Gottlieb Daimler i njegova dostignuća

Krajem 10. veka talentovani inženjeri iz Nemačke Karl Benz i Gottlieb Daimler, koji nisu znali za postojanje jedni druge, postavili su temelje za budućnost automobilske industrije u svojim radionicama. Benz pre nego što je drugi pokrenuo prototip budućeg automobila, a Daimler je prvi koji nudi novoj automobilskoj industriji funkcionalni motor.

Geniusi nisu rođeni

Naslednik pekara i vinogradar Johannes Daimler iz nemačke Schorndorf, video je u svom sinu Gottliebu, rođen 17. marta 1834. godine, budući naslednik porodičnog biznisa ili zaposleni u opštini. Ali sudbina je drugačije odredila. Dečak iz školskih godina bio je fasciniran tehnologijom i tačnim naukama. Nakon što je podneo želje svog sina, na kraju osnovne škole, njegov otac ga je dao kao učenik oklopnici Raitele. Do sedamnaest godina Gottlieb Daimler je savladao specijalitet majstora oružja. Godine 1853, mladić je, po preporuci zemljaka i javnog lika F. Steinbeisa, bio regrutovan na radionicama fabrike popravke željeznica u Strazburu (Francuska), gdje je stekao neophodno iskustvo proizvodnje za kontinuirano obrazovanje. 1959. Gottlieb Daimler je ušao u Politehnički institut u Štutgartu. Dve godine kasnije, dobio je diplomu inženjera, ali, rekao je, nastavio je da proučava ceo svoj život.

Prema visinama tehnike

Mladi specijalista nastavio je svoju radnu aktivnost na istom strazburskom poduzeću. Gottlieb Daimler je svakodnevno postajao sve više i više uveren da bi alternativa neravnomernim i metalnim parnim motorima trebalo da bude lakši i pogodniji motor za rad. U potrazi za istomišljenog nemačkog inženjera, promijenio je nekoliko preduzeća u Francuskoj i Engleskoj. 1863. godine, obogaćen naprednim evropskim iskustvom, Daimler se vratio u svoju domovinu. U fabrici poljoprivrednih mašina u Reutlingenu, počeo je kao nacrtnik, a godinu dana kasnije postao je tehnički direktor. Ali glavni sudbinski prekretnic ovog perioda je poznanstvo sa talentovanim mehanikom Wilhelmom Maybachom, koji je postao veran prijatelj i pratilac za život.

Radite u Deutzu

Nikolaus Otto, pronalazač motora sa unutrašnjim sagorevanjem, i njegov finansijski partner Eugen Leigen, 1872. godine traže kompetentnog i inženjerskog inženjera za svoj "pogon gasnih motora u Doetzu", sposoban za postavljanje komercijalne proizvodnje industrijskih motora. Njihov izbor je pao na Daimlera i, kako je pokazalo vreme, apsolutno tačno. Novi tehnički lider je sa sobom donio grupu visoko kvalifikovanih radnika i Maybach, koji je bio na čelu dizajnerskog biroa. Uprkos komercijalnom uspehu preduzeća, srodnici konačno su se uverili da stacionarni gasni gas nema budućnost: u dimenzijama od tri metra teoretska maksimalna snaga ograničena je na 3-4 litra. Sa.

Ka snu

Izumi Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach nisu pronašli nikakav odgovor od lidera "Doitsa", a 1872. godine istovjetni ljudi su organizovali svoj vlastiti projekat, u kojem je prvi djelovao kao lider, a Maybach kao inženjer dizajna.

Na teritoriji dvorca koja je kupila u susedstvu Štutgarta, sagovornici su organizovali radionice, gde su naporno radili na stvaranju novog motora. Prvi prototip, koji radi na benzin, bio je brzi (do 900 r / s, što je prilično dobar za to vrijeme), jedan-cilindrični motor sa kaliličnom paljenjem i jednostavni isparivački karburator. Dalji rad pronalazača sveden je na minimizaciju jedinice. Razvijen je sistem za hlađenje vode i stvoren je zatvoreni motor karter. Gottlieb Daimler je 1885. dobio patent za korišćenje modernizovanog ICE u transportu.

Prva lokomotiva, motocikl i auto

Iste godine na lokomotivu su ugrađeni novi motori, koji su služili pristupnim putevima u preduzeću Otto-Deutz i putnički automobil železnice Kirchheim. Zatim, pronalazači su predstavili prototip modernog motocikla - motorizovanog drvenog bicikla koji je ubrzao do 12 km / h.

Naredne godine je na prvom automobilu Gottlieb Daimler instaliran poboljšani motor. "Motorni trener", patentiran 1986. godine, proizveden je u Hamburgu i sastavljen u radionicama u Štutgartu. Motor i upravljanje pod rukovodstvom Maybach su instalirani u fabrici u Esslingenu. Prenos je bio prenošenje kaiša. Postignuta brzina od 16 km / h smatra se dobrim rezultatom za prvi uzorak.

U potrazi za komercijalnim partnerima

Do 1888. godine izvršene su modifikacije za motore za brodove i zračne brodove. Inicijative i oblasti primene novih motora sa unutrašnjim sagorevanjem koje su demonstrirali partneri nisu izazvali interes preduzetnika na neko vrijeme. Situacija je spasena prodajom brodskih motora, koje su vlasnici malih brodova željeli kupiti.

Prva komercijalna ponuda stigla je iz Francuske. Proizvodi kompanije Daimler počeli su da ih ugrađuju kompanije Peugeot, Panar i Levassor, ali novac za proizvodnju novih motora je stalno bio u nedostatku. Ovo je primoralo Gottlieb Daimlera da privuče lokalne privrednike kao investitore i da 1890. organizuje akcionarsko društvo Daimler Motoren Gesellschaft. Politika koju su sprovodili stvarni vlasnici firme, što je dovelo do stvaranja stacionarnih mehanizama, nije se podudaralo sa stavovima Daimlera i Maybacha, ali su se prijatelji uporno bavili razvojem novih motora za drumski transport.

Zvezda će porasti ...

Poznat za celu svetsku zvezdu sa tri zvezdice, simbolizujući upotrebu svojih motora na kopnu, u vodi i na nebu, Daimler je 1880. godine nacrtao zidove svog doma. Slika je bila proročka. Pobeda automobila opremljenih DMG motorima na brojnim trkama i trkama dovela je do postepenog povećanja prodaje proizvoda. Dizajniran u Mayu 1893. godine od strane Maybach-a, karburator tipa prskanja i sistem za paljenje iskre, koji je razvio Robert Bosch, značajno su poboljšali karakteristike brzine vuče i kontrolu ICE-a.

Automobil iz vanzemaljske robe pretvorio se u neophodno prevozno sredstvo. Snaga jedinica "Phoenix", koju je napravio Maybach, služila je kao osnova za proizvodnju čitavog spektra motora, do 9 litara. Sa. 1899. godine automobili su opremljeni četvorocilindričnim motorima od 24 KS.

Najbolje ili ništa

Gottlieb Daimler, osnivač i direktor DMG-a, umro je u 66. godini života, 1900. godine. Nije živio godinu dana pre pojavljivanja u modelu njegove kompanije legendarnog marke Mercedes, koji je postavio početak istorije najpopularnijeg i najprestižnijeg brenda automobila u svijetu. Od 1926. godine, nakon spajanja sa firmom Carl Benz Benz & Cie u jednu zabrinutost, automobili se proizvode pod brendom "Mercedes-Benz".

Može se beskrajno raspravljati o tome ko je Gottlieb Daimler bio, što je izmislio. Ko je učinio više za uspostavljanje i razvoj Daimler Benz AG i svetske automobilske industrije u cjelini. Vreme i zasluženi uspjeh Mercedesovih automobila izjednačavali su organizacione sposobnosti i posvećenost Gautliba Daimlera, neumornost i svestranost Karla Benza, tehničkog genija Wilhelma Maybacha.