"Bandit" - za motocikl entuzijasta oštre ubrzanje

"Suzuki", japanski proizvođač kompanija, stvara i jedinstvene automobile i lijepe motocikala. "Bandit" - motocikl koji je proizveden 1989-1997. Ali do sada, to je vrlo popularan u svojoj klasi.

Model je dobio tako neobično ime od karakterističnih ponašanja na cesti. To je prilično moćan i manevriranje, i lako upravljati. To je savršeno rješenje za stanovnike velikog grada, koja je odlučila po prvi put za volanom bicikla.

Bicikl - odlična svojstva rukovanja, u poređenju sa onima u klasi, najbolji. Kočenje i upravljanje su u mogućnosti da se natječu sa sportskim modelima, dok je u isto vrijeme, mašina je idealno ponašaju na putevima u gradu.

Značajke

Motocikl "bandit 400" razlikuje agresivni narav motorom, pouzdan kočioni sistem, krutu suspenzije, četiri cilindra, vodeno hlađenje, montiran u kadru.

motocikl motor je preuzet iz sportbike GXZ-R400, i na taj način osigurao takav sportski duh i snagu.

Mi bicikl zavareni ojačanja, osiguravajući stabilan rad pri visokim brzinama sa značajnim snage.

Na zadnjem šok je dostupan koja štiti od prljavštine i preranog trošenja kućišta.

"Bandit" i Honda CB 400

U usporedbi sa svojim japanski prijatelj "Suzuki Bandit" dinamičnije, oni su lakše upravljati. Osim toga, ovaj bicikl je jeftiniji, a tržište sve potrebne dijelove možete pronaći. Bicikl predvidiv, daje uvid u to kako će se ponašati na cesti.

Ovaj bicikl je dizajniran za ljude čija visina - ne više od 170 centimetara.

pogodnost

Sadnja može biti neugodno za visoke ljude, jer ih je teško smjestiti. Koljena mogu biti na nivou od rezervoara za gorivo, a ponekad i više. Navodno, japanski originalno razvijen model za domaće tržište, ne računajući na evropskom "giganti".

Ova izjava potvrđuje i meke suspenziju, što je očigledno da su podesni za Japance puteve. Stoga, kupovinom bicikla, možda je mudro promijeniti amortizer tečnost više viskozna i instalirati dodatni izvor. Ali na stražnji ovjes se može podesiti kompresiju izvora.

Kočnice rade dobro. "Bandit" - klasični motocikl. To je optimalno modifikacija bicikl po razumnoj cijeni. Među "japanski" koštala ga može natjecati ukoliko Honda CB-1.

tehničke karakteristike

Motorni pogon može biti teško "niže klase", jer prvu brzinu, ali kada se prebacite na devet hiljada okretaja motora pukla naprijed "Bandit". Motocikla onda je teško držati u ravnoteži, pogotovo u ovom trenutku za manevar. Iz istog razloga nezgodno za pomicanje bicikl u saobraćaju.

Ali to je tako dramatičan ubrzanje mnogih bicikliste i slično, kada je pravo ceste moguće je ostaviti iza sebe sve tromo kreće vozilu.

gas ručka je napravljen mali napredak. Zbog toga, postoji i potreba za glatko podešavanje brzine. Vremena ubrzanje za stabilizaciju kretanja robusni prijenosnik, jer su svi transfer kretati glatko.

Sve ove osobine bajkera naviknuti vrlo brzo, kao i osjećaj "leteći" negira sve neugodnosti koje su bile od početka operacije.

priča

Prvi motocikl je objavljen 1989. godine. A prvi biciklisti će voziti na njemu je počeo 1991. godine u našoj zemlji.

1989. godine, "Suzuki Bandit" je imao crne i crvene boje sa sivom glavu cilindra, bijele i smeđe diskove prednje viljuške. Imao je 59 konjskih snaga i 398 kubnih metara. Maksimalna brzina bicikl razvijen do 190 kilometara na sat.

Naredne godine je došao luksuznom verzija sa nadograđen suspenzija. Model je bio srebrno-plave boje, sa srebrnom viljuškom i polirani štitove motor.

tu je i druga serija pod nazivom "Red Heads" u 1991. godini. Oni su se razlikovala od prethodne "sivo" motor, koji je promjenom faze distribucije plina, širenje, zbog čega naglo povećanje snage u osam hiljada obrtaja. To je ono što je popularno i "bande".

Bicikl je tada postao masovno izvozi u Europu. Zanimljivo je da je japanska čak nešto modifikovane verzije za neke zemlje, na primjer, u boji i normalizacije elemenata. Što se tiče izgradnje, a zatim, na primjer, za Njemačku motocikle opremljen sa kapacitetom od 50 konjskih snaga i kružni retrovizore, i Velika Britanija isporučuje sa jednim diskom kočnice na prednjem točku.

Od tog vremena, bilo je moguće naručiti razne specifikacije pojedinačno.

1993. godine, japanski zakoni promijenjen motocikala sa jedinicom do četiri kocke treba da imaju moć da 53 konjskih snaga. Stoga, dizajneri su bili prisiljeni da omogući da se ograniči brzinu od 180 kilometara na sat, a ostati na 53 konja.

1995. godine, modernizaciju glavne promjene su uticale na izgled motocikla, znatno poboljšana dizajn.

Motor je ostao nepromijenjen, ali kućište i olakšano smanjena međuosovinski razmak.

U ovom slučaju, povećanu udobnost, kao što je ispod sjedala vozača opremljena stalak za 4 litre.

zaključak

U principu, možemo zaključiti da na motociklu "Bandit" cijena je relativno niska. Danas, ovisno o stanju, kraj modela devedesetih su od 80 000-150 000 rubalja. Imaju odličnu dinamiku, tako da je bicikl vrlo atraktivna za početnike motociklista.

U isto vrijeme da ga danas u dobrom stanju, to je problematično dovoljno, ali pronalaženje potreba da se stalno prate broj indikatora, na primjer, svijeća čaše, prednja vilica, zatezač lanca , i slično.