Podešavanje ventila na moped "Alfa". Moped "Alfa" - slike, karakteristike

Zašto da se prilagodi ventila na moped "Alfa"? Motor od mopeda FMB 139 je opremljen vremena sa bregaste osovine se nalazi u glavi cilindra. Ventili se pokreću pomoću klackalice. Tokom rada ventila motora pate toplinskog širenja, dakle, predviđa manji jaz između ruku zvuka kao i ventil koji kompenzira termalne ekspanzije. S nedovoljnim ili pretjerana klirens može oštetiti ozbiljan motora. Negativan efekat nepravilnog praznina postepeno nakuplja i može uzrokovati opekotine ventila uništenje sedišta, smanjena kompresija pregrijavanja i vremena deformacije važan čvorova. Podešavanje ventila na moped "Alfa" nekoliko puta u toku sezone da se izvrši. Ako nije napravio termalni praznina se može pojaviti karakterističan zvuk kucanja kada motor radi, što je i razlog za podešavanje ventila.

Motor moped "Alpha» FMB 139

Četverotaktni motor FMB 139 je jedna od glavnih prednosti koje moped "Alfa". Slika pokazuje motor iznad. Ovo je vrlo pouzdan i ekonomičan svjetlo motor težine. Njegova zapremina može biti u rasponu 49-125 cm. Cc., A debljina može biti od 5. do 8. KS Modifikacije motora može imati različite zapremine cilindra. Možete kod kuće instalirati više ili manje snažnija verzija cilindra grupe. Motor je opremljen mjenjačem četiri faze. Iznad njega je karburator moped "Alfa".

distribucija gasa motor mehanizam 139 FMB

Valve motor gear FMB 139 je opremljen bregaste osovine odlagati u glavi cilindra. Ventili su raspoređeni okomito i u obliku slova V i prešao putem klackalice, što je prešao pomoću kamere od bregaste osovine. Ovaj sistem je vrlo sličan timing "Moskvich" 412, samo cilindar je samo jedan, i ventila - dva.

Bregaste osovine pokreće pomoću prijenosa lanca. To, pak, je vođen zupčanik smješten na rotor generatora osi koja je osa rotacije radilice.

tajming prevenciju i posljedice neuspjeha

Svi elementi FMB 139 motora Timing zahtijevaju periodično i stalno verifikaciju njihovih stepena habanja. Istezanje tajming lanac i njegova napetost element trošenje može dovesti do njenog loma, što će zahtijevati prilično problematičan popravak povezana sa potrebom za uklanjanje rotora generatora, ili rastavljanje zamijeniti cijelu karter pumpe za ulje prijenosa. Osim toga, lom lanca vremena može izazvati deformacije ventila, što bi zahtijevalo zamjenu i zapljuskuju ploče za sedla nove ventile. Neuspjeh pojedinačnih vremena elemenata može izazvati niz drugih ozbiljnih oštećenja.

Simptomi postavki pogrešnog ventila

Ako praznine paljenje su prevelika, to može da izazove karakteristične kucanje ili zvoni da se javlja kada motor radi. gubitak kompresije može biti i indirektni rezultat pogrešnih ventila postavki. Indirektna posljedica nepravilnog ventila podešavanje može doći do povećanja potrošnje goriva, uz istovremeno smanjenje snage zbog naglog gubitka pritiska ventila, kao i gubitka sinhronizma rada, kada se ventili rade počinje ranije ili kasnije iz ciklusa klipa.

Aparata i zapljuskuje ventil

Ventil na moped "Alfa" su napravljeni na isti način kao i za automobil. Imaju ploču i štap koji izdužuje zbog termalne ekspanzije tijekom rada motora. Normalna vrijednost čišćenje mora biti 0,05 mm. Kada grijanje termo klirens nestaje gotovo potpuno ventila. ventil ploče sealingly sjediti u sedlu, a njihovi rubovi treba preklopnih savršeno ivica sjedište. Zapljuskuju ventili mopeda ne razlikuje od sličnih operacija za motore automobila i obavlja se ručno ili mehanički koristeći istu pastu, koristeći bušilica. Da biste uklonili ventil od glave cilindra FMB 139 koristi posebnu cjevaste izvlakač.

Negativne posljedice koje proizilaze iz postavki pogrešnog ventila

Diler na jaram mora pritisnuti ventil, ali sa sve većim termalnim jaz on počinje da pobedi na ventilu, zbog čega je karakterističan zvoni kucanje tokom rada motora. To može dovesti do ubrzanog trošenja motora bitnih elemenata. Disk ventil počinje pobijediti na sedištu, uzrokujući pojavu defekata na rubu sjedala i ventila. Na visokim temperaturama površine ivica u mjestima malih deformacija početi da se spaljen, prestaje da stane čvrsto jedni drugima. Izgubili stezanje, crveno-vruće gasove probije i uništiti površinu ventila ivice čak i više. Ventil pregrijavanja javlja i, u nekim slučajevima počinju da fragment i sedla, i poklopac, manji fragmenti koji spadaju u komoru za sagorijevanje, struganje klipa i cilindra zid.

U nedostatku termalne jaza prvenstveno pati ispušni ventil. Ciklus svog rada se produžava, što dovodi do pregrijavanja i topljenje njenih rubova. Ako je ventil komprimirani, možda čak i prestati biti zatvoren. U radu se obično javlja povećanje termičke veličina zazora, što je razlog za potrebe redovne inspekcije te količine.

Podešavanje ventila na moped "Alfa"

Ventile na FMB motora 139 odlagati ispod i iznad glave cilindra. Do njih, morate odvrnuti poklopac. Podešavanje ventila na moped ne zahtijeva uklanjanje cijele glave. Ali je potrebno da se stavi cilindar u mrtve tačke. U tu svrhu, poklopac je rotor generatora gornji otvor zatvoren, s druge strane, plastični poklopac. Odvrnuti to, možete vidjeti tijelo generatora, koji je označen. Sa kick-starter generator može biti lagano okrenite rotor dok sve dok se oznaka "T". Isti postupak se može izvesti pomoću točka. Je moped mora biti na centralnom oslonac za noge, uključuju četvrtoj brzini i lagano okrenite volan dok se ne čini da je oznaka "T" u očima rupu.

Precizno kontrolirati proces, možete ukloniti poklopac iz vremena zvijezda blok, koji se nalazi na glavi lijevo cilindra. U ovom zvezda je etiketa u obliku tačke. Ako će to znak biti u levom položaju, to će značiti mrtve tačke. podešavanje ventila na moped "default" se može izvršiti nakon instalacije cilindra u mrtve tačke. Neophodno je otpustiti maticu za zaključavanje i gurnuti štap. Onda vam je potreban da gurne sonda od 0,05 mm između pusher i stabla ventila, ručno stegnite push štap, ali tako da se sonda se može ukloniti. Zatim položaj potiskivač potrebno je ojačati maticu otpora.