Što je bolje - hidraulični ili električni servo? Prednosti i mane WTP i EUR

Dobijanje stisak na listi opcija svakog vozila, može se često naći mehanizam kao što je servo. Međutim, na nekim vozilima se smatrati servo, ali s druge strane - kao što je EUR. "Kalina" je također opremljen sa sličnim pojačalom. Kako to radi i šta predstavlja oba tipa mehanizama? Sve prednosti i mane servo i električni servo upravljač, princip rada - u nastavku ovog članka.

karakteristike GUR

Ova vrsta pojačalo se pojavio mnogo ranije nego što je električni. RHO je vozilo upravljača koji prolazi fluid pogona. Uprkos rastućoj popularnosti eura (WHA su i opremi), GUR je najčešći pojačalo. Strukturalno, ovaj uređaj sadrži hidrauličnu pumpu. Ona je prešao iz radilice preko remena. Kao što izgleda, čitalac može vidjeti na fotografiji ispod.

U nastavku opisujemo algoritam djelovanja sistema.

Kako PPV?

Kao što smo već ranije navedeno, čvor radi na osnovu hidrauličkog fluida. Tako je tokom pravolinijskog kretanja tečnosti cirkulacija se odvija u krug. To jest, ona prolazi kroz kanale iz pumpe u rezervoar. Međutim, čim putanju promjene (vozač okreće volan), fluid teče u jednu od šupljina distribucije rukava. U zavisnosti od ugla upravljača, ona ide u lijevo ili desno od njega. tečnost se ispušta u spremnik iz druge šupljine. Dakle, klip pokreće mehanizam stalak. Sila rotacije se prenosi na štap.

Tako da je promjena u smjeru kretanja vozila. Maksimalna izlazna pumpa se posmatra kada se volan okrenuo na licu mjesta (koja je pri parkiranju u ograničenom području). Međutim, sistem pokret prešao preko pojas vožnje od radilice. Ali, njegov zamah u toku parking je minimalna i blizu praznog hoda. U skladu s tim, sila koji je proizveden pumpa, nedovoljni za upravljanje. Šta da radim? Ne podgazovyvat Što se tiče cut-off? Proizvođač je uzeti u obzir ovaj put. Stoga, u takvim situacijama, elektronska kontrolna jedinica isporučuje signal za daljnje otvaranje ventila. Dakle, moć cilindar stalak stigne veće količine tekućine. Dakle, "na licu mjesta", da se okreće volan će biti vrlo lako. Ali ne zanosite - zapamtite da u ovom trenutku pumpa radi punim. Česti uvijanja točka "sve" da smanji svoj parking resursa.

DAE: karakterističan

Činilo se ovaj tip pojačala mnogo kasnije. Nedavno je, međutim, počinje da se na veliku popularnost. Glavna razlika Eura - nema remenom i hidraulični pogon. Sve akcije se izvode pomoću elektromotora.

Dizajna, operativni princip

U ovom trenutku, postoje dvije vrste rasporeda čvorova. U prvom slučaju elektromotora prenosi na stres željeznicom. U drugom - na vratilo upravljača. Najpopularniji prvi tip Electrobooster. To se naziva elektro. dva zupčanika sa paralelnim pogon se koriste u građevinarstvu.

MDPS spajaju u jednu cjelinu sa upravljačkog mehanizma. Tip elektromotora - asinkroni. Kako se ovaj mehanizam? prenos obrtnog momenta se vrši direktno na šine pomoću elektromotora. Takođe, na zubčastim zubi dva dijela pruža.

MDPS sistem se sastoji od mnoštva senzora. Ovo uključuje element ugla upravljača, senzor moment, brzina radilice rotacije i brzine vozila. Mehanizam blisko sarađuje sa ABS-jedinica i ECU vozila.

Nakon obrade informacije iz gore senzora implicitne program generira odgovarajući signal pogona. Oni su asinkroni motor.

Načini rada električne energije

operacija kontrolu nad upravljačem može se odvijati u nekoliko načina:

• Aktivno upravljanje povratak na srednji položaj.
• vozilo se okreće na visokim i niskim brzinama.
• Podrška za srednji položaj volana.
• Rotacija vozila pod normalnim uvjetima.

Kao iu slučaju Hur, RM je pod kontrolom. Međutim, sila se prenosi kroz torziona šipka. zadnji twist se mjeri odgovarajućim senzorima (ugao rotacije, momenta i sl. d.). Dakle, iz policije motora se prenosi na šine. Zatim, kroz spone rotira točkova u željenom pravcu. montažnih radova ne ovisi o položaju i učestalosti brzine radilice.

pros GUR

Dakle, ono što je bolje - hidraulični ili električni servo? Oba ova čvorova imaju svoje prednosti i mane. Ali prvo, razmotrimo sistem sa hidrauličnim pogonom. GUR - jeftinije u mehanizmu proizvodnje. U skladu s tim, troškovi automobila na nalogu ispod.

Plus - jeftini popravak upravljanje (ako ne dodiruje stalak). Na rastavljanje upravljanje pumpa za deveti "Lancer" vrijedi 2-3.000 rubalja. I već prodao ga u kolekciji, s koloturom (bez pojasa).

Cons pojačivač

Razmatrajući pitanje: šta je bolje - hidraulični ili električni servo upravljač, to je napomenuti nedostatke. Njihov red veličine veći. Prve negativne - to je veličina dizajna. GUR - prilično glomazan stvar. Pumpa, remenice, rezervoar remen i zauzimaju puno prostora. Plus otežan vremena popravka. Da zamijeni pojas na njemu, potrebno je da prvo ukloniti kotura sa GUR. Srećom, power-servo pumpa i dalje na snazi.

Ako je izbor između onoga što je bolje -, potrebno je ili MDPS servo za vaš automobil uzeti u obzir održavanje stranice. A tu su i neke nijanse. GUR sistem zahtijeva periodično održavanje. Ako vrijeme ne mijenja tečnost ili pojas, trebate popravak upravljanje.

Također, nedopustivo dugo koristiti mehanizam u visokom režimu stresa. Zbog toga vrlo brzo zagrijavanje tečnost. Sve do okretati volan ne smije biti više od pet sekundi.

Još jedna mana - zavisnost sistema na performanse motora. Čvor krije snaga motora, bira kao dio napora radilice preko remena. Isto se može reći i za klima uređaj, koji je također pokreće dati kolotura. Stoga, s obzirom na glomazne dizajna i drugi nedostaci PPV sada se mogu naći samo u off-road i komercijalnih vozila. Ali zašto ne stavite eura u kamione? Ovo ćete malo kasnije saznali.

Prednosti i mane u EUR

Žuri da odgovori na gornje pitanje, napominjemo eurima nedostatke odmah. "Kalina" je opremljen takav mehanizam s obzirom na male točkove. Gdje sve ovo? Činjenica da je električna energija nije u stanju da razvije potrebne moment za okretanje veliki točkovi (pogotovo pod opterećenjem preko). S obzirom na to okupljanja se ne koristi na kamione i kamiona težine više od dvije tone.

To je glavni nedostatak u EUR. Što je bolje - hidraulični ili električni servo? Odgovoriti na ovo pitanje, razmotrite prednosti ovog drugog. Oni su red veličine veći od nedostataka. Dakle, mehanizam ne oduzima snagu iz motora. Pri visokim brzinama, upravljač je dovoljno informativan s njim. Sistem ne zahtijeva periodično održavanje, jer tečnost i pumpi nije ovdje. Jedina stvar koja na kraju pokvari, to je ležajevi u motoru. Ali da bi ih izvući traženih usluga dugo i teško za upravljanje DAE. VAZ, opremljen takvom pojačalo, mnogo brže odgovara na volan. Nakon što je signal iz senzora se prenosi odmah. A pumpa treba vremena kako bi se razvio neophodni pritisak i sipajte tečnost iz jedne petlje u drugu.

Također, odgovarajući na pitanje: "Što je bolje - hidraulični ili električni servo", treba imati na umu kompaktnost ovog drugog. DAE ne zauzima puno prostora u prostoru motora (kao što je u više skriveno u kabini). U skladu s tim, pristup bilo kojem mjestu će biti mnogo lakše. Kompjuter se može konfigurirati kroz rad pojačala. Također, sistem ne kuhati, ako držite disk za dugo vremena u ekstremnom položaju.

rezime

Dakle, ono što je bolje - hidraulični ili električni servo? Saznajte sve prednosti i nedostatke oba sistema, došli smo do sledećeg zaključka. Ako je to automobil ili crossover, definitivno treba odabrati električne energije. Ali na više teškom opremom je i dalje relevantan hidraulične komponente. Iako napredak ne stoji i dalje, a možda u budućnosti, EUR će se koristiti u džipovima i kamionima.