Karakteristike SU-24 bombarder (foto)

Rijetko avion podvrgnut obimnije promjene dizajna u procesu dizajna od Su-24. Karakteristika ovog linije fronta bombarder kupaca (Ministarstvo obrane) je konstantno tražio više i više, i dizajneri aviona morali više puta revidirati ne samo privatni tehničkih rješenja, ali i ukupne konceptualni okvir. Rezultat premašila očekivanja: je uređaj uključen slavu i, nakon što je prošla kroz njegov život, bio je u potražnji, čak u trećem milenijumu.

U čistoj entuzijazam

cijeli svijet je bio u zagrljaju "histerije rakete" Pedesetih godina. Vojni teoretičari mislio da je avion kao snaga udara, ako ne i potpuno zastarjela, onda svakako, barem, su izgubili svoje ključne važnosti u modernom ratovanju. U ovih zaključaka potpuno fokusirani i napad aviona. Međutim, to je vrlo hrabar gledišta svi ne dijeli, i razvoj napad aviona još uvijek traje. Kao dio CB budžetskih ušteda PO Suhoj je angažovan u adaptaciju vrlo uspješne Su-7 da daju mogućnost borbene misije za podršku kopnene trupe u lošim vremenskim uvjetima. U stvari, pod krinkom rada na izmjeni osoblja zaista stvorio sasvim novi automobil, a verzija na poboljšanje starog je izmišljena za stranku službenika da nametne "tehničari" svoje generalne linije. Smatrali smo različite opcije za raspored, uzimajući u obzir mogućnost postavljanja kompleksnih elektronike, bez kojih moderan napad nije mogao biti impresivan sila.

kreativni pretraživanje

Rezultat kreativnog muka postao je prvi Su-15, opremljen sa "Orion" u svim vremenskim uslovima navigacijski sustav. Ali vojne potrebe postao čvršći, oni sada morali da napadne avion mogao poletjeti od prljavštine trake i kratko. Optimiziranje nastavio u izgradnji su dodati dodatni motori, podizanje avion da uzleti. Ali to nije bilo to. OS Samoylovich, menadžer projekta, zbunjen preko rezoluciju rebus. A trag je, začudo, od potencijalnog neprijatelja.

Bilo je to 1964. godine, Hruščov je nedavno uklonjena, a novo rukovodstvo misli nisu tako romantično, ali pragmatični. Dizajniranje borbeni avioni ponovo dobila punu sredstva. Samoylovich Dizajner odletio u Pariz na Aerospace Exhibition. Vidio je nešto zanimljivo.

Amerikanac u Parizu

Oni izgledaju vrlo slično - američki F-111 i naš SU-24. Foto, karakteristike i borbene sposobnosti, i što je najvažnije, svrha ovih dva aviona su veoma blizu. U nekom smislu, Samoylovich je direktno zaduživanje opće sheme raspored, međutim, sasvim opravdano. Kompanija "General Dynamics" je ponosan da stave svoje potomstvo na međunarodnom sajmu u Le Bourget. Pogledajte avion mogao da svi, ali glavni dizajner oklijevali da dođe blizu njega. Onda je uzeo svoj "FED", a u tom trenutku shvatio šta je Su-24. Foto F-111 zrakoplova u Moskvi smatra veoma pažljivo, inženjeri divio rivala vještina i osvrnuo i na ono što je vidio.

Naravno, činjenica da je dizajn "ukraden" od Amerikanaca, a može biti ni govora. Tajne kompanije "General Dynamics" mogu biti pohranjeni, a ako Sovjeti su imali pristup, onda se to dogodilo mnogo kasnije. U međuvremenu OS Samoylovich dovoljno i izgled. U takvim slučajevima, napisao je na svom crtežima, Rimljani, "prilično pametan."

general shematski

Dodatne dizanje motora, smanjenje oticanja mašinu, prepoznati su odlukom pogrešno. Oni rade samo u prvih nekoliko sekundi, a trebalo bi da nose njihov avion svih vremena. Još jedna stvar - varijabla zamah krila, njegove prednosti se može uživati u toku borbena misija, pretvarajući napad u različitim režimima brzinom.

Međutim, bilo je nekih problema sa oružjem, što bi nositi vanjsko opterećenje od Su-24. Bombarder automatski usmjerava stubova raketa i bombi paralelno vektor, naravno - to je potrebno posebno odobrenje elektromehanički sistem. Prostrani pretinac za dvije antene radara omogućila snažan BREA mjesto, što nije bilo u prethodnih modela zrakoplova za podršku fronta Suhoj. Ali glavni je poteškoća da dođe.

nastilnyj let

Imenovanje taktički bombarder je da nanese štetu neprijatelju u širokom (do 800 km), u blizini prednje strane. Za realizaciju ovog zadatka, morate imati tehničke sposobnosti da prevaziđe granice PVO, u kojem slučaju će predvidivo nositi maksimalnu otpornost. U šezdesetim radari nisu bili tako savršeni kao što je danas, a svrha niskom nivou "video" nije uvijek slučaj. Isto se odnosi i na vazduhu radare koji ne mogu razlikovati predmete na pozadini zemlje. Američki F-111 letio na ekstremno maloj visini, zaobilazeći teren. Ovaj je cilj postavljen za Su-24 dizajnera. Značajke velike brzine nije smanjila, da mu je potreban neki "supersonični", čak i za vrijeme ispaše leta.

održavanju sigurnog prepreka obavija sistem radi na dva načina - ručno i automatski. S obzirom na elementarne baze 60 (poželjno lampe) ostaje samo navija ovo dostignuće.

Potrošnja goriva i borbe protiv radijus

U tim ranim godinama, pitanje potrošnje goriva krajnje stajao. Međutim, potrošnja kerozina je uticala vrlo važan pokazatelj - opseg. Da bi se povećala to, potrebna je revolucionarno rešenje - prelazak na efikasan bypass motora. U režimu Afterburner, oni su razvili manje potiska od konvencionalnih Turbojet, ali, kako iskustvo pokazuje, gotovo nije potrebna taktički bombarder mogućnost naglog povećanja brzine. Dizajniranje poseban motor je angažovan Projektni biro njihala i Tumansky ( "Saturn"). Oni su namijenjeni isključivo za Su-24. Combat opseg zrakoplova značajno povećan - to je premašio pet stotina kilometara.

Sjediti rame uz rame ...

Gotovo svi taktički bombarderi i napad aviona iz Drugog svjetskog rata i narednih godina bili tandem raspored posade. Plant pilot, navigator ili operatoru sistema ruke uzastopnih zatraženo dizajneri žele da se smanji presjek trupa. Tako smanjuje otpor vazduha. Osim toga, imao sam vrijednost i svrhu veličine, u smislu protivavionske artiljerije, uz frontalni napad. Pravo otkrovenje je bio plasman dva člana posade jedna pored druge u američkom F-111. Ovaj program OS Samoylovich odlučio da se prijave za Su-24. Cabin fotografija pokazuje prisustvo kontrole ručka i njegov suvozač, iako je nešto manje od pilota. Sigurnost razmatranja diktiraju poseban ekran koja je razdvajala tokom izbacivanje sjedala, ali se kasnije ispostavilo da je rizik od pilot ozljede napustio u ravni je minimalan. Razmjena informacija između pilota i navigatora je mnogo lakše, bilo je "osjećaj drugarstva".

Motor i titana požara

O specifikacijama Su-24 značajno uticati na izbor motora. Prva kopija su završeni "broj proizvoda 85", to jest, reaktivne turbine AL-21F, u kompresoru se koristi titan dijelova. Ovaj materijal je vrlo izdržljiv i lako, ali dizajn dizajneri motora nisu razmatrali neke njegove karakteristike. Zagrijavanje lopatice turbine dovodi do njihovog istezanja, a zatim dodirnite periferni rubovi kućišta. Ovaj fenomen, pod nazivom "titan vatrom", što dovodi do gotovo trenutnog izgaranja cijelog aviona, i otkrijte uzrok nije bio odmah vidljiv.

Na kraju, nakon nekoliko pokušaja da se prilagode drugim proizvodnju motora, KB je odlučio da fino podešavanje AL-21F, koji je trenutno u upotrebi.

teško iskušenje

Prvi let prototipa, dobiti indeks T6-1, 1967. godine, podigla Test Pilot Iljušin BC, sin poznatog dizajnera aviona. Test je bio uspješan, ali u toku poboljšanja postaju vidljivi ozbiljne strukturalne nedostatke. Testovi su dugo i teško za period srušio deset automobila (7 od njih - zbog razvoja motora pogreške). Samo za jedan dan 1973. godine (28. avgust) KB izgubila dva prototipa. Možda ako je projekat je manje važna za odbranu zemlje, to bi se ugasiti nakon toliko neuspjeha. Ali OS Samoylovich vjerovali u Su-24, čija je karakteristika obećava da će biti odličan. I testiranje nastavljen rad na otklanjanje utvrđenih strukturne kvarove.

Šok bombe snage

Bomba uvali, za razliku od američkog F-111, avion nije opremljen sa svim vrstama oružja nalaze se na osam stubova, od kojih su četiri - ventralni. Dva moćna motora pružiti priliku da nose konvencionalne i specijalne (nuklearne ili kemijski) municije, uključujući i velike snage. Dakle, suspenzija na fiksni dio krila su namijenjeni za bombe težine pola tone. Raznolika priroda Su-24 oružje. Combat opterećenje težine do osam tona može se sastojati od nevođene bombe ili ispraviti (uključujući i laserski vođene), NAR blokovi, kontejnere ili kasete. Držati takav širok spektar, stubove su opremljeni sa adapterima i dodatne grede. Ali ne samo bombe može udariti Su-24 bombarder koji se može nazvati i podmornica.

rakete

Problem suzbijanja neprijatelja PVO vjerovatnim neraskidivo povezana sa otkrivanje i uništavanje radarske stanice na prvom mjestu - antene emitera-prijemnike. U Americi, anti-radar rakete "Shpayk" (1963) je dizajniran za tu svrhu, koji je sistem navođenja je fokusiran na intenzivan visoke frekvencije radara zračenja. Sličan raketa X-28 je dizajniran u Sovjetskom Savezu - za završetak svoje sisteme aviona oružja Su-24. Borbene mogućnosti ovog municije najčešće otkrivene u uparen emisije dva bombardera, prvi "tempirani" lokatora sistem "Feline", a drugi nanosi direktno prolaze, već znajući parametri Noseća frekvencija emitera. Vođene rakete X-23 izazvane radio komande sredstvima.

Postoje mnoge varijante raketa oružja Su-24. Fotografija avion opremljen kasete Nursaya ili projektila P-60 ( "zrak-zrak"), pokazuju svestranost mogućih aplikacija bombarder, uključujući protiv vazduhu ciljeve. mu puna presretač, naravno, ne može biti imenovan, ali i bespomoćne smatra nemogućim na nebu.

Nemojte zaboraviti o dizajnerima i artiljerijskog oružja. SU-24, opremljen sa 23-milimetarskim-Sextuple GSh 6-23M (ugrađen). Moguće je da se poveća operativne vatrene moći postavljanjem suspendovan brze-gun nosače (još tri) na vanjskim čvorova suspenzije.

Proizvod je "44"

Svake uspješne stroj namijenjen je dug život, a zatim pokušaji da se poboljša njegov dizajn. To se dogodilo s aviona Su-24. Karakteristike njega u smislu glave Ministarstva odbrane SSSR-a, bila potrebna korekcija. Od posebnog značaja su problemi unapređenja avionike i mogućnost povećanja mase nosivost. Nove izmjene, koji je u Novosibirsk Aviation Plant 1979. godine pod nazivom "proizvod 44", 1981. godine, počela je da teče u vojne jedinice pod šifrom Su-24M. Zvanično, uzorak je puštena u rad 1983. godine. On je teži od prototipa, ali u kontekstu smanjenja podataka o letu zadržao ogroman agilnost tipičan "čista" Su-24. Značajke vam omogućiti da obavljaju čak Aerobatics, da u prvim redovima bombarder rijetke kvalitete.

Važna inovacija je bila prilika, a tokom leta gorivom. Za nju piloti su morali da se naviknu na ranih osamdesetih, nakon rada glatke tehniku pristupa tanker konus crijevo, ali su rezultati opravdavaju truda. Radijus borbene upotrebe sada pokrivaju cijelu Evropu (tijekom uzlijetanja iz WGF aerodrom) i mnogo Azije.

Su-24 i novi vijek

I na početku trećeg milenijuma, ništa ukazuje na činjenicu da će uskoro ići na "zasluženi odmor", Su-24. Karakteristika je takva da borbene misije, on sigurno može obavljati za mnogo godina. Imao je priliku da to neke borbe u nekoliko sukoba koji je nastao nakon raspada SSSR-a. Aviona ima robustan avionske konstrukcije, snažni motori i širok arsenal. Na nadmorskoj visini od 200 metara, on može letjeti na brzinama do 1400 km / h. SU-24 opremljen jedinstvenim spasioce znači. On će i dalje morati služiti domovini.