Dnu VAZ-2110: popravke. Preporuke i fotografija

VAZ-2110 - vrlo jeftin i jednostavan za održavanje automobila. Međutim, jedan od glavnih "rane" - tijelo. Nažalost, to je slabo zaštićen od korozije. Nakon dvije godine rada proizvela "bube". Ako zanemarite problem i dalje pojavljuje kroz rupice. Rust je svuda formira na lukovima, blatobrani, vrata na dnu. Ali najugroženije mjesto u VAZ-2110 - dno. Fotografija i opis procesa popravka, pogledajte u nastavku ovog članka.

korozije Uzroci

Proizvođač ne posvećuju dovoljno pažnje Rustproofing te mašine (kao i zvučna izolacija). Na to ukazuje na brojne komentare vlasnika. Ali, ako je buka u kabini je još uvijek moguće da se pomire, a zatim sa rupama u podu - nema. To je neugodno i nesigurno. U skladu s tim, postavlja se pitanje o popravku ili zamjenu dna na VAZ-2110. Eksperti su prepoznali niz faktora, značajno ubrzava propadanje:

• Vremenskim uslovima. Metal rđe za bilo kakav kontakt s vodom, čak i ako je obojen i obrađuju u postrojenju. Ali kiša - ne najrazornijih faktor. Agresivniji u odnosu na metalne soli je reagens da naša služba posut asfaltni put u zimskom periodu. Ako često ne peru dnu mašina pod visokim pritiskom, so ostaje u najskrivenije mjestima. Pored toga, u tim područjima će proizvoditi rđe, a godinu dana kasnije - kroz rupe.
• Nesreća. Čak i manji nesreća je odvojena od metalne podloge i tla emajl. Ako je slika od strane nestručne majstori, 1-1,5 godina zarđali tragovi se formiraju na istoj lokaciji. Kao što se javljaju kada je površina nije dobro pripremljen za farbanje i loše vrhom.
• Začepljen drenažu. Često popravak VAZ-2110 dnu je potrebno zbog začepljene rupe odvodnje. Voda na kraju ulazi u kabinu i prtljažnik. Ona nema gde da ode - ona se apsorbuje u originalu tepih i bezalkoholnih zvučnu izolaciju materijala. Pored toga, može izazvati koroziju karakteristične miris plijesni i truleži. Također, voda se formira kada se koristi curi prostirke. Vrlo popularan sada tekstila. Međutim, nije svaki model zadržava vlagu, zbog kojih se apsorbuje u tepih, a zatim ulazi i metala.

Tako, na dnu VAZ-2110 negativno utiče obe strane. Osim toga, vrlo je teško pronaći izvor problema. Nije svako ima rupu u garaži i rastavite kabini kako bi se utvrdile "bube" niko neće. Idi gore sve dok na podu neće biti meka kao želea.

instrumenti

Da biste izvršili popravak dna VAZ-2110 sa svojim rukama je uspješan, potrebna nam je aparat za varenje i masku. Elektrode nisu pogodne: metal je vrlo tanak, a postoji opasnost od opekotina. Stoga, samo poluautomatski aparat se koristi i žica za zavarivanje. Također zahtijevaju bugarski (po mogućnosti male veličine) i raspon za rezanje metala. Između ostalog materijala treba da pripremi list brusnim papirom (ili odgovarajuće mlaznice na bušilicu), temeljni premaz, boja, antikorozivni, hrđe konverter. Po završetku popravka VAZ-2110 dna proces treba da bude "Noise". Ali da koriste stare stvari beskoristan. Zbog toga kupujemo novi listova vibroplasta (po mogućnosti 3 mm) i drži ga već rekonstruisan površinu.

Prvi koraci. obuka

Dakle, prvo moramo pripremiti automobil. Vozimo se u garažu i rastavljati salon. Poželjno je da je soba sa rupom za gledanje. U zavisnosti od obima posla moramo ukloniti jednu ili više mjesta, kao i dio tepih koji se nalazi na "top deset" sa biljke.

U narednom koraku rez raspao porcije pod mlin. Također smanjiti metala, čija je debljina manja od tvornice - nakon popravka može ponovno hrđe.

Imajte na umu da je prema dnu su linije goriva i kočnica, kao i izduvni sistem. I ispod zadnjeg kauč skriven tenk. Ako je remont, moraju demontirati svi od ovih elemenata.

Zatim smo očistiti pažljivo sve rubove sa brusnim papirom. Možete koristiti poseban tip na bušilicu. Preostali tragove hrđe tretiraju cinka konverter. Oprez: to je vrlo agresivan. Zbog toga, radimo samo sa zaštitne rukavice. Ako je obim posla je veoma velika i za obnovu VAZ-2110 dnu morao smanjiti gotovo cijelu element, važno je da se osigura krutost tijela. U vrata set drva odstojnika.

zavarivanje

Prekuvavanje VAZ-2110 dna počinje da de-energiju na plovilu mreže. Morate da se onemogući oba terminala baterija, inače možete narezati isključite računar i druge važne jedinice. Zatim priključite "težinu" jedinice za zavarivanje na tijelo i početi raditi. Možete koristiti zakrpe odgovarajuće veličine, ili kupiti gotove dio poda (posebno kada je u pitanju pragova). Zavarivanje na dnu VAZ-2110 je vraćanje:

• podni paneli.
• Prečke.
• Referentna mjesta.
• Supers Spars i pragovi.
• Konektora.

Svi novi listovi lagano uhvatite dno. Fuge moraju biti kontinuirana, i u koracima od 5-6 centimetara. Povremeno provjerite geometriju tijela. Ako ne bave ovom trenutku, nakon popravka, možete dobiti vrata zatvaraju. Po završetku rada šav se može učiniti već na solidan. Ali ovaj popravak dna VAZ-2110 krajevima.

Završni radovi

Nakon zavarivanja, šav je obrubljen iz šljaka. To se može učiniti čekićem s dlijeto ili brusnim papirom (što je mnogo više). Ako je loše vara, ponovo svari stranice. Dalje pročistiti metal sjaj i pružiti antikorozivne tretman. I da ne bi pasti u vodu, pomoću brtvila. To brtvilo proces svi šavovi na zakrpe.

Šta je sljedeće?

Zatim nanesite prajmer i boja. Na obje strane bitumena metalna ručka mastiks pištolj ili mast. Zbog svoje masnu dosljednost, te formulacije će odbiti vodu i nemoj joj dati priliku da se unutar metala. Pored toga, premaz može se primijeniti kamenčića (ako obrađuju metal lijevani umjesto masti). Nakon sušenja, sastav čini izolaciju buke kabini. Vibroplasta listova mora biti postavljen na čistu površinu. ne ostati na zemlji. Ali na vezivna masa će se održati u potpunosti. Osim toga, poseban list je valjani preko valjka ili ruku krpom. Onda možete sigurno prikupiti salon i vrati.

Kako produžiti život dnu?

Ovi savjeti su pogodne za one koji su već popravio podu u "top deset", a oni koji još uvijek imaju uživo uzorak. Dakle, prvo pravilo - često pranje. Tipično, vozači da obrate pažnju na gornji dio tijela. Ali treba oprati i njegove skrivene komore. Ovo se posebno odnosi na one koji žive u velikim gradovima i radi auto u zimskom periodu. Držeći so ne ide dalje sve dok to neće ukloniti snažan mlaz vode. Sljedeće pravilo - redovna terapija podvozju. Tokom vremena, stari antikorozivna oprati i oljuštiti. Jednom godišnje, trebate provjeriti svoj status i obnoviti sloj ako je potrebno. Ako je površina pojavila korozija centara (ali ne preko), proces ih konverter, i dalje - debeli sloj mastike. Što se tiče granice, oni imaju rupe odvodnje. Izvana antikorozivno proces njih nema smisla - voda je unutra. Dakle, u suhom i toplom vremenu, uzeti konzervu "Movil" i napunite je kroz tanku cijev (obično se isporučuje) unutra. Godinu dana kasnije, ovaj postupak treba ponoviti. Jedini način da se osigura da na dno brzaka i potpunu zaštitu od rđe. Ako je problem uhvaćen u zimi, možete primijeniti privremena mjera - za čišćenje boje rđe i primijeniti na antikorozivnu mjestu lokalno. A već zagrijavanje obavlja obradu na okolinu.

zaključak

Dakle, shvatili smo kako popraviti dno na VAZ-2110 u uslovima garaži. Rad se može učiniti sam. Glavna stvar - da koriste poluautomatsku inverter i ne zaboravite o zaštitnim mjerama (maske, rukavice). Ako je rad koji se obavlja po prvi put, praktikuju prvi na nepotrebne komada metala. Prilikom zavarivanja je važno da se osigura većinu glatkih i uniforme šav.