Porsche 928: legenda koja je prošla kroz istoriju "Porsche"

Porsche 928 je jedan od najluksuznijih i elegantnih kupe ove nemačke kompanije, proizvedene kasnih sedamdesetih. Proizvodnja modela, međutim, trajala je gotovo 20 godina - od 1977. do 1995. godine. Ova mašina postala je direktan dokaz da proizvođači u Štutgartu ne mogu da urade samo zadnje jedinice motora.

Ukratko o istoriji

Prvo bih želeo da napomenem da je Porsche 928 trebao biti pušten 1971. godine, to je šest godina ranije nego što se ispostavilo. Na kraju krajeva, krajem šezdesetih godina menadžment kompanije je želeo da ukloni sa montažne linije takav legendarni model kao 911. Porsche! Verovalo se da je ovaj automobil iscrpio svoje resurse, a dizajn zadnjeg motora nema pravo na postojanje. Ali onda su odlučili da napuste ovaj poduhvat i počnu razvijati klasičnu verziju automobila.

Za izradu panela karoserije Porsche 928, u proizvodnji specijalnog pocinčanog čelika. Međutim, hauba, vrata i prednji branici su napravljeni od čistog aluminijuma. Zahvaljujući tome, težina kupe se smanjila na mogući minimum. Konkretno, ovaj model je četvrtina tona lakši od svih konkurenata, koji su "Ferrari 400" i "Jaguar XJ-S". I firma "Porsche" dala je garanciju na telo na period od sedam godina. Ovo je bio dokaz da je mašina pouzdana, jer su paneli pocinčani sa dve strane.

Eksterijer i enterijer

Pravi poznavaoci automobila znaju nadimak koji razlikuje Porsche 928. "Shark" - to je ono što se zove! Snažan 3-vratni kupe sa najnižim centrom težine. Svetla karakteristika je oštri front, što daje utisak da je odbojnik modela integrisan. Skoro svu njegovu oblast okupiraju znaci zavođenja, registarske tablice i "dimenzije".

"Peredok" je ukrašen okruglim uvlačnim svjetlima. I dopunjuje čitavu sliku dugog zakrivljenog haube pravougaonog oblika i glatkih prednjih krila.

A unutrašnjost je posebna tema. Unutrašnjost izgleda veoma skupo i luksuzno - to se može videti iz gornje slike. Koristili su samo skupe materijale za završnu obradu. U unutrašnjosti se nalazi upravljač sa četiri kraka, čista i intuitivna instrument tabla sakrivena ispod dubokog anti-reflektirajućeg vizira. Torpedo nema oštre ivice ili uglove. I zadovoljni su sjedištima - imaju odličnu bočnu podršku, zahvaljujući kojoj su putnici savršeno "fiksirani" tokom trajanja putovanja.

Inače, ova mašina je bila u programu "Mašinatori". Porsche 928 boje "kakao" kupio je voditelj Mike Brewer za samo 1600 funti. Ali nakon radova koji su izvršeni na ovoj mašini, dobio je za 6.000! I zaista, zaista, "Porsche" iz nesvakidašnjeg, neurednog automobila, dugo stajali u garaži, pretvorio se u model, sedeći za volanom, na koji ste mogli da mislite da je napravljeno juče. I posle svega, bilo je potrebno uložiti samo malo - automobil je dobar.

Power unit

U početku je automobil bio opremljen sa 5-litarskim motorima snage 300 KS. Ali 70-ih godina došla su naftna kriza, jer je sa ovog motora odlučeno odbiti. Umesto toga, oni stavljaju 3.3-litarsku jedinicu od 180 KS. Međutim, on se nije uklapao. Kao rezultat, jednostavno je modernizovao status V8 - smanjio zapreminu na 4,5 litara, a snagu smanjena na 240 KS. Motor je dao automobilu mogućnost ubrzanja na stotine za samo 7 sekundi.

Zatim lakoj verziji modela Porsche 928 S sa 4,7-litarskim motorom i kapacitetom od 300 "konja". Maksimalna brzina je 245 km / h. Tada je bio drugi model - S2, sa motorima od 310 KS. U kasnim 80-im je izašao i S4. Pod haubom ovog modela bio je motor od 320 KS. Sa njim, automobil je ubrzao do sto za 5,7 sekunde, a ograničenje brzine je 274 km / h. Inače, bilo koji model može biti opremljen sa 5-brzinskim "mehanikama" ili 4-dijagonalnom AT od Mercedes-Benz-a.

Najsnažnija verzija

I, konačno, nekoliko reči o legendarnom Porsche 928 GTS. Pod haubom ovog automobila instaliran je moćni motor snage 350 KS, zahvaljujući kojem će automobil moći da ubrza do 100 km / h za samo 5,4 sekunde. Maksimalna brzina je bila 274 km / h.

Posebna pažnja želim da uočim suspenziju Porsche 928 GTS (1991). Potpuno nezavisna konstrukcija sa više linkova - zahvaljujući tome automobil je bio veoma "poštovan" u rukovanju. Štaviše, stručnjaci Porsche-a su implementirali novi razvoj - Weissach Axle tehnologiju. Zbog toga je obezbeđena pasivna kontrola zadnjih točkova. Zbog toga je eliminisan višak efekta.

Generalno, 928. Porsche je legendarni nemački automobil, koji je i dalje moćan i atraktivan za poznate poznavaoce starih modela.