AutomobiliAutomobili

Znaci slomljena cilindra brtve glave VAZ

Jedan od glavnih dijelova bilo koje motor - a cilindra. Slom glavu pred remont agregata. Osim toga, znaci brtve glave slomljenog cilindra ( "Kalina" nije izuzetak) se može javiti nakon samo 100 hiljada kilometara. Voziti sa ovim kvar ne može biti kategorički. Ali kako to šteta? Danas znamo šta da radimo kada je pogodio brtve glave cilindra, simptome i uzroke ovog fenomena.

Zašto se da se to dešava?

Postoji nekoliko od najčešćih razloga nastaje ovaj propust. Prvo - to je agregat pregrijavanja. Često se to dogodi zbog niske kvalitete antifriz. Vozač jednostavno nema vremena da ide u korak sa porastom temperature, kao rezultat - nema pregrijavanja. Takođe možete jahati na starom antifriz. Ova sredstva za hlađenje treba mijenjati svake 2 godine. Vremenom, ona gubi svojstva, taloži i pogoršava prijenos topline. U rijetkim slučajevima, motor pregrijavanje nastaje kada snagom tuning. To može biti postavku ili povećanje turbo Combustor od bloka dosadan. Kao rezultat toga, motor radi na velikim opterećenjem i treba više visokokvalitetnih hladnjak. Ipak drugih znakova slomljenog brtvu glave cilindra na VAZ-2110 - što je loše kvalitete ili nisko-oktanskog benzina. To dovodi do detonacije, koji, pored topline, u velikoj mjeri utječe na resurs CSV detalje.

Šta brtve nastati slom?

U ovom trenutku, postoji nekoliko vrsta brtvila:

  • Azbest.
  • Paronitovye.

Kao što praksa pokazuje, slom vrsta podložan oba elementa. Često ovaj materijal gori ako pregrejao. Smanjuje snagu brtvu. Ona gubi nepropusnost. I to nije uvijek očigledan propust se javlja kada pukotine kada obloge suza na pola. Dešava se da je propust je zbog male rupe koje se formiraju u materijalu proizvoda. Da bi se izbjegla pada za remont potrebno je znati znakove slomljenog brtvu glave cilindra. VAZ-2109 je ekskluzivni automobil ili - nije bitno. Voziti sa takvim kvar nije potrebno. U nastavku gledamo kako odrediti slom u brtvu glave motora.

indirektni znakovi

Prva stvar koju treba obratiti pažnju - to je ponašanje automobila u pokretu. Ako je postala manje dinamičan ili potrošnja goriva povećana, znate, to su znaci slomljenog brtvu glave cilindra. Kada je ovaj kriv za hlađenje počinje za ulazak u komoru za sagorijevanje. Od antifriz u spremniku za proširenje postaje sve manji. Pogledajte ostatak.

Pjena na šipci za merenje

Provjerite rezidualni ulja u motoru. Ako na šipci za merenje su karakteristični mjehurići, kao na fotografiji, došlo je do kvara na motoru. To također može biti pod poklopac za punjenje ulja. Zašto se da se to dešava? Jer imamo slom u podstavi, antifriz počinje da prodru za naftu "košulja" motora, pomiješana s drugim tekućinama. To je da su dvije komponente su mješoviti zbog pukotina u bloku (recimo "koju glavu motora"). U ovom slučaju, sama cijeli pad. Ovo se događa kada pokušate da drastično hlađenje motora. Ako to sipati vodu, to može izazvati deformacije bloka.

izduvni

Kako drugačije da se utvrdi da brtvu glave cilindra duvanog VAZ-2115? Simptomi - prisutnost bijelog dima iz auspuha kad motor radi. ne nestane kao zagrevanja motora. Ovo ukazuje na prisustvo kondenzata u gasa. Od antifriz sadrži neke posto destilirane vode, to prolazi kroz izduvni sistem prema van. Ako se posmatra ovi simptomi slomljenog brtvu glave motora (VAZ-2107 - nije iznimka), potrebno je da se hitno analiza "glave" motora i uvid u stanje elementa brtvljenje.

Ulje u rezervoaru proširenje

Pošto takav propust miks dva fluida, moguće je da je nafta ulazi u vodostan. Sama po sebi, antifriz - masnu. Ali, ako je unutar spremnika ima karakterističan mrlje motornog ulja, to su znaci slomljenog brtvu glave cilindra. Ponekad sluzi mjehurići, ako se pokrene motor. To znači da je ekspanzijska posuda ima ne samo nafte, ali i izduvnih gasova. Hitna potreba da se nađe mjesto gdje miješanje dogodilo.

Mjesto montaže jastučići

U nekim slučajevima, na spoju sa jedinicom glavu izvukao plinova iz komore za izgaranje prema van. Također, ulje ističe. Ali, to je zbog nepravilnog zatezanja vijaka. Ako popravljen ranije jedinice, pitajte majstora sa kojim moment vijaka zategnuti. Svaki automobil ima svoju normu. Ako su kašnjenja "od oka", uskoro će biti slomljena brtvu glave cilindra. Znakova (VAZ-2114-om) - Jaka ulje curi na spoju dva motornih jedinica. Vijci su zategnuti u bloku pomoću moment ključa. Na kraju ovog članka ćemo vam pokazati kako da ukaže morate zategnuti glavu cilindra.

Kompresije da pomogne

Jasne znakove slomljenu brtvu glave motora - smanjena kompresija u jednom ili više cilindara. Ako je prvi indikator je aktivna cilindar 10 (u dizel motorima, ova brojka je 2-2.5 puta veći), a drugi - ukupno 6, onda je slom unutra. Kada ovo ulje neće procuri kroz praznine. Slom se dogodio između samih cilindara. Ovo oštećenje je najčešće teško odrediti. Ali jasne znakove slomljenu brtvu glave motora, u ovom slučaju - to povećanu potrošnju goriva i značajan pad potisak. Kada takvih simptoma preporučuje se provjeriti nivo kompresije. Izvodi se pomoću aparata što je prikazano na slici ispod. Ovaj element se zove kompresije. Kako ga koristiti? Aparat pijan umjesto jednog od svjećice. Čekovi početi u cilju - prvog do četvrtog cilindra. Kao što smo već rekli, normalna vrijednost ne smije biti manja od 10. Proverite nivo kompresije na jednom cilindru, pređite na drugi. U prethodnim natrag vrtlog svijeća i stavi na visokom naponu žice se proteže od paljenja zavojnice. Snažan ubrzanje u vrijednosti ne bi trebalo biti. Usput, ako je stari motor, može biti nasilnik u komori za sagorijevanje. Zbog toga, nisu u ravnini protiv kompresije i STEM prsten. Riješiti ovaj problem može biti izbrušena cilindra zidova. U isto vrijeme mijenja prsten. Ali to treba učiniti profesionalni umjetnici. Ova usluga vrijedi oko pet hiljada. Kao rezultat toga, nivo kompresije na benzin vozila se može povećati na 12-13 kg / cm 2. I ovo je bez remont motora.

trošak

Cijena novog postava je 500-3 tisuća rubalja, u zavisnosti od zemlje porijekla vozila. Naravno, domaći auto to će biti niža. Kupiti brtvu može biti u bilo automobilskoj prodavnici grad. Ali to nije potrebno spasiti i kupiti najjeftiniji. Sada na tržištu puno falsifikata. Pogledajte pažljivo na kvalitetu proizvoda. Ako ste u nedoumici, izaberite drugog proizvođača. Često ispod jastučići spaliti kroz mjesec dana nakon operacije.

zamjena

Ako su znakovi oštećenja potvrđena nakon uklanjanja "glave", vraćate udario element. Bloku motora - jedan od najvažnijih dijelova motora. Stoga, kada kupujete pločice, stručnjaci savjetuju da kupi set novih vezanosti vijaka. Kada odvrtanjem starom više ne će zadovoljiti zahtjeve. Novi vijke nisu više od hiljadu rubalja. Ako imate motor sa 16 ventila i dužina elemenata nije manja od 95 milimetara, može se ograničiti samo kupiti brtve. Također je potrebno zamijeniti moment ključ. potrebno osigurati integritet glave cilindra prije instaliranja nove pločice. Ako mu je potrebno više poliranje, prodala dio povećane debljine. To bi trebalo da nadoknadi ulovljenog metal sloj tokom brušenja. To je važno za čišćenje površina parenje bloka i glave nafte mrlje i prljavštinu. Njihovo prisustvo može izazvati ponovnu uzorka. Kada je potrebno zamjena spojiti sve tehničke tečnosti.

moment zatezanja

Nakon postavljanja predmeti moraju zategnite vijke pomoću moment ključa. Zatezanje se provodi od centra grada. Prva je niži, a zatim gornji centralni vijak. Zatezanje se vrši u četiri faze. Prvo, vijke s okretnim momentom od 2 kilograma po centimetru (za VAZ-2108-21099 vozila). Dalje zategnuti na drugom krug sa snagom 8 kgf-m (na isti način od centra). Nakon ovog svaki vijak dokruchivayut 90 stepeni. Oni dalje ponovo zategnuti, i na 90 stepeni.

zamjena rezultata

Nakon instaliranja novog brtve mora biti ispunjen isušenih i provjerite opsluživanja motora. Vozilo mora raditi glatko i stabilno, bez beli dim iz ispušnih. Dinamika širenje se nastavlja, potrošnja goriva je smanjena. Nakon nekog vremena, provjerite DIPSTICK i antifriz u spremniku za proširenje. Ne bi trebalo biti mjehurića i sedimenata. Ako se uradi ispravno, stavka je nekoliko stotina hiljada kilometara.

zaključak

Dakle, shvatili smo kako da svoje ruke kako bi se utvrdilo sloma brtvu glave cilindra. Ovaj element je dizajniran za cijeli život motora i nije potrošna. Stoga, ako ne uznemiravaju temperature, a ne da popuni nisko-oktanskog benzina, rizik postoji za takve popravke približava nuli. Inače, dizelski montiran čelika O-prsten (na primjer - ruski "KAMAZ"). Ovo je prilično pouzdano rešenje, kao metal je u kontaktu s metalom. Ovaj prsten je postavljena na četiri stezanje vijaka. Stoga, slom brtve glave cilindra na automobilu KamAZ isključena 99 posto, što se ne može reći za obične automobile, koji na našu zemlju milione puteva.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.