Automobil Mazda Axela: opis, specifikacije i komentara o vlasnicima

Mazda Axela - je kompaktni automobil, poznat u Rusiji kao "Mazda 3". Prethodnog modela bio je koncept nazvan MX Sportif. Pa, to bi trebalo da vam kažem više o "trojke", koja je vrlo popularna za rublje, ne samo kod kuće, već iu Europi.

Prvi modeli

Mazda Axela bio vrlo uspješan. Ona je sport, ali u isto vrijeme, solidan dizajn. Stručnjaci su uradili odličan posao stvoriti automobil koji će doći na pamet za mnoge. I dobili su ga.

Prvo je to bio hatchbacka. Već prvi model privukao pažnju agresivniji prednji kraj i maska, koja dolazi na haubi. Vrhunac dizajna može se smatrati glave optike i trouglasti stražnji nosač.

Onda su počeli da se pojavljuju sedana. Modeli su u ovom tijelu izgledaju poslovniji. Posebno atraktivan stražnji. Ekspresivne optika, širok trouglasti stalak i gornji spojler krase i upotpunjuju cijeli put. Inače, zanimljivo je da je osnova automobila stavio platformu na kojoj će se izgraditi model druge generacije "Ford Focus".

Salon na Mazda Axela prostran i udoban. Stolice su opremljeni sa odličnim bočnom potporom, a upravljača može se prilagoditi kako u letu i na padini. Pomoću ove funkcije, vozač može organizirati svoje mjesto kao što je to zgodno.

Karakteristike i pogodnosti

Čak je i prvi model Mazda 3 / Axela u bazi imaju 6 zračnih jastuka i sigurnosnih pojaseva sa pojaseva. Stručnjaci u razvoju ovog modela, čineći naglaskom na sigurnost i udobnost.

Ispod haube prve dvije verzije instalirane motora. One - 1,6-litarski, 105 KS. Drugi je bio moćniji. Njegove jačine je 2 litre, 150 i stvara se "konja". Svaka jedinica je pogonjen 5 koraka "mehanike".

Oba motora su vrlo dinamičan i ekonomičan. To je zato što njihova glavna karakteristika je aluminij cilindra i lagan klipove. Također motori su opremljeni sa usisnom granom sa varijabilnom geometrijom. Zahvaljujući svim ovim karakteristikama, motori rade stabilno i efikasno. Na primjer, model sa 1.6-litarski ubrzava do 100 km / h za 11 sekundi. Njegova maksimalna brzina je 182 km / h, a protok - oko 7,2 litara u kombiniranom ciklusu.

Usput, u 2004. godini, pod haubom Mazda Axela počeo da stavi benzin 1.4-litarski i dizel 1,6 Common Rail.

tehničke karakteristike

Zabrinutost stručnjaka svake godine pokušao da poboljša svoj model. Tako, na primjer, već su se pojavili četiri brzine "automatski". Sredinom 2004. godine Modeli sa 2-litarskim motorima su počeli opremiti elektro-hidraulični servo. Na sva četiri točka su instalirani disk kočnice, a prednja i opremljen sa ventilacijom.

Front - kao Mazda Axela BK5P, a među limuzine - vrijedi suspenzija McPherson, i zadnje - multi-link dizajn. U smislu sigurnosti automobila i poboljšana. Kolona upravljača se formira u slučaju nesreće, pa čak i na ovaj automobil ima pedale ozljede sprečavaju. Nije iznenađujuće, u testovima na sigurnost hitne Axela dobili visoke ocjene.

dalju proizvodnju

U 2009. odlučeno je da se ažurirati izgled automobila, da privuče nove kupce. Bez većih promjena. Samo kozmetičke renoviranje. Ali je dobro ispalo. Evidentno je da su programeri su napravili sve napore da se stvori više moderne mašine.

Automobil je postao malo više. Dužine dodao je 4,5 centimetara. A sedan protezala od 9 cm. Povećana prednji i stražnji prevjesi, iako je međuosovinski razmak ostao nepromijenjen. Također, automobil je lakši za oko 15 kg.

U 2010. godini, slika "Mazda" osvežiti - postala vidljiva rebra, štancanje tijelo panela i vire blatobrana. Prednje maske lišene, ali je dodao širok dovod zraka.

Dobre stručnjake i koji su radili na zvučnu izolaciju. Doveli su joj nivo gotovo do savršenstva. I Mazda Axela motor prestao da vibrira kroz upotrebu materijala buke apsorbuje u prostoru motora.

ažurira unutrašnjost

Salon - glavna karakteristika poboljšanog modela. To je dostupan u pet različitih verzija. Najskuplji, naravno, je najatraktivniji i luksuzan. Ova verzija Grand Touring. Autosjedalica opremljena sa grijanim i prekrivena finom kožom. Vozača sjedište je podesiva u svim smjerovima, a osim toga, on ima sistemske memorije postavki. Više stroj je opremljen sa 2-zoni "klime", senzori kiše i svjetla koji se pretvaraju točkova. Kao opcija ponudio više za navigaciju, funkcija tipke start motora i snažan stereo sistem Bose.

Osnovna oprema se ne može nazvati loše. Retrovizori i prozori su opremljeni električnim pogonom, sedišta vozača je podesivo po visini volana - respektivno. A ipak unutra je CD-om. Sportsku opremu dobili pristup sistemu bez ključa, aluminijumske felne, "krstarenje" i klima-uređaj. Usput, svaka verzija, čak i osnovne, opremljen sa 6 zračnih jastuka i ABS.

Najnovije generacije

Jun 26, 2013 u Australiji, pažnja vozača predstavljen je Mazda Axela / 3 nove, treće generacije. Od posebnosti napomenuti osnovi SKYACTIV šasije. I poboljšan dizajn kućišta. Plus, tu su novi motori. 1,5, 2,0 i 2,5 litara. Njihova snaga - 118, 155 i 184 konjskih snaga, odnosno. Međutim, ovaj benzin jedinice. Postoji još jedan turbo dizel. Njegova zapremine 2.2 litara, a snaga - 150 l. a. "Mazda" treće generacije dostupan sa "mehanike" i "automatski". Ali svaki prijenos - šest koraka.

2.2 Skyactiv-D

Ovo je jedan od najpopularnijih modela Mazda Axela. Tehničke karakteristike vozila treba uzeti u obzir što više detalja - kao primjer.

Prizemlje model klirens iznosi 15,5 centimetara. kapacitet tereta jer hatchback, varira 350-1250 litara (stražnji red sjedala može preklopiti). linijski motor 2.2-litarski proizvodi 175 konjskih snaga. Motora 4-cilindrični, twin-turbo dizel i opremljen hlađenjem. Pokreće 6-korak "mehanike".

instaliran prednji ventilirani disk kočnice. Iza - oni, ali bez ventilacije. MacPherson prednji ovjes montiran. A zadnje - nezavisni multi-link dizajn.

Zašto je ovaj automobil je jedan od najpopularnijih? Uglavnom zbog troškova. Ovaj stroj je vrlo ekonomičan, jer kombiniranom ciklusu troši samo 4,7 litara dizel goriva. Inače, volumen spremnika je 51 l.

Trošak ovog automobila počinje od 1,389,000 rubalja. će morati platiti oko 1.511.000 rubalja za bogatije verzije. Usput, ovo je jedan od najskupljih dizel SUV-a. Osim onih koje su premium segmentu. A jedan od najviše kupili.

Šta vlasnici?

Zanimljivo, u Rusiji ima mnogo ljudi, držeći u "trojke", odnosno Axela, koji je, s pravom točka. To znači da ako će automobil imati problema (lom, na primjer), onda će biti lako pronaći rezervne dijelove.

Mazda Axela generalno kvalitetan stroj. I pouzdano služi njen vlasnik, čak i ako ima više od 10 godina. Većina ljudi kao što su napredne ergonomija: povoljno smješten na instrument tabli, svjetla, mnoge različite opcije za pohranu, itd Međutim, svi pažnju i reći definitivno nedostatak - mali klirens ... Za ruskim putevima to stvarno nije dovoljno. Ali, s druge strane, to nije SUV i auto za grad. Ovo je također imati na umu. Ali većina vlasnika hvale za upravljanje i dinamike. Mašina je savršeno rulitsya i savršen ulazak kutu. U principu, njegove glavne prednosti - održavanje jeftino, atraktivan izgled i pouzdanost.