Tu-414: Ruski avion za ruske uvjete

industrije ruski avion je jedan od najstarijih na svijetu. Naši avioni su originalni i često nemaju analoga u inostranstvu. Klimatskim i vremenskim uvjetima u različitim dijelovima Rusije dovelo do potrebe za mašine koje su prilagođene za ruske realnosti. Tako da je bilo Tu-414 za domaće civilne avijacije. Ovo nije samo avion, to je prednost prijedlog za razvoj zračnog prometa u Rusiji.

Regionalni zrakoplova ruskim standardima

Ono što je regionalni avione? To je, prije svega, srednje i kratkog dometa plovila. Najčešće su male. Po pravilu, oni su opremljeni sa turboprop motorima i nemaju najveća rezerva. Ovaj avion ne uklapa u takav okvir, ona je jedinstvena.

U Ruskoj Federaciji, pojam "regionalna", "lokalni", "komšija" ima malo drugačije značenje nego u Evropi. Rusija - ogromna zemlja, a avion u blizini-civilnu avijaciju, kao i srednja klasa plovila imaju dovoljno veliki rezerve snage, nisu opremljeni turboprop i turbomlaznih motora i mogu da razviju vrlo velikom brzinom. Osim toga, naši avioni su različiti strukturalnu snagu i da su u stanju da se spusti na aerodromima različitog kvaliteta. Plovila moraju dobro letjeti u lošim vremenskim uvjetima i izdrži uvjete Sibira i Far North regija. Tu-414 ispunjava sve te parametre.

Opremljen je sa dva turbomlaznih motora, koji su sposobni za brzine do 800 km / h, što je uporedivo sa brzinom velikih duge relacije putničkih plovila. On je u stanju da leti na udaljenosti do 8000 km, što je veoma mnogo za blisku regionalnu avijacije. On ne samo da može letjeti, ali i za manevar u najtežim vremenskim uvjetima, međutim, kao i svi avioni Tu. Avion karakteristike omogućavaju da se napravi uspješnu slijetanje na pripremljenu PRECOAT ili čak leda aerodrom ako je to potrebno. Nalaze se uglavnom u području Arktika, a letovi će se održati vrlo rijetko. Međutim, mogućnost leži u avion strukturalno.

Sve ovisi o unutarnji raspored

Tu-414 - univerzalni avion. Raspored unutrašnjosti može se mijenjati po vašem nahođenju. Na kojem je broj putnika može primiti ovisi o udaljenosti od svojih letova bez punjenja goriva. Dakle, sa punim rezervoarima goriva i 72 putnika i članova posade zrakoplova može letjeti samo 3500 km, što je također dosta za avion u blizini aviona.

Maksimalni domet (8000 km) je relevantan za posebnu modifikaciju zrakoplova koji transformiše putnički brod na privatni biznis jet. Za predstavnike javnih vlasti postoji posebna modifikacija aviona - Tu-414 administracije. Se postavi zamijenjen je mnogo udobnije, a perla masa izuzetno olakšan. Mali broj mjesta u odboru, dizajn jednostavan, moćan turbomlaznih motora i velikim kapacitetom goriva omogućiti da leti vrlo velikim udaljenostima. Isto se odnosi i na poseban, komad modele za bogati biznismeni.

Kontinuitet i racionalnost

Održavanje i servisiranje aviona, u kojem je broj jedinstvenih sistema i komponenti, je vrlo skupo. Lakše je kada se avion zasniva na još jedan popularan model. Većina komponenti i sistema su izmjenjivim, i nema potrebe da se izgradi dodatni kapacitet. Tu-414 je nasljednik Tu-324. Ovo znatno pojednostavljuje proizvodnju i održavanje zrakoplova. Mnoge web stranice ne samo kompatibilne, ali i potpuno analogno. Slična kontrole aviona i visok stepen zajedništva u kokpitu omogućavaju da se smanji vrijeme i troškove ponovnog obuku pilota o ovom procesu. Zbog prirode nastanka kapacitet proizvodnje je mnogo jeftinije.

jedno okruženje

Razvoj i proizvodnja svih obitelji uključenih Tu Tupoljev. Ovo je jedinstven poduhvat. Kao i mnogi svjetski lideri aeronautički inženjering, u našem razvoju CB brodova početi od nule. Prepoznatljiv i jedinstven aviona se ova kompanija jedan od temelja ruskog suvereniteta i nezavisnosti.

Istorija preduzeća nije lak i zanimljiv. Ovo nije jedan od korporacija, specijalizirana za proizvodnju civilnih zrakoplova. Ovo je dijelom vojnog poduhvata. Istorija Projektni biro je počeo sa sanke za Crvene armije, kao i nastavak proizvodnje borbenih aviona. Prvi uspješnih modela vojnih aviona dogodio u Drugom svjetskom ratu i koji su kopirani iz američkog B29. Dalje kompanije avioni su bili jedinstveni domaći dešavanja, uključujući i civilno, opremljen turbomlaznih motora.

trenutna realnost

Trenutno Tupoljev prolazi kroz teška vremena. Zbog grešaka u priručniku i pozicioniranje kompanije CB je u velikoj mjeri zavisi od državnih subvencija. Kompanija godišnje dolazi na neto gubitak i je neisplativo. Čak i za regionalne aviokompanije Russian Airlines avioni vole stranih proizvođača, to je zbog činjenice da Rusi nemaju povjerenja u industriji ruskih aviona. KB slika podriva, i postojanje konkurentnog međunarodnom tržištu zahtijeva ozbiljan rad na pozicioniranje poduzeća, potrebno je moderan marketinške kampanje.