Uralska fabrika automobila: istorija. Vrste proizvoda, fotografije

Automobilska industrija u Rusiji se stalno razvija. Do danas u našoj zemlji postoji 16 postrojenja ove specijalizacije. Jedna od najvećih mašinskih preduzeća je Uralska fabrika automobila (UralAz), koja uglavnom proizvodi kamione.

Kada je biljka organizovana

Istorija "UralAz" vodi od 30.12.1941. Tada je Državni odbor odbrane SSSR-a donio odluku o osnivanju livnice u Miassu, čiji su proizvodni kapaciteti bili evakuisani iz Moskve iz fabrike. Staljin (ZiS). Instalacija nove opreme postrojenja je otišla direktno iz točkova bukvalno ispod otvorenog neba. Istovremeno, podignute su i fabričke zgrade. Prva radnja novog preduzeća počela je da funkcioniše u proleće 1942. Mesec dana nakon pokretanja fabrike izašli su i njegovi prvi proizvodi, menjači za cisterne i motore.

Globalne transformacije

Više od godinu dana pogon Miass proizvodi samo komponente. Međutim, zemlja hitno potrebna automobila. Stoga, po nalogu istog Odbora odbrane od 14.02.43. Godine preduzeće je pretvoreno u Uralski automobilski pogon imenovano. Staljin ("UralZiS"). Mias, star pokrajinski grad rudara zlata, trgovaca i zanatlija, iznenada se pretvorio u prestonicu teških inženjerskih kamiona u Uralu.

Prvi kamion

Predugo, novi proizvodi novoformiranog preduzeća nisu morali čekati. Već do 27.05.1944. Doveden je u pogon transporter preduzeća, a prvi automobil je otišao 8. jula 1944. godine. 20.07. Cela serija novog ZiS-5B je otišla napred. 30. septembra 1944. godine na poduzeću je sklopljen hiljadu automobila.

Istorija Uralske fabrike automobila je nerazdvojno povezana sa Velikim patriotskim ratom. U ratnim godinama, kamioni kompanije se široko koriste na svim poljima i smatraju se pouzdanim. Sa kabinama od drveta, bez kočnica na prednjim točkovima, poznati kamion, zajedno sa Crvenom armijom, ušao je u Berlin.

Prvi kamion preduzeća izgrađen je na osnovu nepotpunog dvotaktnog ZiS-5 proizvedenog u moskovskom pogonu. Posebno za front-line uslove, inženjeri su razvili svoju pojednostavljenu verziju. Glavna prednost novog modela, u poređenju sa starim, postala je snažniji motor. Sa njima opremljeni kamioni bi mogli ubrzati za 35% brže od ZiS-5. U isto vrijeme, štednja benzina dostigla je 10-16%.

Biljka nakon rata

Od 1947. godine Uralska fabrika automobila (UralAz), čija je istorija započela u prvim godinama rata, počinje proizvoditi kamione, čiji dizajn uključuje one jedinice i delove koji nemaju model frontalne linije. Prva stvar u kojoj je automobil opremljen tijelom sa tri klapna. Kasnije se koriste kočnice sa hidrauličkim pogonom na svim točkovima. Rezervoar za gorivo automobila se kreće ispod tela. U dizajnu prednje varijante, bila je smeštena ispod sedišta. Na ime potpuno obnovljenog ZiS-5V, nakon svih ovih promena, dodato je slovo "M" (modernizirano).

1956. godine postao je jedan od najvažnijih u istoriji takvog preduzeća kao Uralska fabrika automobila. Fotografija kamiona UralZIS-355, stvorena ove godine na bazi eksperimentalnog UralZIS-353, prikazana u nastavku, pokazuje svoje prednosti u odnosu na prethodne modele. Broj 355 je dodeljen automobilu indeksom njegovog motora (5555 cm3 na 85 l / s). Novi motor u automobilu imao je poboljšani sistem za podmazivanje, napajanje i ručice. Glavne prednosti ZiS-355 su brzina i potrošnja goriva koji su povećani na 70 km / h do 29 litara na 100 km.

Kasnije, biljka je proizvela još moderniji "UralZiS-353M" i 353A. Od 1959. godine, fabrika je započela proizvodnju vozila sa povećanom sposobnošću kretanja "Ural". Serijska proizvodnja Ural-353 započela je 1961. godine. Automobili ZiS-a su se spustili sa pogona u fabrici još pet godina nakon toga.

Gas-generator kamioni

Paralelno sa modelima benzina odmah nakon rata, fabrika Miass počela je proizvoditi automobile ove vrste. U početku, kompanija je ovladala proizvodnjom modela ZiS-21A, razvijenog u moskovskom pogonu. Da bi se dobila mešavina gasa u ovoj mašini, korišćene su suhe čaure. Naravno, prema karakteristikama benzina ZiS, bilo je mnogo inferiornije. Prvi gasni generator mogao je da vozi brzinom od samo 48 km / h. Nosivost je iznosila 2,5 tone. Kasnije su proizvedene i druge modifikacije gasnih generatora. Poslednji je bio "UralZiS-352".

90-ih

Biljka je 1994. postala akcionarsko društvo i proglašena je za OAO UralAz. Godine 1998. kompanija je prešla na eksterno upravljanje. U 2000. godini, njegovo prestrukturiranje završeno je formiranjem Uralskog automobilskog postrojenja.

Preimenovanje preduzeća

UralAz (Uralska fabrika automobila), čiji su transporteri već proizveli više od 1.400.000 vozila, preimenovan je u Ural. Preduzeće je postalo glavno u Holdingu "Kamioni". Do danas, pored njega, ukljucuje i OJSC URALAZ-Energo, OJSC Saransk kiper postrojenje, OJSC Socijalni kompleks.

Glavni korisnici Uralske automobilske fabrike (Ural) su najveće kompanije za preradu nafte i gasa: OOO Gazprom, OAO Rosneft Oil Company, TNK-BP i dr. Kupuje Ural kamioni i državu . Među korisnicima ovog nivoa su Ministarstvo odbrane Rusije, Ministarstvo za vanredne situacije, Ministarstvo unutrašnjih poslova. Uralska fabrika je bila prvi proizvođač kamiona u CIS-u, koja je dovela svoj sistem upravljanja u skladu sa zahtevima ISO 9001-2000 i 2008.

Kamioni "Ural" danas

Danas, kao iu vreme SSSR-a, Uralska fabrika automobila specijalizovana je za proizvodnju uglavnom kamiona. Mašine ovog brenda odlikuju se njihovom pouzdanošću, kapacitetom, težinom dizanja. Oni se cene u industriji i poljoprivredi zbog jednostavnosti usluge. Glavna prednost tehnike ovog brenda smatra se visoka prolaznost, koja se pruža posebnim dizajnom vodećih mostova i dobro osmišljenim sistemom regulacije vazduha u gumama.

Kamioni "Ural" mogu se upravljati u najtežim vremenskim uslovima. Na primer, na njima možete vršiti proizvodne zadatke na temperaturama od -50 do +50 stepeni. Plus tehnika ovog poznatog proizvođača je takodje da je dizajniran za bezopasno skladištenje.

Do danas, fabrika proizvodi pogon na svim točkovima terenska vozila i kamione namenjene za rad na putevima sa tvrdim površinama. Kombajni modeli ovog brenda opremljeni su vezom.

Ostali proizvodi kompanije

Pored kamiona, Uralski automobilski pogon proizvodi rotacijske autobuse, teretne putnike, traktore za kamione i kiperi. Na osnovu šasije ovog brenda montira više od 400 vrsta specijalnih uređaja: dizalice, cisterne, popravke, vatrogasna vozila itd. Autobusi ovog brenda u urednoj verziji opremljeni su klimatizacijom i ventilacijom. U svojoj kabini je instaliran autonomni sistem grejanja. Od 2001. godine fabrika proizvodi i automobile sa motorima koji ispunjavaju evropske standarde zaštite životne sredine Euro-2. Posebno za vojsku, kompanija je razvila oklopne automobile "Ural".

Kompanija prodaje automobile koji su mu proizvedeni preko Direkcije za prodaju holdinga "Kamioni" i preko široke mreže dilera, organizovanih u svim regionima zemlje.

Menadžment kompanije

Do danas je jedno od najvećih preduzeća u Rusiji bilo uključeno u proizvodnju kamiona i specijalnih uređaja - Ural Automobile Plant (UralAz). Njegov direktor, Viktor Kadilkin, ranije je bio na čelu divizije "Snage" i Jaroslavske elektrane. Godine 2013. zamenio je V. Kormana, koji je na čelu Uralske fabrike automobila već 9 godina (od 2002. godine).