Probnu vožnju Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI je prvobitno stvoren kako bi učestvovali u trkama natjecanjima. Na osnovu toga, čini se, za vozača koji je vozio automobil ne treba brinuti ni o čemu osim papučicu gasa i ceste. Međutim, u ovom slučaju, japanski dizajneri mislili drugačije, tako da model ne forsirati odmah razišli, već naprotiv, bilo neobavezujući i ne žuriti. Udoban Recaro sjedala s dobrim lateralne i naslon čak u lice oštrih skretanja u prilogu "na povjerenje pilot", i urlajući zvuk motora kada je gotovo nečuveno. Posebne pretpostavke za divljenje salon Subaru Impreza WRX STI nije, zapravo jednostavnih elemenata i materijala prevladavaju u unutrašnjosti. S druge strane, to nije najvažnija stvar u modernom trkaći automobil, kao vozač mora biti fokusiran na putu. On bi trebao biti zainteresirani samo u ogledala, volan i sjedište, a uz to ovaj model je u redu.

Glavna stvar koja se može pohvaliti Subaru Impreza WRX STI - karakteristike pokreta. Konkretno, ispod haube auto benzinac je četiri tsilindpa, čiji je obim je 2,5 litara. Ovaj uređaj vam omogućava da izvuku čak 300 konjskih snaga i 250 km / h. Za ubrzanje od nula do stotinu automobila traje samo 5,2 sekunde. Govoreći o menjača, treba imati u vidu da se koristi mehanike do 6 stepeni. Unatoč činjenici da je originalni model je planirano da učestvuje u reli trkama, on je opremljen automatskim uštedu energije Inteligentni potrošnju goriva. Zahvaljujući njoj automobil takvu moć zahtijeva stotinu samo 10 litara benzina u gradu mode, i 8 litara na autoputu. Osim toga, Subaru Impreza WRX STI pohvaliti režim sve kotače i sport u kojem kada se pritisne pretvara gasa izvući vrlo brzo. Treba napomenuti da je potreban dobar zagrijati motor za aktiviranje ove funkcije. Rezervoar za gorivo je dizajniran da šezdeset litara.

Vozilo je veličine 4,58h1,8 m, odnosno u dužini i širini. Osim toga, njegova visina je 1,47 m, a klirens - 150 mm. Težina u voznom stanju je nešto više od jedan i pol tona. Što se tiče kućišta, uređaj montiran na lagan točkovi sa niskoprofilnim gumama, pruža odličan grip.

Japanski proizvođač pravilno radio na vozne karakteristike, što je na najvišem nivou. Na prvi pogled se čini da je sila za mašinu vožnje nije dovoljno, iako je proces promjena brzine odvija se relativno brzo. Rezultat je stalna želja za kretanje vozila na oštrih uglova na vanjskom radijus i unutrašnji povratak dešava samo ako se resetira ubrzanje. U pravednosti treba naglasiti da je suspenzija Subaru Impreza WRX STI u pokretu ponaša dobro, a komande vozača preko upravljača automobila reagira odmah. Ovo ne može a da ne radovati i dati povjerenje vlasnika automobila. Test-vožnje modela je najbolji primjer onoga što je ne samo brz vožnju, ali i umjereni kretanja u urbanim sredinama je veliko zadovoljstvo. Što se tiče troškova Subaru Impreza WRX STI, njegova cijena na domaćem tržištu je oko 51 hiljada dolara.