Guma pritiskom sistem za praćenje. Pritisak u gumama senzor kako to radi?

Sigurnost tema u automobilskoj industriji je dugo bio jedan od glavnih kriterija u razvoju i proizvodnji novih i modernih modela automobila. A ako pojedinačnih sistema su opcionalne i oni dopunjuju vozila samo da se održi status određenog brenda, drugi elektronski "čipova" su strogo opcionalno. Oni određuju da li je siguran rad automobila.

Jedna takva važna "čips" - sistem koji prati nivo pritiska u gumama. To je dizajniran da spriječi moguće nesreće. Elektronika pravovremeno obavještava vozača da je pritisak opao. Da vidimo šta je senzor tlaka u gumama, kao pokrenut ( "Mazda CX 5", kao i) i što može.

General poznavanje sistema

U onome što je suština ove opcije? Ovaj sistem omogućava vlasniku vozila koje treba držati pod strogom kontrolom parametara pritiska u gumama.

Elektronske opreme u stanju da odgovori na različite kapi pritiska i prikazati te informacije vozaču na displeju od Bord kompjuter , ili na posebnom poseban ekran. Sada ovaj sistem ukazuju na TPMS slova. Sa ovim skraćenica će svakako naići na sve one koji kupe novi automobil i početi istraživati svoje mogućnosti.

vrste sistema

Ovaj set senzora i elektronskih komponenti mogu biti različiti u izvršenju i tehnologije. Princip rada i uređaj ovisi o tome kako će kontrolisati nivo pritiska.

Razliku između direktnih i indirektnih mjerenja. Ako je sistem implementiran prvog tipa, informacije o probušenu gumu obračunava se na udaljenosti da se putuje u jednom revolucije. Ako je guma spušten, dok je promjer smanjuje. U skladu s tim, to znači da će automobil ide sporije. U sistemima sa direktna metoda mjerenja pomoću senzora pritiska u gumama.

Kako to radi ovisi o algoritam koji je ugrađen u elektronskoj jedinici. senzor je u stanju izmjeriti pritisak sebe. Popularne modele automobila najčešće se koristi prva opcija. U stvari, postoji mnogo pojedinačnih senzora koji mjere pritisak. U principu, ovaj sistem je jedan dio ABS.

To je nekoliko senzora, koji mjere frekvenciju okretanja točkova. Takvo rješenje se koristi u automobilima "Toyota". Dakle, elektronika može odrediti udaljenost koja će se održati guma na svakom točku. Onda su brojke u odnosu na tvorničke postavke pomoću računara na ploči. Ako postoji neslaganje, zatim kontrolu pritiska je dužan da upozori vozača putem zvučnog signala ili preko sijalica u tabli. Evo kako guma senzor pritiska direktne ili indirektne (ali prvi je mnogo teže).

Prednosti indirektnu kontrolu pritiska u gumama

Značajna prednost ove opcije se smatra da je njegova sposobnost da se prilagodi na različite promjene u postavkama pritiska. To može biti zbog rade na zamjeni guma, ili bilo koji drugi servis operacije. Kalibriše sistema i reconfigure. To se može učiniti automatski ako je automobil ide na nove gume. Elektronika ocjenjuje i pamti nove pokazatelje. Onda kalibracija završi, senzor pritiska uključena u gumu. Kako se određeni senzor, ovisno o vrsti sistema.

Još jedna prednost indirektnih sistema za kontrolu pritiska - nema potrebe za kupnju i instaliranje dodatne opreme. Ovo smanjuje troškove ovu opciju. Ali ne zaboravite o nedostacima.

Na primjer, indirektne TMPS nije u stanju da uporedimo brzinu između na svakom točku pojedinačno. To je razlog zašto to nije sasvim senzor punopravni pritisak u gumama. Kako "Mazda CX5» u tom pogledu? Ne postoji indirektna proizvođača koristi rješenje bazirano na ABS.

Nedostaci monitoringa indirektan pritisak

Sistem pritisak stvoren na takav način da je brzina svakog para točkova odlaže dijagonalno, oduzet, a razlika se izračunava iz rezultata. Onda je podijeljena prosječna brzina za svaku točku. Ako sistem daje vozaču signal, on ne zna ništa o tome u kom pritisak smanjio se sa točkova. Morate izaći iz auta i pregledati svaki.

U tom slučaju je bolje instalirati guma senzor pritiska. Kako se ovaj uređaj? Uređaj mjeri pritisak u svakom točku, ali o tome kasnije. Indirektni sistem čini nemoguće identifikovati oštar pad u pumpu, na primjer, ako je točka udario. Niti on će pokazati da je nivo padne nekoliko točka. Preciznost i činjenicu kako senzor pritiska u gumama (preciznije, jedan od komada ABS), utjecati na klizanje, nivo opterećenja mašina i stanje guma. Sistem neće biti u stanju da identifikuje nivo pritiska sve dok se automobil odvezao se. Proces kalibracije se vrši za dugo vremena. Ovi sistemi su instalirani u automobilima je u Japanu. Neki vlasnici se suočavaju sa činjenicom da ne rade senzor pritiska u gumama ( "Toyota" - nije izuzetak). Da biste saznali problem, možete napraviti dijagnozu ili kontrolu cjelokupnog sistema.

sistem direktnog

Dakle, posredno, pruža vozaču gotovo nikakve konkretne informacije. To jednostavno govori greška. Stoga, većina samopoštovanja proizvođača automobila sa sistemom indirektnu kontrolu i koristiti direktne metode mjerenja.

Princip realizacije takve kontrole

Princip je da se parametri oscilatorno dizajnera, a ovaj autobus i vozi direktno zavisi od gume elastični parametri - u vazdušnog pritiska u njemu. Signal podataka oscilacija frekvencije se mjeri pomoću senzora brzine. To je instaliran u točku. Ovaj signal daje informacije o tome što guma u boks.

Potpuno sistem direktnog

Kako se senzor pritiska u gumama ( "Volkswagen" od interesa za nas, kao i)? Ova rješenja su implementirani malo drugačije.

Ovdje, u svakom od pojedinačnih senzora točka su instalirani. Osim toga, kompleks i opremljen je sa specijalnim antenama prijem i kontrolu displej.

senzor pritiska

Ovo je sofisticirani elektronski uređaj. Mjeri i pritiska i temperature vazduha koji se nalazi unutar gume. Ovih bežičnih senzora i instalirati na licu mjesta za nominalne ventil. Informacije se čita jednom u minuti. Evo kako senzor pritiska u gumama. "Mercedes" je također opremljen sa TPMS sistema.

antena

Uz ovaj uređaj blok može primati signal koji se prenosi od senzora. Vrlo često, ove funkcije su dodijeljeni antene za centralno zaključavanje. Međutim, postoje i drugi modeli, gdje svaka točka ima svoj dio. Možete ga pronaći unutar blatobrana.

prednosti

U ovoj odluci, težine prednosti. Ali najvažnije - to je prilika da se dobiju informacije, čak i na većini manjih ili nagle promjene. Tu su i programera treba da razmotri mogućnost prilagođavanja zamijeniti gume ili senzor.

zaključak

Ovaj sistem daje vozaču puno pluseva. To čini vožnja automobilom sigurnije, pomažući da se štedi gorivo, smanjiti trošenje guma. Jedina negativna - niske točnost, što malo komplicira život.