BMW serije 3 (BMW E30): specifikacije i slike

BMW E30 - automobil druge serije, koji je prvobitno proizveden kao sedan. Predstavljen je prvi model 1982. godine, u novembru. Prezentacija je održana u Velikoj Britaniji, a zatim se automobil napravio senzaciju među ljudima koji su dugo čekali vijesti. Nepotrebno je reći, prva kopija dostavljena kupcima nakon nekoliko mjeseci - početkom iduće godine (1983). Tako da bi trebalo reći o ovom modelu više detalja.

O konceptu

Automobil BMW E30 je ušao tako popularan automobil poput BMW E21. Prethodnik je bio vrlo popularan. On je bio predstavnik jedne male treće serije koju izdaje Minhenu Grupe. Često sljedbenik E21 pod nazivom "prelaznom" model. Iako je prepoznato da je potpuno nezavisan. Ali, to je u smislu koncepta. Ali, kada je u pitanju dizajn - Da, možete ga nazvati tranzicije. Ovaj stroj navodno ide od oštrih "ajkula" suočava mirniju, mekši, zaobljene linije i oblike modernih automobila. Ovaj dizajn je postao osnivač dalje verzija - .. E36, E39, itd Ovi modeli se zna da su bili veoma popularni u to vrijeme.

promjene

U potpuno novi BMW E30 je gotovo ništa od svog prethodnika. Na nekim modelima (naime, - 316, 316i i 318i) motor instaliran na E21. Oni su ispod haube, takođe, razmetao motor M10. Ali velike promjene su zahvatile tijelo (njene strukture), i suspenzija i kočioni sistem. Također, programeri su se značajno povećali razinu ergonomije u kabini, što je također važno.

Usput, apsolutno sve modele (osim 316.) su opremljeni sa istim sistemom glave chetyrehfarnoy rasvjete. Ipak, pored navedenih stavki, novi početak osamdesetih godina mogla pohvaliti poboljšati kabine grijanje i ventilaciju način električni retrovizori, sjedala koja se mogu podešavati po visini, elektronski brzinomjer i pokazatelj održavanja. U principu, automobil je postao zaista više moderne, udobne i povoljno. Ovo bi moglo a da ne udovolji.

O agregata

O tome kakav motor BMW E30 je najmoćniji, da im se kaže. Ali bi trebalo da počne mala. Najmanje moćan je 1.8-litreni 90-KS, koji se montira ispod haube 316th modela. Najimpresivnijih verzija na desnoj strani je 2,5-litarski motor M20B25 I6, koja proizvodi 170 konjskih snaga. Također, tu je i druga jedinica. Oni su mogli pohvaliti BMW M3 E30. Uzmimo, na primjer, model Evo II - 2.5-litreni koji razvija 238 "konja"! Odličan rezultat. Pre njega, 1989. godine, bio je 2.3-litarski, čija moć je 215 litara. a.

Najmoćniji motori su one koje držali mašinu za izvoz. Ovi motori je 2,3-litarski jedinice na "konja" 195 i kapacitet motora od 3,2 litara i 197 litara. a. Ali ta vozila su isporučeni samo na tržišta Sjevernoj Americi i Južnoj Africi. U Europi se mogu kupiti drugi, slabiji model. Ali, u principu, stanovnici našeg kontinenta dovoljno s obzirom na izbor, što je bilo prilično bogati - oko dvadeset različitih opcija.

Na poleđini

Pro Motors BMW E30 - jedan od najvažnijih dijelova automobila diskusija - je već rečeno, i sada treba razgovarati sa više detalja, a oko tijela.

Mašina je prilično atraktivna u pogledu dizajna. Uprkos činjenici da je u Minhenu programeri odlučili ne za ukrašavanje model zakošeni prednje maske (što je karakteristika karakteristika svih ispusti BMW-u posljednjih dvadeset godina), automobil nije uspio. Nije ni čudo da je tijelo je vrlo popularan sada. Au svakom saobraćajni tokovi mogu se lako prepoznati BMW E30.

Tuning - ova metoda rada, mnogi vlasnici ovog aparata pokušava da poboljša svoj izgled. Oni pokušavaju da ga moćniji, mišićave, agresivan. Dobra stvar, to je stvarno danas. Postoji ogroman broj predmeta koje nude različite kompanije za kupovinu. Na primjer, novi torpedo BMW E30. Stilizirani moderan salon u stare automobile izgledaju prilično originalan. Usput, mnogi ljudi žele da poboljšaju Unutrašnjost je, kao i obično unutar vozača i provodi vrijeme. Možete, stavljajući značajnu količinu novca i napora stručnjaka, napraviti odličan, po svemu sudeći novi auto.

salon

BMW E30 unutrašnjost je napravljena solidno, ali smatra da tzv "duh sedamdesetih godina." proizvođači volan uspostavili nagnuto pravo "na italijanskom". Ali prilagođavanje. Prednji panel se može nazvati pravi njemački. Svih vrsta ključeva i dugmad su barem na isti način kao i dugmad. Ne može zadovoljiti arhaični dugme izduvnih, kroz koje možete izvršiti kontrolu rasvjete. Ovo je vrlo korisna opcija.

Instrument tabli može se smatrati standard udobnosti i ergonomije. Zaista, BMW programeri uspeo da napravi pristojan "posao" prostora za vozača. Sve vage se lako čitaju i mogu se vidjeti - volan ne zatvara pregled. Unutra je peć BMW E30, udobnost udobno sjedalo, prostranosti. Naravno, rustikalni šina - što je razlog zašto mnogi ljudi odlučuju da se poboljša i salon.

Usput, to je prvobitno izostavio samo dva-vrata sedan (kako se to zvalo, a ne "kupe", kao što je sada). Ali, onda je i četvoro vrata. BMW je odlučio da razvije ovaj model, jer je došao na vidjelo mašinu, koja je u to vrijeme postao popularan - Mercedes E190. Automobil strastveni konkurenata. Dakle, BMW je odlučio zadržati. Oni poboljšane specifikacije, salon, ali ipak, iskreno, iza model proizvodi Stuttgart zabrinutost.

Ukratko, sve verzije

BMW E30 proizvode u raznim oličenje. Kabrioleta, limuzine, kupea - tijelo bili različiti, međutim, u specifikacijama liče jedni na druge. Na primjer, svi su na kraju 80 opremljen sa centralnim zaključavanjem. Počele da se pojavljuju električni prozori, na volanu, alu naplatci, putno računalo, svjetla za čišćenje, pranje suđa, električni, zavjese, ABS i još mnogo toga. Zatim, od ranih 90-ih, počeli smo da se transformiše i izgled - spuštena rešetka, krom branici su promijenjen u crno, modificirani farovi, povećava veličinu stražnja svjetla.

U principu, ovo Mighty automobil. Za prave poznavaoce klasika, moglo bi se reći. Jedini problem - to je rezervnih dijelova i održavanje. Ali, ako je automobil za rukovanje ispravno, to će trajati još mnogo godina.