PD-14 - motor. Turbofan motora: novi razvoji

U novije vrijeme, kao počelo dio IL-76LL laboratorijska ispitivanja, gdje je testiran PD-14 - motor, koji se smatra važnim razvoj u trideset godina domaće civilne avijacije. Zašto? Postoji mnogo razloga.

koncept

PD-14 - proizvodnju motora peti među turbomlaznih motora. To je složen dizajn gdje implementirana inovativna inženjering rješenja. Dobiti barem turbine blade rotirajući na frekvenciji od dvanaest hiljada okretaja u minuti. Istovremeno djeluje centrifugalna sila osamnaest tona. Takvi lopatice turbina su do sedamdeset.

Kako je sve počelo

Ideja da se stvori motor pojavio na početku 2000. AD "Aircraft Engine". Dug period razvoja su proučavali za proizvodnju motora svjetskih lidera u to vrijeme su analizirani kao zrak i koristiti aviona. Iako je rusko tržište od stranih proizvođača poplavljenih sve. Pogodio teško i domaće motora. Stoga, programeri su imali težak zadatak, ne samo da dostigne nivo od svjetskih lidera, ali i nadmašiti postojećih tehnologija, kao i da bi domaće avione konkurentne okoliša, cijena i indeksa troškova. Jasno je da za implementaciju takav zadatak nije bilo lako.

Stoga je odlučila da koristi sve prednosti domaćih preduzeća i istraživačkih instituta za proizvodnju motora.

Osnovna ideja projekta je stvaranje moderne generator plina ima takvo parametara, na osnovu kojih je moguće izgraditi motori različitih kapaciteta. Njihove navodne instaliran na različitim aviona, kao i zemaljske uređaje destinacija - na snazi postrojenja i instalacija za pumpanje gasa. generator plina je najteži montažu sa visokim naponom motora. Bilo je kroz njegovu ujedinjenje je problem riješen u pružanju serijske proizvodnje za različite jedinice. U isto vrijeme značajno smanjuje troškove svakog od budućih modela. Svi materijali i tehnologije za dizajn nije uvezeno (i zaista ne mogu, čak i ako je takav javila želja, jer su podaci tajni i nisu objavljeni), a proizvodi se u Rusiji.

povjerljivost

Treba imati na umu da je pored ruske kompanije za izgradnju mlazne motore nove generacije tehnologije su dostupne samo u SAD-u, Francuskoj i Velikoj Britaniji. Ispostavilo se da su oni u vlasništvu manji broj zemalja od onih koje posjeduju nuklearno oružje i da su u stanju da pokrenu satelita u svemir. Kina, na primjer, dugi niz godina pokušavaju da uspiju u ovoj oblasti. On lako moći kopirati domaće Su-27, ali je motor AL-31F, i tako je ostao nedostupan. Zbog toga, ova zemlja je i dalje prisiljena kupiti već nisu moderni motor u Rusiji. Zato je razvoj u ovoj oblasti čuvali od strane države.

Saradnja programerima i proizvođačima

Svi učesnici, koji su planirali za realizaciju projekta, podržao ideju. U 2006. godini, oni su potpisali protokol o zajedničkoj implementaciji, koji je kasnije postao osnova za buduću saradnju.

Inicijativu dobio i podršku vlade. Projekt je nazvan "PD-14." Motor počeo razvijati u AD "Aircraft Engine", i proizvode u AD "MC UEC". Pored velike kompanije u realizaciji uključuje broj vodećih preduzeća avijacije motora, ogranak instituta i instituta Ruske akademije nauka.

sinkroni proizvodnja

PD-14 - Turbofan motor koji se odnose na turbomlazni je potisak od 14 tona. Namjera je da se instalira u avionu MS-21 (oni se obračunavaju na broj putnika 130-180), koji će biti pušten u rad 2017. godine. Stoga motor aviona sinhrono stvara sa MS 21 sebe.

Ako projekat koristi tzv Gate-tehnologije. Na kraju svake faze se vrši odgovara ispitivanja, uz učešće stručnjaka - predstavnika svih organizacija. Kroz ovaj režim, ako je potrebno, upravljanje vrijeme da se prilagodbe i izbjegavanja mogućih grešaka.

Ono što je novo je motor

Temelj je postavljen u klasičnom rješenja koja su dokazali svoju pouzdanost u razvoju PD-14. istovremeno motor sadrži modernog dizajna i tehnologije. Koristi, kao što nikla i titana superlegurama, kojima se postiže željene parametre. Tako je ruski programeri su napravili kvalitativni skok na novu razinu, gdje je motor aviona je poboljšana u svim većim pokazatelja.

Dakle, potrošnja goriva je smanjena za 12-16 posto. Uvođenje polimernih kompozitnih materijala poboljšana slabljenja zvuka i smanjena težina motora. Nove vrste materijala, ima oko dvadeset.

Visoka kvaliteta se postiže proizvodnjom šesnaest glavnih tehnologija koje se koriste. Ranije u motoru nisu ih koriste. Dakle, sada je aktivan razvoj i njihovo uvođenje u proizvodnju.

U 2012. godini, kako bi se pokazalo motor sa navedenim tehnološkim i dizajnerskim rješenjima, je uspješno prošao klupi testove motora tehnologije demonstrator. Odlični rezultati su postignuti na Akustika, emisije i termodinamike.

Motor PD-14 specifikacije i plovidbenom njihove dokazane koristi posebnu kvalifikaciju materijala. Banka podataka, koji su zabilježili materijala, sadrži sve informacije o nivou strukturne snage, koje imaju. Svi materijali su danas testirani u posebnim laboratorijima.

Ciljevi projekta

Razvoj motora je u pratnji sljedeće ciljeve:

• smanjeni troškovi proizvodnje;
• smanjenje troškova održavanja i popravke;
• garantuju stabilan rad mehanizma;
• smanjenje potrošnje goriva;
• smanjenje težine;
• smanjenje emisije buke od štetnih materija.

Uz rad na motoru, stvorio pogodan sistem jedinica nakon prodaje usluga. To uključuje, pored optimalne popravke i održavanje, logistička rješenja, garancija i servis. Ovo je posebno važno zbog činjenice da je ovaj sistem je gotovo nepostojeća, kao domaće proizvodnje zrakoplov bit.

garancija uspjeha

zahtjeva za izdavanje uvjerenja je dostavljen u 2013. godini na PD-14, a na kraju 2015. godine već su testirani.

S obzirom na činjenicu da je projekt se provodi od strane brojnih kompanija i istraživačkih instituta, osigurava efikasno korištenje budžetskih sredstava. Ulaganja u razvoj i u stvarnoj realizaciji projekta, omogućuje da se prevaziđu zaostalih predmeta, koji je kod domaće zrakoplovne industrije i postaviti temelje za dalji razvoj.

Razvoj novih tehnologija sada postaje posebno efikasan će kao privatna praksa pomaže u sprečavanju svih vrsta grešaka. Svi razvoji se uvode u notorno uspješnog projekta. Svi sudionici projekta i dalje profitiraju na račun drugih naloga, koji negira rizik od gubitka.

PD 7, PD-10, PD-14 protiv PS0-90

Jedini domaći motor, koji je opremljen aviokompanija u Rusiji danas je PS-90A. Svi ostali avioni imaju stranih jedinica.

programeri projekta planiraju prenijeti u budućnosti svi ruski avioni na domaćim novim motorima.

PS-90A - a turbofan motora. tip turbomlazni PD-14 riješili probleme koji su postojali prije mlazni motori, što je onemogućilo njihovo korištenje u civilne avijacije. Glavni problem leži u velikoj potrošnji goriva i jake buke. U novom projektu, te i druge prepreke su prevaziđeni, omogućavajući da motor sada će se koristiti za civilno vazduhoplovstvo.

Porodica motor uključuju PD-14 i PD-7 agregata da vuče na 7900 kilograma, a PD-10 sa potiskom do 9900 kilograma. Najmoćniji verzija PD-14M je u mogućnosti da se poveća udaljenost letenja kao maksimalno opterećenje, i bez njega. I to će biti implementiran uz smanjenu potrošnju goriva za 10-14 posto u odnosu na one koji se trenutno konzumiraju u turbofan motora.

Potražnja na domaćem i stranom tržištu

Programeri imaju puno povjerenje u budućnosti zasićenja motori PD-14 unutrašnjeg tržišta. Među pet konkurentskih aviona koji posluju na domaćem tržištu, MS-21 ima značajnu prednost u broju putnika. On je u stanju nositi 212 ljudi. Uporedimo: 737 nosi samo 189 putnika, a Bombardier-CS300 - samo 135. Osim toga, povećanje obima ručnih proći i stolice. To će olakšati i ubrzati proces utovara i istovara putnika.

Još jedna značajna prednost je nizak trošak aviona. Ukoliko domaći avion, imaju najbolje unutar motora, to je vrijedno 78.000.000 dolara, 737, na primjer, troškovi za kompanije u skoro sto i sedam miliona, a Bombardier-CS300 - 80000000.

Što se tiče budućnosti oslobađanje MS-21 na međunarodnom tržištu, tu je sada budućnost je neizvjesna. Jedini pravi stranih kupac je malezijska kompanija, već je naručio dvadeset pet aviona.

Među domaće kompanije naredio avion:

• "Aeroflot" - pedeset komada;
• "VEB-Leasing" - trideset;
• "Iljušin Finance" - dvadeset i osam;
• "Sberbank Leasing" - dvadeset;
• "IrAero" - deset.

Činjenica da kompanija i naša, i strani dok ne imaju tendenciju da kupite MS-21 može biti povezan i sa nepotpunim testovima. Osim toga, tu je i problem nedostatka razvijen sistem usluga nakon prodaje aviona.

Ipak, predsjednik Ruske Federacije Vladimir Vladimirovič Putin na konferenciji za novinare na kraju 2015. godine završetak projekta pod nazivom PD-14 najvažniji događaj u Ruskoj zgradi motor od osamdesetih godina dvadesetog stoljeća, i izrazio uvjerenje da će naši novi motori nadmašiti stranih analoga.

Dakle, postoji svaki razlog da se predvidi uspjeh domaćih dvigatele- i aviona izgradnje.