Kardansko vratilo Oise: popravak i balansiranje

Powered pogon vozila zbog povezanosti mostova i slučaj prijenosa pomoću driveshafts. Ukupno dva prednja i zadnja, prva od njih sastoji se od užlebljenom veze i cijevi tankih zidova, na obje strane koje su posebne tačke sa kugličnim ležajevima i elastičnom spojkom. Ležaj ima dodatni fiksiranje sigurnosni prsten i stavlja u čeličnom bazu. Svi glavni elementi imaju gumene brtve koje smanjuju vibracije.

Šta treba da znate

Prednji PTO vratila Oise ima jednostavnu strukturu, koja je fiksirana posebnim nosač, raspoređenih u donjem dijelu. Ali, baš kao i bilo koji drugi predmet, zahtijeva periodične popravak ili zamjenu. PTFE slota su slaba tačka mehanizma, koje su podložne brzom habanja, ali njihov popravak, kao što znate, je nemoguće.

Kardansko Oise vratilo se temelji na tri prilogu boda, tako da se često naziva tricikl. Vanbrodski ležaj, što je srednji element podržava, zahtijeva više posebnu pažnju. To osigurava zadržavanje struktura sastavljena od dva dijela u fiksnom državi. Stoga, treba povremeno pregledati. Se dijagnosticira u prosjeku svakih 50 hiljada. Km. Kada je zamijenjen novim tako često koriste direktnu tipa univerzalni zgloba.

Uzroci neuspjeha

Unatoč činjenici da je UAZ je pogon na sva četiri točka, najveći teret pada na zadnjoj osovini. To je zbog činjenice da je potreba za pogonom na prednje točkove nastaje samo u slučaju prevazilaženja raznih prepreka. Čak i ako uzmemo u obzir ne-intenzivne upotrebe ne razlikuje dugog perioda rada, i to treba redovno pregledati i eliminirati lom. Važno je napomenuti greške koje se javljaju najčešće u ovom mehanizmu:

• popuštanje zakovica;
• neravnoteža;
• Zglobnog vratila Oise stekao jaz između ležaj crosspieces;
• lom splined priključak;
• brisanje slotova;
• povećati u lumen splined veze.

prelaz

Kao i bilo koji drugi predmet, prvi cross Oise propeler vratilo mora biti bez prljavštine i korozije. Nakon navodeći svoje lokacije i prisustvo utikača. Koristeći čekić blago pritisne imajući čaše. Sigurnosni prsten je odvojena od ruba do kuka i jednostavan odvijač. Zatim, na obje strane ležajeva je ekstrudirani pomoću stop i čekić. Nakon rotacije vratila se uklanja iz člana utičnice i sama brtvljenje poprečna greda. Ostaje samo za instaliranje novog dijela i sastaviti strukturu u obrnutom redoslijedu. Prelazi se nalazi i na leđima i na prednjoj kardansko, sa razlikama u njegovo uklanjanje i ugradnju nisu dostupni.

splined

Popravak kardanska vratila Oise se prvenstveno sastoji od zamjene dotrajalih žabe. Kada se nosi spline pogonsku osovinu je generalno biti zamijenjen. Ova greška se može odrediti od batina volan punim pogonom je uključen i povećan zazor. Treba napomenuti da je prosječna perioda rada mehanizma, u zavisnosti od intenziteta 30-50 hiljada. Km.

U nekim slučajevima, možete posegnuti za popraviti. period korišćenja ožljebljeno veze može biti povećan zavarivanjem. Ova metoda se zasniva na sposobnosti metal da proširi tokom grijanja do temperature i skupljanja tokom hlađenja. Prvo moramo mehanizam da demontira i odvojite slotove. Dio dijelova nalazi ispod prednje osovine, temeljito očišćen. nametnuo nekoliko šavova na izvan veze pomoću aparata za zavarivanje. Zatim, što rezultira projekcije treba ukloniti sa šmirgl. Ako to ne učinite to, vjerovatno je disbalans. U ovom popravak Driveshafts Oise završen, možemo samo proshpritsevat detalje i staviti na njegovo mjesto.

Nakon čišćenja metala skupljanje obično nestaje. Ako sve ostaje kao i do sada, potrebno je da kupite novi uređaj.

Kardansko vratilo Oise: balansiranje

Ovaj postupak je bitan korak u univerzalnom zajedničkom instaliran na svaki automobil ovog brenda. Ona održava ravnotežu svih komponenti. O održavanju pogrešno ubrzo postaje svjestan prisutnosti pozadinske buke, vibracija i poboljšati izgled igre u detalje. Da bi se izbjegla popravka, što u ovom slučaju može biti potrebno ranije od 10 tisuća. Km, potrebno je izvršiti balans, bez obzira na stepen smetnji u sistemu. Treba napomenuti da se ovaj postupak se provodi u radionici.

Podmazivanje glavnih konstruktivnih elemenata od posebnog značaja. Ovaj postupak treba izvoditi redovito, pogotovo jer je to ispod sila na bilo vozača. Samo "Litol-24" u posebne tehničke špric i pogon strukture u pogonskog. UAZ "Patriot" ne zahtijeva demontažu mehanizma, sve dok postoji dovoljan pristup armature masti.