Simptomi pretvarač obrtnog momenta automatske mjenjače BMW-a, "Subaru", "Mazda Premasi"

Moment Converter - je jedan od ključnih elemenata u automatski mjenjač sistema. Zbog se obavlja nesmetano i pravovremeno pomak u vozilu. Prva gidrotransforatornye sistemi su razvijeni u početkom prošlog stoljeća, a danas su znatno poboljšati. Ali, uprkos svim poboljšanja i tehnološki napredak, ponekad kutiju ne. Pogledajmo glavne karakteristike kvara pretvarač obrtnog momenta automatski mjenjač u najpopularnijih modela i marke automobila.

Princip rada pretvarač obrtnog momenta

Tehnologija stalno napreduje, sa svojim komplikovanim dizajna i automatski mjenjač. Danas, pretvarač obrtnog momenta automatski mjenjači također preuzima funkciju kvačilo. U vrijeme uključivanja jedne od emisija, ovaj sistem prekida vezu između motora i mjenjača. Nakon prebacivanja korak-down ili povećava brzina element bira deo obrtnog momenta. To je potrebno kako bi se osiguralo najviše bešavne prebacivanje.

uređaj

Tipičan pretvarač obrtnog momenta je tri prstena Vane. Svi ovi dijelovi rotirati dok se nalaze u jednom kućištu. Unutra je najnoviji prijenos tekućina. Podmazuje i hladi pokretnih dijelova u prenosnom sistemu. pretvarač obrtnog momenta se montira na radilici, a onda se direktno povezan na automatski mehanizam transmisije. Tečnost kreće unutar kućišta pomoću posebne pumpe - pumpu. Ovaj dio vam omogućava da kreirate neophodne za sklapanje pritiska ulja.

Značajke modernih SDT

Moderni sistemi su opremljeni automatskim pretvarače prijenos okretnog momenta, koji su u potpunosti elektronski kontrolisan. Veliki broj senzora prati različite parametre uređaja. Sa svim tehnološkim, dizajn složenost nije najbolji način uticao na pouzdanost. Danas, čak iu skupe i luksuzne automobile proizvođači mogu instalirati iskreno loše kutiju.

Prema teoriji, pretvarač obrtnog momenta ima dug vijek trajanja. To se može porediti sa resursima cijelog automatskog mjenjača. Ali ponekad, kao i bilo koji drugi mehanizam, može propasti. Čvor mora da se popravi, ali u nekim slučajevima pomoći samo zamjena. Morate znati znakove kvara pretvarač obrtnog momenta automatskog mjenjača na vrijeme primjetiti problem i početi popravke. U nastavku ćemo pogledati ih.

Ključne karakteristike pretvarača grešaka

Vlasnici vozila opremljenih s automatskim mjenjačem, potrebno je da znate osnovni simptomi kvara. Ako se u postupku prelaska čuo prigušen mehaničke zvukove, i brzinom set i opterećenja su izgubili, onda to govori o problemima u ležajevima podršku. Greška se može riješiti ako je čvor za otvaranje i pregled njih. Možda, mora biti zamijenjen ovim krajevima.

Također, automatski mjenjač ima neuspjeh pretvarač obrtnog momenta - to vibracije. Vrlo često se uočavaju kada kreće brzinom u rasponu 60-90 km / h. Kao pogoršanje stanja vibracija će se samo povećati. Često se kaže da je radni fluid izgubio svoje osobine i habanje proizvoda deponuje u filter za ulje i blokirati ga. Problem se može riješiti zamjenom filtera i ulja motora i automatskim mjenjačem.

Ako je bilo nekih problema sa dinamikom automobila, to nije nužno pretvarač obrtnog momenta automatskim mjenjačem. Simptomi (ovu sliku navelo nalazi u članku), u ovom slučaju - nedostatak dinamike, a razlog ima veze sa neuspeha najezde kvačila. Ako je vozilo zaustavljeno i ne ide nigdje drugdje, onda se ne treba gledati kao simptom problema u automatskim mjenjačem. Često takvo ponašanje može ukazivati na oštećenje slot na turbine. Popravak uključuje postavljanje novih slotova ili potpunu zamjenu svih komponenti turbine.

Ako na Got motor jasno čuo šušti zvukova, a ima i greška pretvarač obrtnog momenta automatskim mjenjačem. Problem leži u ležaj, koji se nalazi između turbine i poklopac. Tokom kretanja zvuka može povremeno pojavljuju i nestaju. To je signal da se ubrza za uslugu. Posjetite ovdje svoje odgoditi ne isplati. Ako se promjena stepena prenosa može čuti buku, onda deformirane i ispustio nož. Repair jednostavno i nije preskupo. Specijalisti će zamijeniti nije turbina točka.

"Subaru"

Vlasnici ovih vozila se rijetko suočeni s neuspjehom, čiji je uzrok bio pretvarač obrtnog momenta automatski mjenjač. Simptom "Subaru" praktično ne razlikuje od simptoma automatskog mjenjača od drugih proizvođača. Najčešći simptomi - vibracije i razne pozadinske buke tijekom rada kutije. Takođe, u slučaju problema osjećaju kreteni u trenutku uključivanja brzinom od 60-70 km / h. Lost dinamike. To postaje vrlo teško da se raziđu automobila. I još jedan znak, koji nije povezan sa pretvarač obrtnog momenta - protok radnog fluida.

Ono što često ne "Subaru"?

Najčešći neuspjeh za ove automobile - trenje obloga lock klipa. To troši i ne uspije. U takvoj situaciji teško je utvrditi štetu. Ali, ako vrijeme ne dijagnosticira prijenos, jednostavno pukne. A onda će se zamijeniti samo.

Nova generacija kutije (na šest-stupanjskim automatskim mjenjačem), gdje je nafta u radu može doći do 130 stupnjeva, a rotor da radi u režimu proklizavanja, postoje i druge vrste neuspjeha. To je previše brzog habanja trenjem obloge. Svoje proizvode kontaminirati ulja začepiti filter i hidraulična jedinica. Kao rezultat toga, ne pretvarač obrtnog momenta automatskim mjenjačem. Simptomi su isti kao u prenošenju drugih proizvođača.

BMW

Automobili iz ovog proizvođača su uvijek bili pouzdani. Ali, kao iu drugim modelima, postoje neke nijanse. Neki automatske transmisije su jednostavno nesretna i "mrtvorođenče". Isto tako, mnogi kritiziraju pojedinačni model jedinice iz ZF. Među glavnim uzrocima kvarova navedenih i pretvarač obrtnog momenta automatskim mjenjačem. Simptomi - trzaji kutija, postoje udaraca prilikom prelaska na «D», škljoca u vrijeme prebacivanja, spin i vibracije.

Ozbiljna oštećenja uključuju buku, kreteni i "pažljivost" kutiju. Možda nije problem u pretvarač obrtnog momenta. Ali njegova dijagnoza nije suvišno. Simptomi pretvarač obrtnog momenta automatski mjenjač "BMW" može biti, i nije vidljiva golim okom, ali to ne znači da oni nisu. Često je problem prenosa povezane sa raznim greškama u elektronici. Tu će ECU dijagnostike.

"Mazda"

U "Mazda Premasi" osnovana popularan automatski 4F27E. Nikakvih problema sa njom niko. Njegova glavna prednost - to je odličan za održavanje. Stručnjaci kažu da se može popraviti i bez potrebe za demontažu. Među zajedničke probleme - kvačila spali u "overdrive" mod i "Reverse". Burns Freewheel.

Sva krivica dizajna automatskog mjenjača. Sa pretvaračem momenta nikakvih problema. U ovoj kutiji često nosi hidraulički agregat, propust magneta. Malo ljudi vlasnika dogodilo znakove neuspjeha pretvarač obrtnog momenta automatskog mjenjača. "Mazda Premasi" mans pouzdan prijenos.

Automatski kriv AL-4

To je proizvod francuskog inženjera. Ova kutija je razvijen od strane stručnjaka Citroen Group. To je glavni za sve automatski mjenjač automobila proizvedenih u Francuskoj 1998-2005. Uređaj je uključen kao jednostavan i održiv. Iako kutiju i ima visoku glatkoću, ima dobru pouzdanost. Vlasnici rijetko poštuju znakove kvara pretvarač obrtnog momenta automatski mjenjač AL4.

Neki specijalni znakovi nisu - oni su standard za sve gidrotransformatornyh transmisije. Ono što je najbitnije da su mnogi ljudi plaše u ovoj kutiji, to Applied. Oni su relativno često ne. Tu su i problemi sa elektronikom. Zbog toga, kutija često pada u greške i ide u hitnu modu.

Ako se vozilo radi već dugo vremena u teškim uvjetima, slučajevima i problemima u vezi sa pretvaračem momenta. Rotira kvačilo odgovoran za slobodnu igru reaktora. To se manifestuje na sljedeći način - automobil ne kreće na niskim brzinama u Drive modu, i počinje da se kreće samo kada pritisnete gas.

rezime

Mora se reći da je određena funkcija, izvještavanje oštećenja konverter, br. Ponekad čak i stručnjaci ne mogu odrediti točno ono što je pošlo po zlu. Sve to dovodi do troškovi dijagnoze. popravi sdt jednostavno. Složenost samo za demontažu uređaja. U procesu popravka vrši se zamjena dotrajalih potrošnog materijala, montaža i balansiranje.