"Toyota 100": karakteristike, tuning, povratne informacije. SUV "Toyota Land Cruiser 100"

Jedan od najpoznatijih off-road vozila je Toyota Land Cruiser. Ovaj automobil ima povijest 65 godina. Tokom tog vremena stekao puno popularnost širom svijeta i postao je jedan od najpoznatijih i najpopularnijih SUV vozila. Tako je, za razliku od mnogih analoga, Land Cruiser do sada zadržao klasične izgradnje off-road. U gornjem članku prethodne generacije modela: "Toyota Land Cruiser 100".

porijeklo

Ovaj automobil je proizveden 1951. Ovaj model je proizvođač sa najdužom povijesti. "Toyota" 100 serija je svojih 10 generacija na japanskom tržištu, a 4 među prodaje u Rusiji. Vozila uveden 1997. godine, a objavljen u narednih prodaju. On je potomak serije 80 i prethodnika koji je sada na liniji Land Cruiser 200.

tijelo

Ona ima klasičnu strukturu automobil SUV okvira i karavan 5 vrata tijelo, u označavanju proizvoda pod nazivom karavan. U poređenju sa prekursor za "Toyota" 100 serije tijela povećan u dužini od 70 mm širine 10 mm. Kao rezultat toga, ovi parametri su dostigli 1,94 m, a 4.89 m, odnosno, a visina je 1,86 m. Težina stroja je 2.545 m.

Treba napomenuti da je "Toyota Land Cruiser 100" dizel okvir ima još jedan dizajn od benzina oličenje. Osim toga, ovisno o tržištu i kompletnu izgradnju automobila razlikovao zadnja vrata. Tako je, na najjednostavniji konfiguraciji, kao i verzije za nekim tržištima, što predstavlja dva jedara dijela, od kojih je jedan stavio rezervnu gumu. Ali većina mašine su opremljene sa šarkama zadnja vrata. Na kraju, verzija za arapske i afričke tržišta karakteriše prisustvo dva rezervoara za gorivo.

U ovom modelu, znatno poboljšana sigurnost u odnosu na serije 80. Da biste to učinili u okvir ugrađen šok-upijajući elemenata i vrata opremljena krutosti pojačala. karoseriju "Toyota Land Cruiser 100" sastoje se od visoke čvrstoće čeličnog lima. Također je proširio listu aktivnih sigurnosnih sistema. Standardna oprema na prvom mašina su 2 prednja vazdušnih jastuka. Kasnije je dodao bočni zračni jastuci i zavjese. Također, "Toyota" 100 serije opremljen ABS, TRC (kontrola proklizavanja), EBD, BAS (pomoćni kočioni sistem), VSC (stabilizacija sistem).

šasija

Zadržana na šasiju vozila strukturu Land Cruiser 80. Prednji ovjes nezavisni tipa dvostruke poluge torzione poluge, sa osovine zadnjeg zrak ovisi o izvorima. Izuzetak je serije 105, opremljen osovinu i prednji. U poređenju sa prekursor modificirani stražnji montiranje mjesta suspenzije oružja u cilju povećanja glatkoću. Osim toga, proširen trag prednje i zadnje točkove. Moguće je da se poveća otpor. Neke verzije su opremljene sa hidrauličnim elementima suspenzija pružajući priliku promijeniti visinu i održavati ga, bez obzira na opterećenje.

U početnoj verzijama bubanj kočnice zadnje na višim opreme na sva četiri točka instalirani diskovi, prednja - ventilirana mehanizama.

Veličina točka je 16-18 cm u zavisnosti od konfiguracije.

motori

"Toyota" 100 serije su opremljeni sa pet pogonskih agregata: dva benzinska i tri dizel. Međutim, većina od njih na različitim tržištima su predstavljene sa različitim parametrima

2UZ-FE. Ovaj 8-cilindrični elektrana u obliku slova V strukture, koji razvija 235 litara. a. i 422 Nm. Najsnažniji motor na raspolaganju za Land Cruiser ove generacije, ali ne i na svim tržištima, budući da, pored navedenih mogućnosti, postoji u verzijama od 231 litara. str., 410 nm i 205 litara. e., 360 Nm (oba do 2002. godine). Nakon što je svoj prvi nastup redizajn je povećan na 238 litara. a. i 434 Nm. U 2005. godini, dodali smo forsiranog verzije motora, opremljen VVT sistema koji razvija 275 litara. a. i 450 Nm.

1FZ-FE. Ravno šest-cilindrični motor, preračunata gama Land Cruiser 80. Razviti sa 212 litara. a. i 373 Nm ili 224 litara. e., 387 Nm u zavisnosti od podešavanja. Ovaj agregat primjenjuje se na redizajn 2005. godine

Dizel verzije predstavljaju jedan motor u tri verzije: atmosferske, turbo i twin-turbo.

1HZ. Atmosferski dizel motor redni šest-cilindarski konstrukcija od 4,2 litara. Ona ima kapacitet od 131 litara. a. obrtni moment 285 Nm. Njegov set drugi Land Cruiser 70.

1HD-FTE. Dizel motor je sličan dizajn na prethodnu, ali opremljen turbopunjačem. Njegova snaga je jednaka 205 litara. moment -. 431 Nm. Prije nego restilizujući u 2002. godini bilo je pojednostavljena verzija performans 167 l. a. snaga i 360 Nm obrtnog momenta.

Na nekim tržištima do 2002. dizel motor je uveden u bi-turbo verzija od 250 litara. a.

transmisije

U početku, "Toyota" 100 serije ponudio 4-stupanjski automatski Aisin A3343F i 5-brzinskim ručnim Aisin H151F. Od 2002. godine, automatski mjenjač je zamijenjen sa 5-brzina Aisin A750. Na prvi postrestaylingovyh turbodizel verzije upoznao Aisin A440, i 4,5 litara automobila na nekim tržištima do 2006. godine je bio opremljen Aisin A340. Oba ova automatskog 4-brzine.

2UZ-FE je opremljen sa samo automatski mjenjač: rane verzije 4 brzine, nakon restilizujući 2002 5 brzina.

Za 1FZ-FE ponudio i ručnim 5-brzina, i automatski (4-brzine do redizajna 2002. i nakon 5-brzina) prijenos.

1HZ opremiti samo 5-brzinskim ručnim mjenjačem.

Za 1HD-FTE predložio 5-brzinskim ručnim i automatskim (do 2002 4-brzine) prijenos.

Većina verzije su opremljene sa stalnim pogonom na sva četiri točka sa niskim prijenos i diferencijal simetrične centar s uskim bravu. Iako postoje i verzije sa pluggable prednja osovina i prijenos slučaj u dvije faze bez diferencijal centar.

unutrašnjost

Uprkos činjenici da je drugi Land Cruiser 80 je smatran high-end automobila "Toyota" 100 serije daleko ispred njega. Prvo, povećana unutrašnjost dimenzije: dužina povećana za 90 mm, širina - 70 mm. Drugo, ona je postala više kvalitete završnih materijala, posebno nakon redizajn 2002. Treće, znatno poboljšana buke i vibracija izolacije. Zahvaljujući svemu tome vrhunski interijeri postati fit limuzine poslovne klase. U isto vrijeme bilo je jednostavna verzija sa skromnim trim.

Automobil je bio dostupan na 5- i 7-krevet oličenje.

redizajn

Tokom proizvodnje Land Cruiser 100 je prošla dva nadogradnje. Prvi redizajn iz 2002. godine Spolja promijenjen branici, maska, podfarnye jastučići, lampe. "Toyota" 100 serije i prošao je kroz tehničke izmjene. Na primjer, 4-stupanjskim automatskim mjenjačem je zamijenjen sa 5 brzina. Također isključene su jednostavne verzije motora 2UZ-FE i 1HD-FTE, kao i twin-turbo verzija ovog drugog.

Drugi modernizacija dogodila u 2005. Eksterijer promene su skromniji: samo uticala na farove, masku i podfarnye obloge. Motora iz opsega isključuju 1FZ-FE, ali bilo je prisiljen verzija 2UZ-FE.

tržišnu nišu

Land Cruiser 100 je vrlo cijenjen na sekundarnom tržištu, tako da polako gubi vrijednost i mnogo skuplji od mnogih analoga drugih proizvođača iste dobi. Dakle, čak i dotrajale mašine procjenjuju se na više od 600 tisuća. Rubalja rubalja dok je cijena od najboljih slučajeva više od 1,5 miliona..

Većina Land Cruiser na tržištu opremljen V8, pola sa turbodizel. Atmosferski dizel verzije su još rijetki, a da ne govorimo o šest cilindara i twin-turbo dizel motore.

Tokom proizvodnje modela je bio vrlo popularan u svijetu. Ovo je uz pomoć vrlo širok obim "Toyota" 100. Karakteristike 105 verzija omogućava njegovu upotrebu u najzahtjevnijim uvjetima. Posebno su ih koristili u Ujedinjenim nacijama. U isto vrijeme, Land Cruiser je korišten umjesto kompleta veću premiju sedana.

Osim toga, bilo je luksuz verzija Land Cruiser 100: Lexus LX470. Inicijalno razvijen za američko tržište automobil je opremljen sa samo 2UZ-FE i hidraulične suspenzija. Razlikuje se od Toyota napredne opreme i poboljšanje oprema.

Širinu aplikacije određuje modifikaciju "Toyota" 100. Tuning jednostavnije verzije obično ima za cilj poboljšanje off-road sposobnosti, dok je vrh ponude je fokusiran na rad putu, poboljšanje komfora.

pouzdanost

Visoka izdržljivost u teškim uvjetima, dokumentirani godina rada, s obzirom na pouzdanost "Toyota" 100 mišljenja potvrđuju ovo.

Najpouzdaniji motori smatraju 1HZ i 2UZ-FE. Obojica su uz pravilno održavanje prevladati barijeru od 500 tisuća. Km bez veće popravke. 1HD-FTE više izbirljivi o servisu i kvalitet goriva :. svakih 40 hiljada kilometara morati prilagoditi ventil i svakih 120 hiljada KM za promjenu zupčastog remena .. Mogući lom pumpe visokog pritiska na 150 hiljada. Km.

Prenos jednako pouzdan i kao trajna su motori, pružio zamjene ulja svakih 50-og. Km. Do istog datuma može oksidacije Međuosovinsko bravu. I na istoj frekvenciji trebate promijeniti mast u ležajevima kotača i shpritsevat cross driveshafts.

Suspenzija je vrlo pouzdan. Tipično, na 140 hiljada. Amotizatory km habanje i kugličnih ležajeva, malo kasnije, i upravljačkog mehanizma za 40 hiljada. Km stabilizator bazom. Hidraulični suspenzija je manje pouzdan i skuplje popravke, ali to se može pretvoriti u uobičajeno.

Tijelo je dobro zaštićen od korozije. Slabosti - dnu petim vratima, okvir vjetrobranskog stakla.