Crane kontrola kočnica prikolice: Princip rada Provedeno

Standardna kontrola trailer ventil služi za kontrolu kočnice traktora poluprikolicom kada se aktivira sličan sistem. Osim toga, ona je odgovorna za automatski rad kočnica u slučaju pada kritičkog pritiska u liniji. Je pokretač ovog okupljanja - kombinovani tip (jedan i dva žice). Uzmite u obzir karakteristike dizajna, uređaj i uređaj vezu.

kratak opis

Prikolica kontrola ventil za kočenje sastoji se od sljedećih elemenata:

• Paru regulacioni ventil i slično jednoj ćeliji.
• Razobschitelnymi dvije dizalice.
• Par spojnice glave.

Ventil je odgovoran za kontrolu kočnica u poluprikolicom, usmjerava komprimirani zrak iz izvora ulaza na naknadne potrošača radi ili sinhrono ili odvojeno. Na dva terminala je naredio da se poveća pritisak linije i isporučuje se u jedan analogni obrnuti proces koji utječe na pad pritiska u zrak mješavina oslobađanje pomoću ručne poluge.

Nepovratni ventil

prikolica za kontrolu kočni ventil opremljen glavnog ventila, koji se sastoji od tri dijela, velike i male klipove sa oprugama. Prosjek po članu klip ima ulazni ventil, a magnetizacija proljeće ležaj sjedište.

Preostale komponente dijela u pitanje:

• Otvor blende.
• Pražnjenje otvaranja.
• Zaliha.
• Vijak za podešavanje.

U dezinhibisani pozicionirati izlaz dio kontinuirano isporučuje sa komprimiranog zraka. Ona djeluje na dijafragmu i klipa, držite ga zajedno sa šipkom u donjem položaju. To doprinosi povećanoj području dijafragme. Iznad klip grupa se nalazi na krajnjem gornjem položaju i odvojen od sjedišta ventil. Analogni ulazu je zatvorena djelovanjem opruge. Jedan od zaključaka povezuje kontrola kočenja skladu sa atmosferskim izlaz putem otvora pražnjenja i stabljike.

rad ventila pri kočenju

Kontrolu kočni ventil dizalice Kamaza kočioni uzima komprimirani zrak iz područja uređaja na terminalima. Iz drugog rezervoara za vazduh izlaz komprimirani smjese hranili na kontrolu terminala, a zatim proslijeđen prtljažnik dio. Postoji zrak akata na klip sve dok je pod vrhu pritisak uravnotežena ispod. Gornji klip djeluje pod vazduhoplovstva pritiskom i proljeće. Ona također ima za uravnoteženje prosjek klip pod uticajem identičnih faktora. U principu, postoji opći tracker akciju.

Kada se dezinhibicije komprimirani zrak ispušta kroz otvor od atmosferskih popunjena pregrade. Klipovi pod opruga i klima preparata su u gornjem položaju, a klipnjače se preselio dolje. Ventil se odvojiti od prijemne rupe i povezuje interne i eksterne ulaz.

Pogodan komprimirani zrak uzrokuje odvojeno pokretnih sa klipnjače prema gore, i element velikih i malih klip dole. Praćenje rada kočnice javlja na sličnom principu.

Kada se aktivira rezervni ili kamion parkirne kočnice, komprimirani zrak se isporučuje kroz atmosferske rupe ručno dodirnite obrnuti proces i van. Stupanj pritisak na dijafragmu se smanjuje, čime se smanjuje utjecaj na snagu radne elemente. Sjedište počiva na ventilu razdvaja izlazni terminal u atmosferu. Zatim se otvara ventil, informisanje jedni druge i glavni izlaz linije.

Značajke

Kontrolu prikolica dizalica Line Pritisak je dignuta do trenutka kada je sila koja djeluje na klip odozdo, je u rangu sa uticajem primjenjuje na dijafragmu. Ovo pruža operacija servo ventila.

Kada mješavina komprimiranog zraka istovremeno pogodan radi zaključke, a pritisak u prostoru povezan sa granu i vrijednost pritisak prelazi odgovarajuću vrijednost kontrole izlaza (20-100 kPa) obavlja se predviđa kočnice. Magnituda indikator željenog pritiska podešen pomoću vijka za podešavanje zavrtanjem ili odvrtanjem to.

Jedan sigurnosnog ventila,

Ovaj element služi za održavanje pritiska u rezervoaru zrak traktora u slučaju kritičnog pada ovog parametra u opskrbi liniji poluprikolicom. Osim toga, to sprečava curenje komprimiranog zraka iz sistema u toku za smanjenje pritiska u hitnim slučajevima i vozila sa pogonom na, čime se sprečava neovlaštenog prikolica za kočenje.

Jedan ventil reguliran zraka zaobilazni put kada izlazni tlak dosegne 550 Pa. Sažete mješavina prolazi kroz izlaz u radne izrez ispod dijafragme, a zatim - ispred šupljine ventila. Odatle ide na izlaz glavne linije. Magnituda indikator potrebnog pritiska odvija vijak za podešavanje.

Razobschitelny dizalica

Ovaj dio je uključen u rad kontrole dizalice kočnica prikolice kako slijedi:

• On je, ako je potrebno, pokriva pneumatskim linije objedinjuju traktor sa rudom.
• Ako postavite uređaj ručka duž osi dizalice, sa će pusher biti u donjem položaju, a ventil će se otvoriti. Zrak u komprimiranog država preko njih i odgovarajući izlaz se šalje iz vozila na poluprikolicom.
• Prilikom postavljanja kretanje olovke javlja širom jezgrom štap i dijafragme na gore tlaka zraka i proljeće. Ventil blokira nalaza, sjedi u sedlu. Zrak mješavina teče iz veze sistema u atmosferu, što ga čini moguće razjediniti povezivanje glavu.

U nastavku je shematski ilustracija dizalica, kao i osnovne notacije i sastavnih elemenata.

• i - uređaj nije aktivan;
• B - otvorena penis položaju;
• 1-izlaz vazduha mjehura na kontrolni ventil preko zaštite ventil jedan traktor;
• II - Bulk izlaz prikolica kočioni sistem;
• III - atmosferski terminal;
• 1 - proljeće mehanizam;
• 2 - ventil;
• 3 -diafragma sa štapa;
• 4 - povratna opruga;
• 5 - klip ručka.

glave veza "Palm"

To su dijelovi prikolice dizalica kontrola kočenja Kamaz koristi u MAZ i "Ural" sistema. Elementi služe da se kombinuju obilaznice pneumatskim pogonom vozila i poluprikolica kamion. Oni su glava tip valveless gumeni pečat se koristi za brtvljenje spojeva. Dizajn stranice uključuje kartice koje su odgovorne za održavanje dijelova u zategnutom položaju.

Single-wire sistem

Za razliku od dva-žice prikolica tap kontrola kočenja, ova struktura se sastoji od regulacijskog ventila, i vezivnog razobschitelnogo analognog u obliku slova L glavu.

kontrola kočnica ventil pogon sa jednom žicom prolazi kroz jednu liniju, koristi se kao hrana i sistem kontrole. Treba napomenuti da je ventil radi da se smanji pritisak na glavne linije, uz mogućnost prilagođavanja indikator atmosferskih parametara. Smanjenjem intenziteta kočenja pritisak povećava kuka. Drugih dijelova dizalice uključuje: diler sa membranom stao klipa ventila (usisni i ispušni). Između njih su prikupljeni od strane klipnjače. Također tu je donja klipa.

Poslovi koče država

U neaktivnom položaju zrak u komprimirani obliku isporučuje iz cilindra ručne kočnice sistem na izlaz koji je povezan s atmosferom preko regulacijskog ventila. Pod uticajem sile opruge dijafragme i klip su u donjem položaju. Izduvni ventil je zatvoren i ulazni analogni vodi otvorena kako bi vazduh na zaključak da prikuplja okosnica kontrola kočenja sa jednom žicom pogona.

Sinhrono komprimirani zrak se dovodi u posebnu šupljinu u kojoj je pritisak ostaje jednak. S obzirom na činjenicu da je zakoračio područje klip je veća, kreće se uza stop. Nakon dostizanja pokazatelji pritisak u komori linije reda kočnice prikolica od 500-520 Pa niže klip ide dole i usisni ventil je blokiran. Je kočnicom država se automatski održava u razini sistemu pritiska od 500 Pa, što je nešto niže u odnosu na isti parametar pneumatski aktuator kamion.

Kako kočioni sistem?

Kada se aktivira, kočnice vučnog vozila komprimirani zrak iz obilaznice kurac se isporučuje na kontrolu kočni ventil sa jednim vodom dodirnite MAZ prikolica. Mešavine ispunjava avion ispod dijafragme. Nakon izlaska iz sile opruge, dijafragma se hrani naviše uz potiskivač, ulazni ventil je zatvoren, otvara član utičnicu. Zrak izlazi u atmosferu, zaobilazeći poseban izlaz podizač i otvor na poklopcu.

Stao klip obavlja operaciju praćenja. Ako je pritisak na izlazu i spustio u šupljine smanjuje i sila koja deluje na klip dnu. Na vrhu ovog elementa je izložen pritisku iz odgovarajuće šupljine identične snage u drugom prostoru. Središte, s druge strane, dobija snagu od prvog šupljine. Kao rezultat razlike pritiska klip kreće prema dolje, vukući klip koji zatvara ispusni ventil sjedište svojih prozora. A naknadno povećanje pritiska izaziva zrak mješavina puno izdanje od glavnih struktura kočnice od tipa. Pri čemu potiskivač je u ekstremnom donjem položaju, ulazni port je blokiran, element outlet - otvoren.

varijabla režim

Povezivanje dizalica prikolici kontrola kočenja znači normalan rad svih komponenti adaptacije. Sa jednom žicom varijanta olakšanje traktor mjeru kočnica interakciju sa atmosferom kroz rupu ventila predviđene dvije žice pogona. Pritisak u radnoj komori se smanjuje, a dijafragma se kretao potiskivač u početni položaj, blokiraju ispušni ventil i otvaranje ulazu. Zrak u komprimirani država pada u izlazu i povezivanje prikolica sistema rastormazhivaya to.

U obliku slova L glava vezu agregat sa jednim autoputu žica disk, automatski zatvara sistem povezivanje kamiona u slučaju nenamjernog isključenja glava što se može dogoditi kada razdvajanja prikolicu. Glava je opremljen sa ventilom, zaključavanje djelovanja opruga u nepovezanih i povezani do otvora u glavu pin.

Prikolica kontrola kočnica Wabco

Da takve strukture su opremljeni prikolice su priključen na uređaj Marka "MAN", "DAP", "Volvo". Postoji nekoliko modifikacija kranova. Uzmite u obzir posebno čvor uz mogućnost napredovanja.

Rad kočnih jedinica ima klima hranili kroz glavu veze. izlazna snaga prolazi kroz ventil u prijemnik u poluprikolicom. Sinhrono klip pod opruga opada zajedno sa ventilom. Otvaranje utičnicu koja je spojena na radni pin. Nakon rada traktora kočnice komprimirani zrak mješavina ulazi kroz glavu veze u komori klipa.

kočnica prikolice regulacioni ventil "MAN" uzima nakon zatvaranja izlaz iz zraka prijemnik preko izlaza za cilindre. Istovremeno, mješavina spada u posebnu komoru, stvara sila na ventilu. Nakon ograničenje ventila ubrizgavanja otvara prema opruge. Kao rezultat toga, zrak struji u pretinac, donji utovar dio klipa. Kada se sažeti pritisak u svim komorama dostigne postavljeno ograničenje, klip se hrani prema gore.

automatsko kočenje

prikolica za kontrolu kočni ventil "Volvo" na pauzi dovoda dobija oštar pad pritiska, pri čemu se uklanja opterećenje klipa. Pod opruge klipa se kreće prema gore i zatvara ventil. Klip dio sa dalje kretanje oslobađa ulazni otvor.

Nakon zaključenja prijemnika pritisak je u potpunosti isporučuje cilindrima kotača. U lom linija kontrole kočnica prikolice ventil "DAF" radi na sličan način kao što je gore opisano. To je zbog činjenice da je pritisak u strukturi snabdijevanje dizalice je također smanjena zbog curenja čvor nakon početka kočenja traktora.

kvarovi

Postoji nekoliko problema koji mogu smanjiti efikasnost kočnica. Komplet za popravak prikolica kontrolu kočnica dizalica može biti potrebna u sljedećim slučajevima:

• Nakon odvajanja od šefova u glavnoj liniji i otvaranje slavine razobschitelnogo zrak iz nje ne stigne na traktoru.
• U otvorenom slavine razobschitelnom zrak i mješavinu iz glave jednog vučnog linija ide, ali nakon što je veza elemenata distributera prikolica snabdijevanje traktora i prestaje.
• Kada se aktivira, kočnice kočnice na automobilu rade, a ne postoji trailer.
• U slučaju kada je šef kočenja zrak izlazi.
• Tokom traktor kotača reaguje, i na uređaj za vuču ostanu u koči stanju.