Šta ako je ventilator uvijek radi: uzroci, načini za rješavanje problema i preporuke

Unutar automobila postoji niz važnih komponenti i koliko dobro rade ovisi o kvaliteti stroja kao cjeline. Jedan od tih - sistem za hlađenje. Često se dešava na nekim modelima koji se stalno radi ventilator. To nije dobar znak. Nedovoljno hlađenje motora može dovesti do pregrijavanja motora - i to, zauzvrat, može dovesti do vlasnika veliku sumu za remont. Ali, ako znate uzroke takvog rada u sistemu za hlađenje, možete brzo prepoznati gdje skrivene greške i popraviti. Da biste pronašli šteta, ne treba posebna znanja i vještine. S tim može nositi čak i početnici. Postoji mnogo razloga zašto se stalno radi ventilator.

Princip ventilator u sistemu za hlađenje

Jedan od razloga da se ventilator može neprekidno raditi ili često uključen, leži u principu akcije sistema. Ventilator radi na poseban senzor tim. On se uzgaja na dnu hladnjaka. Ovaj senzor je odgovoran za pokazatelje temperature rashladnog sredstva. Ako je više nego što je potrebno, zatim počinje ventilator hladnjaka. Kada se lopatice rotiraju, stvoriti dodatne protok zraka zraka. To pomaže da se smanji temperatura vode, koji onda prolaze kroz prolaza u motoru. ventilator za hlađenje kontinuirano radi samo na motorima, koji nekako pregrijati. Da biste izbjegli ozbiljne probleme, potrebno je odmah reagirati na ovaj problem.

termostat

Motor se može pregrijati zbog kvara termostata. Često se dešava da je mehanizam ovog elementa je zaglavio. Ventilator, s druge strane, je potrebno da odgovori na to. Sam termostat ostaje otvoren samo do pola. Kao rezultat toga, za hlađenje ne može učinkovito ukloniti topline iz motora, budući da njegovo kretanje usporava sistem. Kada se napajanje uređaja ne pregrejan, a temperatura se povećava za hlađenje, senzor reagira na ovaj događaj i pokreće ventilator. Često takav problem sa kojim se suočavaju vlasnici "Opel Astra" automobil - stalno radi ventilator. I problem je riješen zamjenom termostata.

Kako provjeriti sistem hlađenja termostat

Testirajte je vrlo jednostavan. Za to je potrebno za pokretanje motora i zagrijati ga na takve temperature, kada će raditi ventile mehanizma. Provjerite prag temperatura može biti direktno na kućištu. Obično je to 72 ili 80 stupnjeva. Onda morate da proverite temperaturu donje i gornje mlaznice. Ako su oba imaju približno istu temperaturu, onda je razlog zbog kojeg ventilator neprestano radi, pronađeno. Preporučuje se da se pažljivo pregledati termostat ventil nakon skidanja. Popravak uređaja beskoristan (to je lakše i jeftinije kupiti novi). Usput, ako je taj element je uklonjen, može se provjeriti bez potrebe za instalacijom u autu. Za ovaj termostat se stavlja u posudu vode, koji se zatim zagrijava. Prema poveća, ventil treba otvoriti. Ako se to ne desi, uređaj ne radi.

Pumpa rashladnog sistema

Ponekad je razlog da je ventilator uvijek radi i ne isključuje, pumpa za vodu. Temperatura rashladnog sredstva u hladnjaku povećava, jer je brzina njegovog kretanja je usporen. Kada tečnost uđe u hlađenja antifriz jednostavno nema vremena da se ohladi na željenu temperaturu i držala za narednu rundu. Tečnost se zagrejala čak i više. Kada se pumpa nekako radi, alarmi može obavijestiti navijače. Ukoliko se pumpa potpuno razbijena, a zatim motor odmah počinje da provri - to obično počinju s ozbiljnim problemima i skupe popravke.

kvar pumpe

Često, pumpa ne odjednom ne. U početku, pumpa daje različite signale kvarova - npr kontinuirano radi ventilator za hlađenje motora ili često uključeni.

Glavni razlog za neuspjeh ležaja pumpe se smatra - to je zaglavio ili slomljena. Činjenica da je pumpa u kvaru, može se razumeti karakterističan zvuk ispod haube. Oni su slične urlik ili kucanje. Ovi zvuci mogu se čuti čak u stanju mirovanja. Novice vozači često ne obraćaju pažnju na te zvukove. Stookey pumpa prihvaćen za neuspjeh bregaste osovine. Da biste uklonili lom, zamijenite pumpu. Ovisno o modelu, možete instalirati samo prednji dio pumpe i zamijenite ležaj.

Scored kanali za hlađenje

motor je često podvrgnut pererevu zbog zagušenja u sistemu za hlađenje. Situacija se komplicira činjenica da je prilično teško dijagnosticirati problem. Zbog toga, ako ventilator radi stalno ili je uključen brže nego inače bez pretjeranog pranja SOD kanala. U većini slučajeva, ove aktivnosti su više nego dovoljno da sve radi kako treba. Također, stručnjaci preporučujemo da ne ograničeno na ispiranje, ali dodatno vazduh radijator.

Kako čistiti sistem za hlađenje

Prilikom čišćenja sistem za hlađenje i kanali radijator također promijenjen i antifriz. Za obavljanje pranje, pražnjenje stare antifriz potrebe. Zatim sipati u sistem dovoljno bogata rješenje temeljeno na limunska kiselina. Ovaj narodni lek efikasan, ali postoje razni tečnih aditiva. Nakon toga, pokretanje motora - tako da automobil treba da rade od 30 minuta. To je dovoljno da se temeljito očistiti sve kanale. Onda možete ugušiti motora i ispustite mješavina za čišćenje, i na kraju sipati svježe antifriz. Često na takav način ne može u potpunosti riješiti probleme u sistemu za hlađenje ako se kontaminacija.

Začepljen radijator

vlasnici automobila sa iskustvom znamo da je radijator je instaliran ispred automobila. Pri vožnji je pregoreo vetrom sa ulice zraka. Također, potrebno je radijator sva prljavština i putne prašine. Na element akumulira topole paperje, perje i još mnogo toga. Tokom vremena, sve ovo smeće začepljen unutar tablice, čime se smanjuje efikasnost izmjene topline. A protok brojač zraka hladi antifriz loše. To je grije i ventilator za hlađenje se uvijek radi.

Kako isprati radijator

Da bi se situacija popravi i da štite motor od pregrijavanja destruktivan, preporučuje se da se očistite element. Na većini modernih automobila morate prvo demontirati dio, ali često se može očistiti bez rastavljanja. Stručnjaci preporučuju da se izvrši čišćenje pomoću obične vode. Najbolje od svega, ako se hranio kroz crijevo. Ponekad ima smisla za čišćenje radijatora četku ćelija i tek nakon pranja. Često, ovaj postupak je u kombinaciji sa duvanja radijatora komprimiranim zrakom.

Zarobljen zrak u sistemu za hlađenje

Za vlasnike automobila iskusni vazdušnih džepova - to nije tajna. Oni nastaju zbog nekih pogreške u procesu zamjene za hlađenje. Također uzroci su curenja u sistemu. Antifriz ne može ravnomjerno toplo. To dovodi do nestabilnosti u ventilator. Često je uključen, pa čak i rade bez prekida - radijatora zagrijava rashladno sredstvo. Prije pokušaja uklanjanja tih istih utikač, provjerite sistem za curenje. Ako su saznali, onda ih treba ukloniti. Sljedeći je potrebno da uklonite čep. Za to je potreban kompresor. Od gasa okrenu jedna cijev koja donosi tečnosti. Zatim, u vrat strane posudice je povezan i spreman je za dovod zraka kompresora. Dva ili tri minuta će biti dovoljno da napusti sve priključke.

Problemi sa senzorom temperature

Ako se ventilator konstantno radi na 2107, to je često kriv je senzor temperature hladnjaka kao benzin i na auto injektora. U većini slučajeva, jednostavno je u zatvorenom stanju. Ako se simptomi je takva, a zatim provjerite vrijeme u koje ventilator i poređenje temperatura kad je uključen sa standardom. Ako brojke su niže onda problem može lako riješiti zamjenom senzora.

Zagrijavanje u zimskom periodu

Mnogi vozači tijekom zime pokušavaju izolirati radijator - smatra se da zbog toga što će motor zagrijati brže i da će uštedjeti gorivo. Međutim, tokom temperature otapanja raste. Ako je instaliran grijač, motor se neće moći da se efikasno ohladi. To može biti odgovor na pitanje zašto se stalno radi ventilator hladnjaka. Ali, to je rijetko razlog.

da sumiramo

Dakle, jedan od najpopularnijih razloga zašto je ventilator nestabilan, mogu se identifikovati sa problemima elektronike. To je ono što većina vlasnika automobila žale na specijalizovanim forumima. Mnogi riješiti ovaj greška zamjenu senzora i osigurače. I to pomaže. U polovini slučajeva problem se može riješiti zamjenom termostat. Kako se situacija može popraviti čišćenje radijatora. Problemi se dogoditi na bilo automobila, ovaj vlasnici temu brige automobila "Ford Focus". Stalno radi ventilator i luksuznih automobila. Važno je primjetiti ovaj problem, inače to može dovesti do katastrofalnih posljedica. Kada pregrijane motor može samo pomoći remont sa zamjenom glave cilindra, cilindri, klipovi i ostale komponente.