AutomobiliAutomobili

GPS i GLONASS džemperi za automobile

Na Internetu, nedavno je uređaj koji se zove GPS supresor (jammer) sve popularniji. Trebalo bi da se koristi za sklonište od GLONASS-a. U ovom članku se govori o tome šta ovaj uređaj predstavlja i kako je signal ugašen.

Instalacija GLONASS-a

Nedavno su počeli sa proizvodnjom novih domaćih automobila sa ugrađenim GLONASS sistemom koji je počeo da posluje na teritoriji Rusije od početka 2015. godine. Prije toga, korišten je samo GPS sistem GPS. Sa jedne strane, nakon instalacije GLONASS-a na automobil, vozaču se garantuje da će dobiti pomoć u slučaju saobraćajnih nesreća. Sistem će automatski otkriti nesreću i obavijestiti sve službe hitne pomoći da oni koji preduzimaju hitne mere za spašavanje ljudi i rješavanje nesreće na putu. Sa druge strane, instalacija GLONASS se smatra ugrožavanjem prava vozača, a mnogi ne žele da ga koriste.

Na taj način se koriste metode supresije signala najrazličitije, zavisno od mašte vozača.

  1. Antena je pokvarena.
  2. Antena je umotana u foliju, pokušavajući da stvori efekat skrininga.
  3. Pregledajte sam terminal.
  4. Kvaraju terminal.
  5. Pokušavamo da implementiramo mikročip.
  6. SIM kartica je oštećena ili uklonjena.

I, naravno, da instalacija GLONASS-a na automobilu nije otkrila, koristite senzacionalne jammere. Pored kupovine aparata na internetu, domaći majstori pokušavaju čak i da izgrade odgovarajuće strukture.

GPS i GLONASS jammer

Supresori radio signala, 3G, ćelijske komunikacije, Bluetooth i, naravno, GLONASS u principu imaju isti dizajn, različit samo u frekvencijskom opsegu. Za sve ove uređaje je drugačiji, tako da u zavisnosti od toga šta je konfigurisano, neutraliziraće se.

Uređaj za zabijanje GPS sastoji se od sljedećih komponenti:

  • VCO;
  • Antena, poželjno SMA;
  • Šema tuninga;
  • Pojačavanje kaskade signala radio frekvencija.

Krug uređaja može biti otvoren ili sa povratnim informacijama. Svaki radio-amater, koji ima šemu (i možeš ga dobiti, samo "zagugliv"), može lako sklopiti uređaj. Ali za ovo morate nešto razumeti u radio-inženjerstvu.

Za one koji ne razumeju ova pitanja, ostaje kupiti uređaj koji je gotovo.

Borba sistema praćenja i vozača će se pogoršati

Vozači žure da koriste uređaj za ličnu zaštitu, čuvajući privatnost, na primer, kako bi se sakrili od praćenja praćenja u voznim parkovima. Ali, sasvim je moguće koristiti i za kriminalne svrhe, na primjer, za deaktiviranje sistema protiv krađe.

Pratiti sva vozila veoma je teško. Ovo koriste beskrupulozni vozači, stičući takva sredstva. Posebno oni postaju relevantni u vezi sa dolaskom zajedno sa GPS, GLONASS sistemom, Galilleo, eCall.

Nedavno je započeo GLONASS sistem, iako to još uvijek nije uobičajeno za sve automobile, ovaj proces brzo dobija zamah. U narednim godinama, počeće da radi i evropski sistem, koji se standardizuje.

Ali "narodna borba" stupa na snagu da se miješa signalima. Dakle, GPS i GLONASS jammer za automobile je sposoban ne samo da uništi radio signale dostupne u određenom automobilu, već i da ometa saobraćaj oko njega.

Ova situacija ne može ostaviti ravnodušnim programerima globalnih sistema pozicioniranja. Zbog toga se sigurno može očekivati uvođenje kontramera s njihove strane.

Laboratorijska istraživanja u Njemačkoj

U tu svrhu, veliki broj inženjera počeo je proučavati strukturu neželjenih signala. Frekvencije su proučavane pomoću spektro-analizatora, izvršeno je snimanje kontrolisano pomoću programa i radio komunikacija.

Kao rezultat toga, bilo je prijavljeno da većina jeftinih supresora emituje impuls pulsiranja, drugi generišu harmonične oscilacije u pasu i imaju resonantnu termičku zavisnu frekvenciju. I jedna i druga vrsta jammera stvaraju koncentrisanu buku, ali prve izazivaju više uništenja GPS signala.

Puls pulsa stvara generator koji se kontroliše naponom. Linearno je sa pozitivnim dvosmernim ili jednosmernim pomeranjem. Negativan nagib je prevelik, pa su ih zanemarivali u modeliranju. Da bi dobili informacije o sinhronizaciji, izvršena je i analiza vremenskog domena.

Laboratorija GATE

Sprovedeni su različiti testovi mešanja kako bi se utvrdio efekat supresorskih signala na signale iz globalnih sistema pozicioniranja u stvarnim uslovima. Ovo je postalo postignuto u Laboratoriji "Gate", gde su stvorili jedinstveno okruženje za ovakvu vrstu testiranja. Ima osam virtuelnih satelita koji se nalaze oko zona testiranja. Tamo igraju različite scenarije. Signali se prenose na svim frekvencijama. Sateliti simuliraju kretanje stvarnog Galilea. Dve zemaljske stanice primaju i obrađuju signale.

Takođe se koristi prijemnik sa više frekvencija, koji može pratiti signale različitih globalnih sistema pozicioniranja. Razmatrani su različiti režimi, u zavisnosti od potrebnih frekventnih opsega.

Rezultati mjerenja GPS supresora

Da biste analizirali kako će GPS jammer (i GLONASS, kao i Galileo i drugi globalni sistemi pozicioniranja) uticati na prijemnik, izvršena su mjerenja. Udaljenost je postavljena na 1,2 kilometra. Istovremeno su korišćeni različiti supresori. Antene prijemnika montirane su na krov automobila. Da bi GPS, GLONASS i Galileo jammer bili pravilno podešeni, korišćen je merač udaljenosti sa GPS prijemnikom. Slabljenje prijema se mjeri odnosom gustine šuma na ulazu.

Brojna merenja su sprovedena sa smanjenjem i rastućom snagom. Njihovi rezultati pokazuju da GPS i GLONASS jamming uređaj, kao i Galilleo i drugi sistemi, mogu imati razarajući efekat na prijemnike koji su udaljeni jedan kilometar. Izvor interferencije onemogućava lokaciju u radijusu od dve stotine metara.

Razvoj mehanizama otkrivanja supresora

Stoga, džemperi predstavljaju ozbiljnu pretnju za sadašnje i buduće sisteme za navigaciju. Njihova upotreba je zabranjena i kažnjiva po zakonu.

Razvijen kako bi se postigao mehanizam za otkrivanje jajima. Za ispitivanje u posebnim tačkama korišteni su detektori, gdje su zabilježene smetnje. Razdvajanje autoputeva smatra se uspješnim za ugradnju drugog.

Nekoliko prijemnika korišćeno je za snimanje. Uređaj je pokušao da detektuje pomoću odnosa signala i šuma priguđača. Merenja su pokazala da je otkrivanje otmičara koji stvaraju smetnje moguće. Za praćenje, stvoreni su i specijalni prijemnici koji mogu otkriti i prijaviti smetnje.

Zaključak

Praksa majstora signalizacije pokazala je da varvarski načini oštećenja dizajna, po pravilu, rezultiraju smjenjivanjem nepoštenog zaposlenog. Isključivanje sa mreže na mreži biće beskorisni zadatak, jer je uređaj opremljen sopstvenom baterijom. Skrining takođe neće donijeti uspeh.

Postoji GPS i GLONASS jammer. Pregledi nekih vozača koji su testirali uređaj u praksi, u drugim slučajevima stvaraju nadu za uspješnu sličnu upotrebu.

Međutim, s druge strane, u toku je aktivan rad na razvoju mehanizma za otkrivanje supresora.

Dok GPS i GLONASS jammer, uključujući one koji su sami napravljeni, koriste se nekažnjivo (u osnovi, vozači kamiona su zainteresovani za ovo). Ali nije poznato koliko će dugo trajati. Na kraju krajeva, jasno je da se razvijaju načini otkrivanja supresora signala. A ako se pronađu uređaji, vozači će morati snositi odgovornost za ovo.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.