AutomobiliAutomobili

IAC 2110: slom i dijagnoza

U ovom članku ćete naučiti ono što je regulator u praznom hodu VAZ 2110. Ovaj uređaj, koji vam omogućuje kontrolu motora sa unutrašnjim sagorijevanjem pomoću mikrokontrolera jedinicu. Naravno, ovaj element može biti slomljena. Stoga je potrebno da pažljivo ispitati njegovu uređaja, kao i metode dijagnoze. Imajte na umu da u slučaju kvara IAC motora nije u stanju da normalno funkcionirati. Ali je potrebno da se govori o svim detaljima više detalja.

pregled

IAC može promijeniti protok zraka u bočnu goriva. U stvari, to je motor stepping, koji je pod kontrolom posvećen mikroprocesor elektronike. Imajte na umu da je pogrešno nazvati ovaj uređaj "senzor". Ovaj elektromotor, a samim tim, funkcioniše kao pogona. Uz to tu je podešavanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem u praznom hodu. Važno je napomenuti da otkrivaju kontrolu štete je teško. To se može učiniti samo ako imate dijagnostičke opreme. Također možete koristiti metodu eliminacije. Da biste to učinili, trebate instalirati poznati dobru kontrolu. Naravno, troškovi takvog dijagnoza je vrlo visoka. Također obratite pažnju na činjenicu da je samo-dijagnozu sistem ne otkrije kvar u radu IAC. Stoga, kontrola svjetlo «Check Engine» neće uključiti kada neuspjeh regulatora. I samo će zamjena regulatora praznom hodu.

Ono što čini IAC?

Kao što je gore navedeno, kontroler vam omogućava da promijenite dovod zraka. Ako ste upoznati sa sistemom za gorivo automobila VAZ 2110, znate da se formira kao mješavina rampe. Tu se održava određeni pritisak, što je dovoljno za kvalitetno ubrizgavanje benzina preparata u komori za sagorijevanje. Teško je napraviti podešavanje zrak. Pogotovo kada gas ventil potpuno zatvoren. Imajte na umu da se koristi u praznom hodu regulatora WHA vrši zagrijavanje motora na radnu temperaturu. Budući da ne postoji "choke" ubrizgavanjem poluge motora. Stoga, podešavanje dovod zraka vrši se koristeći samo IAC. To je to i vrši kontrolu praznog hoda WHA 2110. U pokret ne radi.

Kako regulator?

Tokom kontakt uključen postoji kretanje regulatora štap u praznom hodu. On je progurala. U ovom slučaju, ona počiva u rupu skupštine gasa. Zatim štap se vraća u svoj prvobitni položaj. Kada se to uradi kalibracija kontroler. Kada se radi motor, smanjenje ili povećanje broja koraka kontrolera uzrokuje promjenu volumena zraka koji prolazi kroz ovaj otvor kalibracije. U ovom slučaju, željeznički goriva isporučuje količinu zraka koje mogu biti normalan rad motora u praznom hodu. Dakle, termostat je u stanju mirovanja 2110 i bilo kojeg drugog vozila. Vrlo male dimenzije ovog uređaja, lako može stati u dlan vaše ruke. U njoj postoje tri glavna elementa. Prvo, to je step motor. Drugo, ova akcija, na kojem je kazaljka u obliku konusa. Treće, to je proljeće, što omogućava komad natrag u svoj prvobitni položaj. Pričvršćivanje uređaja pomoću dva vijka.

Simptomi oštećenja IAC

Važno je napomenuti da je IAC 2114 na principu rada Slično je i sa svim uređajima ovog tipa. Naravno, to će biti puno problema, ako iznenada IAC propusti ili počinje da radi ispravno. Može se primijetiti simptome kao što su spontani promjene u broju okretaja radilice. Na primjer, odjednom postoji brzina set ili jesen. Ako dobijete hladnog motora, ali to ne povećava brzinu, može se suditi da je IAC ne radi. Također obratite pažnju na činjenicu da kada uključite svjetla ili peći ne treba smanjiti prazan hod. Kao što se često događa zaustaviti motor ako napravite isključili prenos. Na primjer, pri prelasku iz jednog u drugi prijenos ili zaustavljanje.

dijagnoza IAC

Da biste provjerili regulator u praznom hodu, 2110, morat ćete pripremiti automobil za popravke. Prvi korak je da se odvojite konektor na koji kontroler je povezan sa sistemom napajanja. Nakon toga, morate provjeriti da li je napon. Blok ima dvije žice, u kojem mora postojati napetost. Naravno, to treba učiniti sa kontaktom. Ako je napon prenizak, razlog vjerojatno leži u baterija se puni. Ako napon ne, tražiti greške u elektronskoj kontrolnoj jedinici ili u praznom hodu regulator strujni krug. Dalje je potrebno direktno provjeriti otpor između kontrolera. U prosjeku, taj otpor bi trebao biti 53 oma. Zatim možete razmontirati senzor, spojite ga na terminal blok, a zatim primijeniti moć. U ovom slučaju, igla treba biti u obliku konusa postepeno napreduje, a nakon postizanja izuzetne pozicije dužan je da se vrati na početnu poziciju. Automobilom 2115 IAC slično dijagnosticiran.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.