Ventilator hladnjaka: uređaja i mogući kvarovi

Izgradnja svakom modernom automobilu se sastoji od mnoštva različitih komponenti i mehanizama. Jedan od njih je i sistem za hlađenje motora. Bez toga, motor bi se trajno pregrijavanje, što bi ga na kraju srušen. Važna komponenta ovog sistema je radijator i ventilator. Kakav detalj, kako je uređen i šta je namijenjen? Odgovor na ovo pitanje - dalje u ovom članku.

svojstvo

Radijator Ventilator - Ovaj detalj, koji pruža prisilne cirkulacije zraka na motor. Zbog uniformu i kontinuirano uklanjanje topline od njegovih elemenata temperature ICE uvijek ostaje u okviru radnog i rijetko prelazi 95 stupnjeva Celzija.

vrsta

Postoje dvije vrste struktura elemenata podataka:

1. Electric.
2. Mehanička.

Potonji tip pokreće prijenos V-remen snaga iz radilice kolotura. Što se tiče električne, ventilator hladnjaka pokreće motor posebno. Također, ova struktura podrazumijeva postojanje poseban sistem kontrole. Intenzitet elementa ovisi o senzoru temperature očitavanja.

Uređaja i princip rada

U ovom trenutku je razlikovati tri vrste ventilatora:

• Sa viskoznim spojnice.
• Sa termo prekidač.
• Sa ECU (elektronska kontrola jedinica).

Što se tiče prvog tip sistema zasnovanog na viskozna spojka je sada gotovo nikada ne javljaju u vozilima. Oni su uglavnom instalirane na mašini sa uzdužni raspored motora ili na masivnim pogonom na sva četiri točka off-road vozila, koja nadilazi sve više i vodenih prepreka. Viskomufta odgovoran za rotaciju ventilatora, potpuno zatvoreni. Ovaj dizajn pomaže kako bi ga zaštitili od posljedica spoljnih faktora, uključujući i vodu. Usput, električni ventilatori nakon prodora tekućine jedinice odmah propasti. Daljnje popravke i restauracije više nisu predmet.

Viskozna spojka je ispunjena silikonskim uljem. Zadnje pri izlaganju visokim temperaturama i mijenja njegova svojstva ovisno o razini topline, povećava ili smanjuje intenzitet ventilatora. Dizajn pretpostavlja da viskozna dijelova spojnice, kao što su disk pack pogon i pogon osovine, kao i zapečaćenoj kućište sa gel ili ulje.

Kako se sve to radi? Princip rada elementa na osnovu prenos rotacionog kretanja iz pogonskog vratila zbog paket diskova. Poslednje postavljeni u silikonske tekućine, odnosno, gel ili ulje. Viskoznost ovih komponenti, kao što smo ranije rekli, varira ovisno o temperaturi.

Elementi Power

Kao i za ljubitelje sa električnim pogonom, sastoje se od sljedećih elemenata:

• Motor.
• Elektronska kontrolna jedinica.
• Senzor temperature.
• Uključivanje releja ventilatora.

Novije jedinice imaju u svojoj strukturi dva senzora temperature, od kojih je jedna instalirana u grani cijev izlazi iz radijatora, a drugi - u kućištu termostata. Ponekad je montiran na cijevi koja izlazi iz motora. Elektronska jedinica, u zavisnosti od razlika između ova dva čitanja senzora, kontrolira rotacija intenziteta rotora. I to dovodi do hlađenja električnog motora hladnjaka.

Za pravilan rad motora važnih kao prisustvo mjerača protoka zraka i uređaj koji će pratiti učestalost radilice (DPKV). Nakon što je kontrolna jedinica je dobila kratak signal iz svih senzora javlja obrade podataka i elektronike aktivira relej, koji uključuje ventilator. Tokom njegovog rada, sistem kontrolira broj okretaja i može povećati ili smanjiti učestalost brzinu ventilatora. Ovaj dizajn se sada koristi na većini putničkih i SUV vozila.

Uređaji sa termoprekidača

Prije rođenja sistema sa elektronski kontrolisan sve mašine su opremljene sa termo ventilatora. To je element vrši funkciju uključivanja i isključivanja motor ventilatora.

Princip rada je takav sistem kako slijedi. Kao senzor temperature, koji se montira u kućište cilindara, signal na skali koja se nalazi u kabini. Osim toga, ovisno o primljenim indikacije i stepen tečnosti u odgovoru na termoizmeneniya radijator, ventilator je uključen ili isključen.

Čim se temperature rashladnog sredstva povećava do određene vrijednosti unutar zatvorenog temperatura prekidači spojen na dovod od rotora. Zatim, tu je nabavka električne struje na motoru, omogućavajući ventilator da se okreće. Nakon što je temperatura antifriz ponovo padne, kontakt se otvara i, odnosno, propeler prestaje da radi.

Kako pronaći uzrok oštećenja element?

Kao što smo rekli u uvodu, kvar ventilatora može uzrokovati česte pregrijavanje elektrane. Zbog toga, vozač mora redovno pratiti svoje performanse u slučaju kvara odmah eliminirati ga.

Kako provjeriti ovu stavku za popravak? Prvo mora ukloniti konektor od senzora temperature. Ako ovaj element je jedan, trebate provjeriti i popraviti. Olakšajte - jednostavno napraviti ručnim terminalima spoj u utikač mali komad žice. Ako je senzor temperature je dvostruki, a zatim testirati potrebno je zatvoriti prvi bijelo-crvena, a zatim crvenu žicu. U idealnom slučaju, onda bi trebalo da se polako okrenuti ventilator hlađenja hladnjaka.

Dalje, morate zatvoriti crvene i crne žice. U tom slučaju, propeler mora rotirati velikom brzinom što je više moguće.

Ali šta ako ventilator hladnjaka ne uključuje čak ni nakon nekoliko pokušaja, rashladnog kruga? Zaključak - greška senzora temperature došlo do spaljena osigurač. Last checked kako slijedi. Konektor ventilatora na bijelo-crno-crvena ili crvena žica se isporučuje sa trenutnim iz terminala baterije pozitivni naboj. U isto vrijeme, sa negativnim terminal baterije je moć da smeđu žicu. Ako se ventilator za hlađenje sistem radijatora nakon ovih manipulacija nije radio, onda je vrijeme za zamjenu samog propeler. U drugom slučaju se preporučuje da pregleda sve konektore i utičnice koje idu sa senzora temperature uz nju.

Šta ako je ventilator hladnjaka se isključuje?

Ako čvor odmah kada počnete raditi i stoga nikada ne ugasi (i to ne bi trebalo biti), to ukazuje na neuspjeh čvora uključuje senzor. Kako provjeriti ovu stavku za popravak? Da biste to učinili, uključite paljenje i uklonite žice od senzora vrha. Nakon toga, ventilator bi trebao biti isključen. Ako je propeler se i dalje nastavlja raditi, trebalo bi da senzor zamijeniti. Trebalo bi također na umu da kada su ovi radijator simptomi motor ventilator je u ispravnom stanju i proverite da li je u ovom slučaju neprikladno. Ali to se može dogoditi tako da je izvor kvara bili oksidovan terminala. Kada ih dijagnosticiranje previše, pregledajte i očistite kontakte ako je to potrebno.

Je popravak ventilatora je moguće?

U nekim slučajevima, ne postoji razlog da se u potpunosti promijeniti stavke sa novim, kao problem može biti potpuno beznačajan. To je mnogo jeftinije da ga popravi rukama.

Pre nego što uklonite stavku sa prilozima, preporučuje se da se odvojite negativan pol akumulatora i uklonite žice koje idu u ventilator. Onda je potrebno da se odviti elemente za pričvršćivanje uređaja i povucite je prema van.

U nekim slučajevima se dešava da je krivac ispostavi da je trivijalan greške prljavštine. Dakle, nakon uspješne demontiranje lopatica ventilatora su temeljno očišćene od prašine i drugih depozita. Ovo je najbolje uraditi sa četkom.

Osim toga, lom može biti u lošem kontaktu žica. Ove stvari se događa zbog oksidacije elemenata u povezivanju utikača. Dalje potrebno je provjeriti performanse namotaja rotora. Ponekad se ne radi ventilatora hladnjaka zbog kratkog spoja ili otvorenog dijela sistema. U tom slučaju, potrebno je ispitati svaki zavojnice.

Međutim, postoje elementi dizajna sajta, ne mogu vratiti. Osim senzora temperature, ne može se popraviti motor radijator hlađenja el. To govori o svojih mana? Odredite neispravan motor može raditi kao propeler. Ako se prilikom pregrijavanja elektrane nije uključen, to će najvjerojatnije je nosio radijator motor ventilatora za hlađenje. U ovom slučaju, hitna potreba da se napravi zamjenu.

drugih smetnji

Svi vozači znaju da je ventilator hladnjaka (VAZ 2110-2112 može se navodi kao primjer) je izvor prekomjerne buke i vibracija. Ali ako je zvuk njegovog rada prelazi graničnu stopu, toliko da nije čuo motor, to ukazuje na određen broj grešaka. Dakle, zašto je buka radijatora ventilatorom VAZ automobila? Može biti više razloga:

1. Otkruchenny vijak osiguravanje propeler na kolotur (kravata detalj).
2. Odlomljen dio oštrice (zamijeniti ventilator).
3. Nedostatak za podmazivanje motora.
4. Broken ležaj (ovdje samo zamjena).

zaključak

Pa smo mislili zašto ne radi ventilator hladnjaka, i smatra se načine za dijagnosticiranje i popravak. Kao što možete vidjeti, ovaj čvor je od velikog značaja za auto. Njegov propust sigurno će značiti u obliku redovnih pregrijavanja motora. Ali nakon što je prvi takav propust rizik od neuspjeha dijelova grupe cilindra klipa značajno povećava. Tako da ne odlaže problem kasnije.