Ventila za ograničavanje pritiska pumpe za ulje: princip rada. Podešavanje pritiska pumpe za ulje smanjuje ventil

Rad sistem za podmazivanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je moguće samo ako se upotrebljivosti i zajedničku akciju svih njegovih komponenti. Neuspjeh barem jedan od njegovih komponenti neminovno će dovesti do kvarova na agregat.

U ovom članku ćemo govoriti o tome šta je ventil za redukciju pritiska pumpe za ulje, i koje su njegove funkcije. takođe uzimamo u obzir princip rada ovog sistema za podmazivanje jedinice, opisuju kako napraviti popravke i prilagodbe.

Zašto mi je potreban ventil za redukciju pritiska pumpe za ulje

Kao što je poznato, ulje se isporučuje pokretnih dijelova motora pod određenim pritiskom, stvara pumpa radi. Bez ove masti bi jednostavno prozor u karter, izlažući elemenata i ručica timing mehanizme da utiče na klizanje i pregrijavanja. Ali previsok pritisak je opasno za motor. Brtve, brtve, brtve nisu u stanju da izdrži višak od njegove normalne vrijednosti. Zbog toga, ulje počinje da iscjetka iz ispod njih, a također može ući u elektroenergetski sistem i hlađenje napajanja.

Naime kako bi se smanjio pritisak u sistem za podmazivanje i ventil za redukciju pritiska pumpe za ulje. "Smanjenje" riječ se često koristi u zgradi stroj, koji označava smanjenje, smanjenje, slabljenje ništa. U našem slučaju, to se odnosi na pritisak ulja.

Gdje je to?

Ventila za ograničavanje pritiska pumpe za ulje se najčešće nalazi na poklopcu uređaja se nalazi u donjem prednji deo bloka motora za alternator pogon remenice. Ponekad to može biti montiran na kućište i filter za ulje.

Postoje dvije vrste ventila: ugrađeni i sklopiv. U prvom slučaju, pumpa ulja i ventila za ograničavanje pritiska - to je jedna struktura koja nije predmet demontaže. Drugi mehanizam kontrole pritiska pomoću alata izvadi iz pumpe i mogu se popraviti odvojeno.

Dizajn ventila za redukciju pritiska

Kao ventil za smanjenje pritiska uređen pumpe za ulje? Njegov dizajn je dovoljno jednostavan. Sastoji se od sljedećih elemenata:

• centralno tijelo sa internom kanalu;
• ventil u obliku malog klipa ili kuglica;
• proljeće;
• stop vijak (vijak).

Princip rada ventila za redukciju pritiska

pritisak ulja u sistemu može ovisiti o nekoliko faktora, ali glavni je jedan broj radilice revolucija. Drugim riječima, više smo pritisnuti na papučicu gasa, brže zupčanika rotirati pumpe za ulje. A rotiranje brže od brzine, veći volumen ulja iz kartera pumpa grabi, a to je veći pritisak se dobija na izlazu.

Kada je pritisak dosegne određenu vrijednost neispravan ventil malo otvoren, ulje teče u rezervni kanal na kojem pada natrag u mazivo karter.

Radni pumpe za ulje ventil za redukciju pritiska je kako slijedi. Klip ili metalna kugla se pritisne protiv ulazu u kućište pomoću opruge koja, zauzvrat, je podržan vijak stop. Ulje pod utjecajem povećanja pritiska počinje da izvrši pritisak na površini ventil, gurajući ga u njegovo tijelo i kompresijom proljeće. Ovo otvara rupu kroz koju mazivo i ide u rezervni kanal.

Smanjenjem količine pritiska nije dovoljno da zadrži ventil u otvorenom položaju i lopta ili klip, pod dejstvom opruge nazad preklapa ulazu. Kao što možete vidjeti, šema je prilično jednostavan i pouzdan, međutim, i to ponekad ne uspije.

Smanjenje kvar ventil

Ventil za redukciju pritiska, pumpa ulja i filtera ulja - glavni elementi sistema za podmazivanje, ali ako je ovo drugo, zbog specifičnosti njegov dizajn je gotovo nikada ne lomi, ali samo postaje začepljen, prva dva dijela se ne često. Razlog za to je obično upotrebu nekvalitetnog ulja, ne odgovara vrsti motora i radnog okruženja, kao i neblagovremene njegovu zamjenu. U ovom slučaju, prljavštine, metalne strugotine ili produkata sagorijevanja nalazi u mazivo se talože na radnoj površini ventila, koji, u stvari, dovodi do njegove začepljenje i ometanje.

To je ujedno i uzrok proljeće kvara može poslužiti, ako je na kraju protezala ili, obrnuto, uvijen, uvrnut, pukao.

Odmah treba odrediti da je popravak reducir ventil pumpe za ulje moguće samo ako ima sklopivi strukturu. Za ne-odvojiti modeli zahtijevaju zamjenu cijele poklopac pumpe.

Ventil se smatra neispravan ako je u stanju da održi potreban pritisak u sistemu, a kada se mehanizam ne radi kada je maksimalna vrijednost pritiska. U prvom slučaju, šteta će biti lako prepoznati - to će vas upozoriti da kontrolišete lampica na instrument tabli vozila. Ali na povećanje pritiska, možete naučiti od strane naftne mrlje na motoru.

Ono što za redukciju pritiska ventil mora raditi

Ali, kako da shvati šta visok krvni pritisak, ili obrnuto, smanjena? I kako je sve to trebalo da bude? optimalni pritisak ulja u sistemu možete naći gledajući u korisničkom priručniku. Za različite marke i modele automobila, to će biti drugačiji. Na primjer, sigurnosni ventil pritiska pumpe ulja "rep" radi na 0,55 MPa. Otprilike u isto brojke su relevantni za većinu automobila "Lada".

Izmjerite tlak ulja može se povezuju na sistem u specijalnom tekućinom senzor manometar pritiska montažu slot. Prije nego što je potrebno zagrijati motor na radnu temperaturu. Sva mjerenja su napravljeni u dobio motora.

Popravak i podešavanje pumpe za ulje sigurnosni ventil

Shvatiti da li je ventil za redukciju pritiska je pogodan za dalju upotrebu, može se rastaviti samo i rastaviti ga. Tako da će biti u stanju postaviti dijagnozu svih njegovih elemenata. Ako je tijelo ventila su depoziti, moraju očistiti pomoću benzin, kerozin ili tečnost čišćenje rasplinjača. Također vrijedi proljeće vidjeti pažljivo. Ako pokazuje znakove napetosti, kompresija ili deformacija, mora biti zamijenjen.

Kada ste potpuno se preko ventila, provjerite rad jednostavan pritisak na loptu (klip). Ako se pritisne sa silom i vrati, zaključavanje kućišta Bore se vjerojatno radi mehanizam.

Podešavanje reducira pritiska pumpe za ulje se vrši nakon smanjenja ventil je ugrađen u kućište. Proces se vrši kompresija ili otpuštanjem opruge popuštanje (zatezanje) vijkom potisak. mjerenja pritisak ulja su izrađene paralelno na sistem sa tečnim-manometar. Podešavanje prirodno nastupao sa motor ugasi i mjerenje pritiska - kada radi.

korisne savete

Na kraju ćemo predstaviti nekoliko korisnih savjeta koji mogu pomoći da se izbjegne probleme sa pumpom za pritisak ulja ili ventil će omogućiti vremena da identifikuje njegova krivica:

1. Sipajte motor samo kvalitativne motorno ulje pogodno vrstu i razred viskoznosti. zahtjeva podmazivanja mogu se naći u preporukama proizvođača vozila.
2. Nikad ne miješati različite marke ulja, čak i ako su u istoj klasi.
3. Vremena se mijenjaju filter za ulje i ulje. Uredba postupka kao što je navedeno u priručniku automobila.
4. Nemojte dozvoliti masti u prljavštine, vode, proces tečnosti.
5. Obratite pažnju na pritisak ulja. Kada uključite uređaj lampica bez odlaganja, idite za postavljanje dijagnoze.
6. Obratite pažnju na radna temperatura motora. Pregrijavanje može uzrokovati kontakt rashladno sredstvo u sistem za podmazivanje.
7. Odlučujući zamijeniti ili podesiti ventil za redukciju pritiska pumpe za ulje, koji imaju potrebne vještine i alate za bolje koristiti usluge stručnjaka.