Automobil Ford Torino: pregled modela, fotografije i recenzije

Trenutno, veliki interes u klasičnom američkom maslkaram u drugoj polovini prošlog stoljeća. Ova vozila nose i Ford Torino.

porijeklo

Ovaj automobil se proizvodi kao luksuzni model modifikacija Fairlane seriju 1962-1970 godina. "Ford Torino", baziran na Ford Falcon, pripadala srednje veličine automobila. Broj modela Fairlane producent bio u poziciji između modela, koja je postala osnova za to, to jest, Falcon, Galaxie i veći, i Custom.

priča

Ford Fairlane, koja modifikacija je Torino, proizveden ranije. Međutim, generacija 1955-1961 godine bio je pune veličine, a 1962. je smanjena na srednje velike. 1968. godine, proizvođač promijenio dizajn ovog modela, dajući mu više sportskog duha.

Ford Torino je u istoj godini kao viši modifikacija Fairlane porodice.

Godine 1970., model je doživjela promjene, kao i cijelu obitelj. Sada automobile, komponente za to, promijenjenih uloga. Tj Ford Torino je mjesto osnovnog modela, a Fairlane je pretvoren u svoju modifikaciju. Dizajn je ponovo promijenjen.

1971. godine, Ford uklonio ime Fairlane. Sada je cijela porodica je predstavljen isključivo Torino model.

Naredne godine, automobil je podvrgnut značajan redizajn.

Također, proizvođač svaku narednu godinu napraviti male promjene do 1976. godine, kada je malo transformisao ove porodice, onda njegova proizvodnja je završena.

tijelo

U početku, Ford Torino je dostupan u pet stilova karoserije: limuzina, karavan, fastback, hardtop i kabriolet. Prva dva tipa su 4 vrata, a ostatak - 2 vrata. Kada restilizujući Ford Torino 1970. godine, bilo je dodao dvije vrste, naime tvrdi krov s vrata 4 i 2-vrata sedan. 1971. godine, prvi koji je uklonjen. 1972. godine, opseg tijela smanjio na 4 varijante: 2 vrata fastback hardtop i 4-vrata sedan i karavan. Godine 1974. on je prestao proizvoditi, i 2-vrata Fastback. Kao takav, karoseriju gama preživio do kraja proizvodnog modela.

Na tržištu najčešći tela su 4 vrata hardtop sedan.

motori

Za Ford Torino je ponuđen vrlo široku paletu motora.

Na početku proizvodnje baza bila 3.0 litreni 6 cilindra. Osim njega, on je ponudio nekoliko jedinica. Svi 8-cilindarski: 2V 4,9 l, 2V 4,7 l, 4V FE 6,4 l, 2V FE 6,4 l, 4V FE 7,0 litara. Potonji motor je vrlo rijetko kao Ford Torino, a Fairlane, a ubrzo nakon početka proizvodnje svojih modela se više ne instalira. Onda, umjesto 4V automobila auto opremljen istu zapreminu. Kako se to zvalo 428 Cobra-Jet. To je bio najsnažniji motor za model, i da ih opremiti modifikacija dobio oznaku Ford Torino Cobra. Bilo je i skromnije modifikacije, određen GT, koji je opremljen sa 6.4 litarskim motorom.

1969. godine, osnovni motor zamijenjen 6-cilindrični 4.1 litre. Osim njega, kao nove čelične ponuda 4V Windsor 6,4 l 2V i Windsor 5,8 litara. Od stare motore su osnovna verzija GT 4,9 litarski V8 i Cobra-Jet. Međutim, potonji je prestala da bude najmoćniji model u rasponu, onako kako je izgledao modificirana za Drag Racing verziju 428-4V Super Cobra Jet.

Nakon restilizujući 1970. godine, tu je uporan Baza motora 250 CID, i 351W-2V i 302-2V. Postoji nekoliko novih opcija. Dakle, to je ušao motori za snažnije verzije GT i Cobra. Na GT su instalirani kao osnova 302-2V, koji je također bio standard za Bourgham. Cobra 429-4V opremljen motor u tri varijante: baze 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Takođe, u ovom modifikacija dalje predložio 351 Cleveland. Imala je dvije izmjene u skladu sa brojem komora karburator: 351C-2V i 351W-2B.

U Ford Torino 1972, novu porodicu motor 355 400 2-V Najmoćniji umjesto postao 429-4V 351 CJ. Ostatak Ponuda motora ostaje ista.

U 1973. smanjen omjer kompresije od agregata i su opremljeni manje energije baterije.

Jedini novi motor u rasponu od modela postao 460-4V, ali je opremljen sa policijom verziju.

C 1974 čelika g. Ford Torino samo 8-cilindarski, jer je do trenutka kada je masovno se povećao, tako da je baza pre nego što je 6-cilindrični motor nije dovoljno, međutim, isključeni iz 250 CID spektra. Zamijenio ga je 302-2V. Takođe, u rasponu je uvršten umjesto 460-4V 429-4V.

1975. godine, zbog uvođenja novih ekoloških propisa proizvođača opremljena sva vozila s katalizatorom, kao i povećanje pritiska na tom pitanju, tako da performanse motora, osim 460, znatno smanjen. Motor 351-4V isključene iz opsega modela, ali je ostavio i 351W 351-2V, ali i dodao modifikovani 351m. Osim toga, bilo je 460-4V i 400-2V.

Godine 1976., uz zadržavanje paleta motora promjene su napravljene u cilju efikasnosti.

transmisije

Za Ford Torino s prvim godinama izdanje nudi tri transmisije: standardni je 3-brzinskim ručnim, i set 4-brzine i 3-stupanjski automatski kao opciju. Od 1969. godine, Cobra je opremljen sa standardnim 4-brzinskim ručnim mjenjačem, a od 1972. godine je u kombinaciji samo sa CJ 351, koji je 1974. godine bio jedini motor, opremljen je sa ovim mjenjačem. Ovaj asortiman se sastoji od tri transmisije, nastavila do 1975. godine, kada su mehaničke mogućnosti više nisu instalirani. Stoga Torino prošle opremiti tri faze automatskim mjenjačem.

modifikacija

Ford Torino je proizveden u raznim modifikacijama. U početku je bilo 14 u narednih godinu dana broj povećao na 16 i smanjio na 9 na kraju proizvodnje. Oni se odlikuju posebnom kombinacijom motora i mjenjača, neke tehničke promjene i vanjski razlike.

torino GT

Ova modifikacija je ponuđena od početka proizvodnog modela. Takav utjelovljenje opremljen motorom od 4,9 litara, 2V FE i 4V FE. Odlikuje se prisustvo bočne stabilnosti u suspenziji stabilizatori i ponudio u organima 2 vrata hardtop, kabriolet i SportsRoof.

Godine 1970., prvi tijelo je izbačen. Baze postao 302-2V motora. Takođe dostupno je 429 CJ. Standardni GT je opremljen sa ogledalima na obje strane, plakate, lampe sa reflektorima, crna detalji odaju, poseban ukrasni poklopci. Osim toga, predložene promjene svjetla i 15-inčne točkove.

Godine 1972. promijenio je ime u Gran Torino Sport. Cabriolet je ušao 2-vrata krov. Ram Air sistem postao bazu. Verzije se razlikuju oblikovane ploče vrata, oslikana ogledala, 14-inčni gume, letvice na lukovima.

1973. godine, Ram Air je protjeran kao izduženi haube.

1976. godine, izmjene da oslobodi prestao.

torino Cobra

Ovo ime su bili najmoćniji verzija Torino do 1972. Datum je također pojavio sa početkom proizvodnje, ali je vrlo rijetko. To je opremljen sa 7,0 litarskim 4V CJ i tijelo 2 vrata i SportsRoof hardtop. Spolja, ovaj automobil razlikuje prisustvom logo "428" pod svetlo.

Od sledeće godine, za 4V CJ ponudio Ram Air Induction paket. Osim njega, na Cobra počeo instaliranje 428-4V Super Cobra Jet, dizajnirane da odvuče, uz pune gume lijevanog željeza radilica, cast klipovi, sistem za hlađenje ulja. Na vozila opremljena s njima, instaliran 230 mm zadnju osovinu. Cobra U svim embodiments, prednji blatobrani su logotipi, u hladu rešetka, u drugi autobus. Oni su opremljeni sa 4-brzinskim ručnim mjenjačem, nezavisno ogibljenje. Istovremeno se završi bili mnogo skromniji druge verzije.

Godine 1970. je ostavio tijelo SportsRoof. Baze motor je zamijenjen sa 351-4V, i 428-4V - na 429-4V. Opcionalno je postao dostupan Drag Pack, koji uključuje druge osi, karburator, kovane klipove, sistem za hlađenje ulja. Opcija 15-inčne čelične točkove.

1972. godine, Cobra prestao proizvoditi.

torino Bourham

Ova verzija se pojavila 1970. godine u tijelima hardtop 2 i 4 vrata i karavan sa 4 vrata. On je odlikuju poboljšanim trim i zvučnu izolaciju, kao i izmijenjena svjetla i ukrasnih poklopaca. Opremljen 302-2V motor baze podataka.

1972. godine, modifikacija je smanjen na Gran Torino.

Sljedeće godine vratio kao vrhunski tijela u krov 2 vrata i 4 vrata sedan.

Torino SportsRoof pojavio 1970. godine kao pojednostavljenom alternativa GT.

torino 500

U početku, ova modifikacija je nazvan Fairlane 500 i bio je drugi u skali nakon Fairlane. Je uveden u tijela: kabriolet krov sa dvoja vrata, karavan, 4 vrata limuzine i SportsRoof.

Od 1970. Fairlane 500 je osnovnoj verziji serije. Jer gama tijela prognanih i predstavio kabriolet 4 vrata krov.

Naredne godine, Fairlane ime je protjeran, tako da verzija dobila Torino 500 ime i ponovo postao drugi u skale sa originalnim popis tijela. Kao opcija, skriven farova.

1972. godine, modifikacija je preimenovan Ford Gran Torino i ostavio tijelo hardtop 2 vrata i 4 vrata sedan.

Gran Torino Elite

Godine 1974., tijelo Sportsroof Gran Torino Sport je ušao ovaj modifikacija u stražnjem dijelu 2 vrata krov sa motorom 351-2V.

Početkom sledeće godine, modifikaciju dobila modela Ford Elite.

recenzije

O performansama modela i procjene kritičara i potrošači mogu se vidjeti u ovom auto časopisa kao što su Car Life, Car and Driver, Motor Trend, i drugi. Automobile publikacije pohvalio rukovanje i posebno dinamiku ranih automobila, kao i prvu verziju Cobra. Također dobio dobre kritike automobila nakon redizajna 1972. godine, bez obzira na promjene u prioritetima.

Popularnost modela može se vidjeti u prodaji. Automobil se pokazao kao vrlo popularan. 1968. godine, je prodao više od 170.000 automobila, a sa Fairlane - više od 370000. Uz neke oscilacije u prodaji je dostigao gotovo 500.000 u 1972-1973 godina. Zatim, popularnost počela da pada na nešto više od 190.000 u prošloj godini.

Što se tiče performansi, najbolji potrošači vjeruju verzija Cobra 1970. u budućnosti, ispitivanja na časopisi su pokazali najlošije rezultate, a 1972. su bili isključeni iz proizvodnje. Osim toga, kako je istakao od strane potrošača, nedavno Torino je postala prevelika i teška, a motori gubitka produktivnosti zbog uvođenja tehnologija u cilju ekološki i isplativosti, što značajno utiče na dinamiku.

modernost

U 2007. godini je predstavljen Ford Torino Cobra Concept. Međutim, automobil nije otišao u proizvodnju. Još jedan prototip Ford Torino GT je pušten u 2015. godini je Pretpostavlja se da će se staviti u proizvodnju sljedeće godine. Međutim, čak i sada još uvijek nije objavio Ford Torino. Zamislite da je dobio mješoviti reakcije. Takođe, u različitim izvorima sadrži kontroverzne informacije o ovom automobilu: neki smatraju da će on doći u proizvodnju u narednih nekoliko godina, dok drugi sumnjaju u mogućnost njegove serijske proizvodnje.