Gazelle 2705 - izgubljena radna mašina

Gazela 2705 započeo život 20. jula 1994. godine, kada je predstavljen u Moskvi Gorky Automobile Plant. Ovaj automobil je postao stvarno popularan u 16 godina svog oslobađanja, ali kako bi bilo tužno zvučalo, on je odveden iz proizvodnje sredinom 2010. godine. Ona je zamijenjena Gazela Business, koja je sada postala punopravna kamion, ali ne io svom govoru.

Prva verzija 1994 stvorio ogorčenje. Ona ima dobre karakteristike vuče jer 100 ks motor ZMZ 402 nosi sa sopstvenom težinom od 1850 kg. Osim toga, s obzirom na isto opterećenje, maksimalna težina je 1.350 kilograma, automobil zadržao ubrzanje i dobre vozne karakteristike.

Gazelle u 2705 je imao 2,5-litarski motori kroz istoriju proizvodnju. Prvi put koristi u mehanizmu donjeg bregaste osovine, ali takva struktura ne može pružiti brzu kretanje ventila, pored toga, značajno smanjuje preciznost, kao dio od četiri dijela između svake od njih ima prazninu u pogon ventila, koja povreda je neizbježan.

Stoga je odlučio nadograditi nekoliko Gazelle 2705. U 2003. godini, automobil je ugrađen novi kabinu i motor ZMZ 406. Naravno, to je imalo pozitivan utjecaj na dinamiku mašina, ali je kapacitet ostaje isti. Lijevo i nekadašnji popularnost Gazelle 2705.

Specifikacije i najveće dozvoljene mase 3200 kg omogućava vam da kontrolu automobila u prisustvu dozvola kategorije vozača "B". Dakle, kontingent vlasnika ostala nepromijenjena, a vozio ugodnijim i jasan. To je pomoglo i novog upravljačkog mehanizma za kontrolu i promjenu omjer prijenos.

Apoteoza dizajn je instalacija motora ZMZ 405 2705. GAZ Gazela pobedio ovom ozbiljnom, jer od 140 konjskih snaga je mnogo bolje nego 100 ili 128. Tu su primijenjene, kao što novine kao gidronatyazhitel lanac bregaste osovine. Potonji, uzgred budi rečeno, sa 406 postati pozicionirana u glavi cilindra, o rezultatima, verovatno ne bi trebalo da kaže. Mnogi vlasnici vjeruju da prilikom dizajniranja ZMZ 405 dizajnera GAZ uzeo u obzir gotovo sve nedostatke iz prošlosti i ispraviti ih. Na primjer, s obzirom da je 406 bilo prijavljenih pečat ulje na zadnjoj ležaj.

Među vlasnicima 2705 1994. je izreka: "Ako 402 prvog motornog ulja ne teče, što znači da jednostavno ne postoji!". U dijelu, to je istina, jer je poklopac bregaste osovine strana je napravljena od tankog lima željeza, koje se savija pod snagu dugo matice. Otuda i curenja. Ali to nije jedini poen. Na primjer, još uvijek postoji pumpe za ulje brtvu na zadnjoj ležaj radilice, kao i mnoge druge detalje. Sada, najnoviji modeli benzinskih motora svih ovih problema, na ovaj ili onaj način, riješeno, tako da gotovo da nema nedostatke.

Može se zaključiti da iskoriste Gazelle 2705, zahvaljujući dobrim tehničkim komponentu, to je moguće s malo ili bez muke. Automobil ima dobar vijek trajanja, tako da popravak neće biti tako često, a ako je, to se neće slomiti rupu u budžetu.