutim, pogon pregledati sve-točka "mehanike" hvalio sredstvo električne prebacivanje na stražnjoj osovini. A "stroj" je imao stalnu vezu, odvija se kroz viskozne spojke.

dizel agregata

Zanimljivo je da je 3 godine nakon početka proizvodnje u skladu turbodizel dodao. "Nissan Avenir" sa motorom brzo postao popularan. 2-litarski sačinio 91 KS i to je bilo vrlo ekonomično.

A onda, 1995. godine, bilo je model pod brendom Salut. Ispod haube pogonom na sve točkove vozila u 210-jak turbodizel. Ovaj model može biti opremljen sa ekskluzivnim "automatski". Zanimljivo je da takva "Nissan Avenir" je skoro objavljen u isto vrijeme, zajedno sa svojim konkurentom, što je Subaru GT.

druga generacija

1998. godine, svjetlost se pojavila nova "Abner" u W11 tijelu. Došlo je do značajnih promjena. Došlo je do zadnje multi-link ovjes, koji je dao odličan model otpornost na cesti i odličnu upravljivost. Posebna pažnja je privukla komponente kao što su sistem 4WD Atessa, kao i potpuno novi CVT transmisijom-M6.

Dizel motor CD20ET ponuđen isključivo sa 4-brzine "automatski". Ali zanimljivo je da su novi automobili su počeli da se opremljen sa snažnim 230 KS, motor, opremljen turbopunjačem.

To su bile glavne promjene. Kasnije, naravno, model je prošao mali redizajn. Na primjer, u 2000. godini čelika izlaz obrazac sa većim razmakom od tla i većim točkovima. Ali postepeno potražnja za kola počela da pada. Su bili veoma popularni Subaru Legacy. I tako u 2005. pitanje je odlučeno da se zaustavi.

Komentari i vlasnici troškova

"Nissan Avenir" ne izvozi u Rusiju. Međutim, u našoj zemlji je dom za mnoge vlasnike automobila. Mnogi su ovdje doveli vagonogradnjom sebe. Ljudi kažu da je to dobar i pouzdan automobil koji će biti od velike pomoći onima koji se bave poljoprivredom ili nosite kratkim udaljenostima putovanje. Zbog velikog prtljažnika upload puno stvari u ukupnom poretku.

Više, ova mašina je lako raditi u temperaturama ispod nule. Automobil je prilično snažan i ekonomičan: grad ide negdje 10 litara benzina na 100 kilometara. Više robustan po volji, "Ne ubij", suspenzija i visokog obrtnog momenta motora. Održavanje je vrlo jednostavan: potrebno je da redovno promijeniti filtera, ulja (svakih 8-9000 km) i svijeće (svakih 30 000 km). To je otprilike dobio "Nissan Avenir" recenzije.

Usput, čak i sada, možete pronaći ovo vagon za prodaju na oglase. I u dobrom stanju. Model model 2000 godine koštat će oko 200 hiljada rubalja (1,8-litarski 130 konjskih snaga). U osnovi, postoje opcije za i više i manje nego visoku cijenu. No, u svakom slučaju prije kupovine vrijedi provjeru auto na servisu. Automobil nije nova, jer da je prije zaključenja transakcije da vidimo šta njegove povrede.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.