T-34 tenk okom američkih stručnjaka

Sovjetski T-34 zgrada tenk se smatra remek svijeta. Njegov dizajn primjenjuje tehnička rješenja, daleko ispred svog vremena se koristi za izradu oklopnih vozila danas. Što više zanimljivih zapažanja od strane inženjera iz SAD-a, dobio je priliku u 1943. da se upoznaju sa ovim automobilom u vojnoj bazi u Aberdeen, Maryland, gdje je odvedena iz Murmanska transporta brodom. Oni su bili zainteresirani da znaju o tome šta parametara prelazi T34 američki tenk "Sherman", u masovnoj proizvodnji u to vrijeme, uključujući i za Lend-Lease sa SSSR-a.

Prije svega inženjera u SAD-u, prema objavljenim izvještajima, u našem vremenu, obraćajući pažnju, začudo, u sitnim detaljima. Što se tiče proizvodnje sverhmassovogo ratnih godina kvaliteta rada pojedinih komponenti i metalurških proizvoda, nažalost, ostavlja puno da se željeni. Zapažanja u pitanju trajnost tenk prijenos T-34, svoj pravac ispušnih cijevi, stvarajući mnogo prašine, neadekvatni stambeni hidroizolacija, nizak nivo udobnosti za posadu.

To je uticalo na vrstu razumijevanja prirode saveznika u borbi protiv Njemačke. U sklopu priprema za slijetanje u Europi, SAD-u vojni stručnjaci pretpostavili prilično miran i vojne operacije ide po planu, u kojem su tenkovi će igrati samo sporednu ulogu, glume otprilike isto taktički shema kao u Africi.

Međutim, bilo je razumno primjedbe u pogledu kvaliteta zavara i filtriranje zraka sistema T34, nedovoljno efikasan rad koji smanjuje životni vijek. Ovo također pokazuje neke od naivnosti američkog stručnjaka, uvelike preteruje svojim proračunima životni vijek tehnologija i sovjetski i njemački pod intenzivne borbe. Po pravilu, vojna vozila nije imao vremena da se nose, a kamoli pogodnosti za pumpom i nije bilo vremena za razmišljanje, kao i na prašinu koje je pokrenuo tenk koloni.

Nakon toga, sovjetski inženjeri modificirali filtera za vazduh. Ostala nepriznati u obliku slova V 400 konjskih snaga dizel B-2-34, od aluminijuma, montiran na T-34. To je, takođe, bio je remek-djelo, i stvoriti nešto ovako, nijedna od zapadnih zemalja - i saveznici, a protivnici Sovjetskog Saveza - nije radio dugi niz godina.

U izvještaju Aberdeen Group ne govori ništa o revolucionarnim rasporeda. Zadnji valjak vožnje stvara ogromnu prednost u snižavanju profil spremnika i smanjuje njegovu težinu, ali na ovoj, zapadni stručnjaci su još nekoliko godina.

All-čelične gusjenice u Sovjetskom Savezu obavlja interno, zbog nedostatka gume, ali se ispostavilo da je najbolje tehničko rješenje.

Spring suspension "Christie" - američki izum, ne procjenjuje se u Sjedinjenim Američkim Državama, niti u svojim dvadesetim ili nakon proučavanja iskustvo njegove praktične primjene u SSSR-u. Ali sovjetski tenkovi T-34, BT-7, BT-5 je opremljen sa sistemom prigušenja.

Američki istraživački tim je ukazao na nedostatke u obavljanju zavarenih spojeva u vrijeme kada je američka industrija u potpunosti tenkovi proizvedeni zanitovanom trupa.

Pokazujući na malu rezervu snage rezervoar graditelja iz Sjedinjenih Američkih Država nekako zaboravili o tome ", Sherman je" još manje. Drugim riječima, na osnovu svog snobizma korisnih informacija dobijenih iz tehnologije, američki inženjeri su dobili malo. Doprema iz SSSR uzorka je služila kao cilj i uništen. Ali rezultati njihovih istraživanja je iskoristio sovjetske specijalista za dalje unapređenje naše vojne opreme. Tek nakon rata, 1946. godine, Amerikanci su shvatili da bi se dobio, moraš naučiti mnogo od ruskog, uključujući i kako izgraditi tenkova, lansirajući naoružavanje kampanju vojske.