Karburator - šta je ovo? Princip rada, upotreba

U ovom članku ćete naučiti o sistemima za ubrizgavanje goriva. Karburator - ovo je prvi mehanizam, koji omogućava povezivanje u potrebnom proporcijama benzin sa vazduha i goriva za pripremu i opskrbu ga u komoru za izgaranje motora. Ovi uređaji se koriste intenzivno i do današnjeg dana - na motociklima, motorne pile, kosilice i tako dalje. To je samo u automobilskoj industriji, oni su odavno prevaziđena sistema za ubrizgavanje injekcije, naprednije i sofisticirane.

Koja je karburator?

Karburator - je uređaj koji miješa gorivo i zrak, uzima rezultat mješavina u na usisnu granu motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Rano ugljenih hidrata radila samo omogućava vazduha prolazi preko površine goriva (u slučaju - benzin). Ali većina njih se kasnije distribuiraju se dozira količinu goriva u zrak potok. Ovaj zrak prolazi kroz mlaznice. Za karburator stanje ovih dijelova je vrlo važno.

Karburator je osnovna jedinica za miješanje goriva i zraka u internom SUS motora do 1980-ih, kada je u nedoumici o efikasnosti njene upotrebe. Kada sagorijevanje goriva mnoštvo štetnih emisija. Dok su se koristili karburatora u Sjedinjenim Američkim Državama, Europi i drugim razvijenim zemljama sve do sredine 1990-ih godina, radili su zajedno s više kompleksnih sistema kontrole kako bi se zadovoljile zahtjeve za emisije stakleničkih plinova.

Povijest razvoja

Različite vrste karburatora su razvili veliki broj pionira u automobilskoj industriji, uključujući i njemački inženjer Karl Benz, austrijski izumitelj Siegfried Marcus, engleski učenjak Frederick W. Lanchester, i drugi. Jer toliko različite metode miješanja zraka i goriva su primenjeni u prvim godinama postojanja i razvoja automobila (iu početku stacionarne benzinski motori koriste se i rasplinjača), to je prilično teško odrediti tačno ko je izumitelj ovog sofisticiranog uređaja.

vrste karburatora

Rano dizajn razlikovala u glavnom metod rada. Oni se razlikuju od modernijih, koji dominira za mnogo godina dvadesetog stoljeća. Moderni motorna pila karburator za vrstu sprej, i slično se koriste u modernim vozilima. Već prvi, istorijski, da tako kažem, izgradnja može se podijeliti na dva osnovna tipa:

1. Površinski tip rasplinjača.
2. Spray karburator.

Smatraju ih detaljno kasnije.

površina karburatora

Svi ranih dizajna su površine karburator, iako je veliki izbor u ovoj kategoriji. Na primjer, Zigfrid Markus uveo nešto što se zove "vrti četka ugljenih hidrata" 1888. godine. I Frederick Lanchester razvio svoj fitilj tipa karburator 1897..

Prva karburator plovak je dizajniran u 1885 Wilhelm Maybach i Gottlieb Daimler. Karl Benz patentirao float tipa karburator i otprilike u isto vrijeme. Ipak, ove rane dizajni su površine karburator koji je radio prolaskom zraka preko površine gorivo kako bi ih miješati. Ali zašto nam je potreban karburator motor? Bez toga nije uspjela feed mješavina goriva za sagorijevanje (injektor u devetnaestom stoljeću je još nije poznat) ćelije.

Većina površine uređaja upravlja jednostavnim isparavanjem. Ali, bilo je i drugih ugljenih hidrata, oni su bili poznati kao uređaji koji rade na štetu "žestok" (koji se naziva filter rasplinjača). Oni rade prisiljavajući zrak za kretanje kroz dno komore sa gorivom. To rezultira mješavinu zraka i goriva u odnosu na većinu benzina. I to mješavina je naknadno usisan u usisnu granu.

sprej karburator

Iako različitih površina karburatora dominirali su tokom prvih decenija automobila, sprej karburator počeli da zauzimaju važno niša u prijelazu 19-20 stoljeća. Umjesto da se oslanja na isparavanja, te karburatora zapravo prska iz dozira količinu goriva u zrak koji je usisan u dovod zraka. Ovi plovak karburatora koristi (kao Maybach i ranije dizajna Benz). Ali su djelovali na osnovu principa Bernoulli i Venturi efekt kao moderne uređaje kao što su karburator K-68.

Jedan aerosol karburatora podtipova je tzv pritisak karburator. On se prvi put pojavio u 1940-ih. Iako karburatora pritisak liče aerosol samo izvana, oni su zapravo bili najraniji primjeri prisilno uređaja za ubrizgavanje goriva (injektori). Umjesto oslanjajući se na Venturi efekta isisati gorivo iz komore, pritisak goriva prska iz karburatora ventila je gotovo na isti način kao moderne brizgaljke. Carburetors postao tokom 1980-ih i 1990-ih složenija.

Šta je "radite punjenje"?

"Carb" - to je engleska reč, koja je izvedena iz carbure termina na francuskom - ". Karbida" Francuski carburer jednostavno znači "da se ujedine (nešto) sa ugljen." Isto tako, na engleskom riječ "karburator" tehnički znači "povećanje sadržaja ugljika."

Slično tome, karburator radi K-68, koji se koristio za tipa "Tula" skutera (kasnije "Ant"), motocikala "Ural" i "Dnepr".

komponente

Sve vrste karburatora imaju različite komponente. Ali moderni uređaji imaju niz zajedničkih karakteristika, uključujući:

1. Zrak prolaz (Venturi cijev).
2. Gas ventil.
3. Solenoid u praznom hodu.
4. Ubrzavanje pumpe.
5. komoru karburatora (osnovno, Float, i tako dalje).
6. Plovak mehanizma.
7. Membrane karburator za prijenos goriva.
8. Podesive vijke.

Kako se karburator?

Sve vrste karburatora rad različitih mehanizama. Na primjer, fitilj-tip rasplinjača posao, prisiljavajući zrak da prođe preko površine fitilja gas-impregniran. Ovo uzrokuje isparavanje benzina u zraku. Bez obzira na to wick tip uređaja (i drugih površina) su zastarjele prije više od stotinu godina.

Većina karburatora koje koriste vozila danas koriste mehanizam sprej. Svi oni rade na isti način. Modern karburatora funkciju efekta Venturi da bi privukli goriva iz komore.

Osnovni principi karburatora

Ugljenih hidrata, koji se zasnivaju na principu Bernoulli, imaju neke funkcije. promjene vazdušnog pritiska su predvidljivi i direktno ovisi o tome koliko brzo se kreće. Ovo je važno, jer je zrak prolaz kroz karburator se sastoji od uskih, suženi Venturi. Potrebno je da se ubrza zraku kada prolazi kroz njega.

Protok zraka (ne mješavina protok) kroz karburator je pod kontrolom od strane papučice gasa. To je povezano sa prigušni ventil se nalazi u karburator, uz pomoć užeta. Ovaj ventil zatvara Venturi kada se ne koristi papučicu gasa, a takođe se otvara kada se pritisne ova pedala. Ovo omogućava vazduha prolazi kroz venturi. Stoga, više goriva se izvući iz komore za miješanje. Na takvim principima i na osnovu rada karburator.

Većina karburatora imaju dodatni ventil preko Venturi (to se zove čok, koja djeluje kao sekundarni gasa). Gas ostaje djelomično zatvorena kada je motor hladan, što smanjuje količinu zraka koja može proći u karburator. To rezultira bogatim mješavinu omjera zrak / gorivo, tako da je gas da bude otvoren (ručno ili automatski) čim se motor zagreje i više neće morati da bude bogat mješavina.

Ostale komponente karburator sistemi su također namijenjenih za djelovanje na mješavinu zraka i goriva u različitim radnim uslovima. Na primjer, kardinalnost ventil ili mjerne šipke može povećati količinu goriva na otvorenom gasa, ili se javlja kao odgovor na nizak tlak u vakuumu sistemu (ili stvarni položaj gasa). Karburator - je težak element i fizičkog osnovu svog rada su složeni.

problemi

Neki problemi karburatora se može riješiti podešavanjem klapne zraka, mješavina ili u stanju mirovanja, dok drugi zahtijevaju popravak ili zamjenu. Često istrošene karburator membrana prestaje da pumpa benzin u komoru.

Kada karburator ne uspije, motor se neće ispravno raditi pod određenim uslovima. Neki problemi karburator sistema dovesti do kvara motora, to ne mogu normalno biti praznog hoda bez pomoći (npr, crtanje ili usisavanje podgazovki konstanta). Najčešći problemi se javljaju tokom hladne sezone, kada je motor najteže raditi. A karburator, koja radi loše za hladan motor može raditi normalno kada vrućine (ovo je zbog problema sa koksiranje kanala).

Treba napomenuti da je karburator za motoblock u svom sastavu je isti kao i automobil. Razlika u broju elemenata i njihovih veličina. U nekim slučajevima, problem karburator može riješiti ručno podešavanje smjese ili praznom hodu. U tu svrhu, mješavina je uglavnom prilagođena rotacijom jednog ili više vijaka. Oni fiksna igle ventila. Ove vijke omogućavaju fizički repozicioniranje igle ventila, a to dovodi do toga da je količina goriva može smanjiti (lean mješavina) ili povećane (obogaćena mješavina) ovisno o konkretnoj situaciji.

karburator za popravak

Mnogi problemi karburator sistemi mogu biti riješen tako što promjene ili obavlja druge zakrpe bez skidanja uređaja iz motora. Da biste podesili karburator za motoblock, nema potrebe da se ukloni. Međutim, neki problemi se mogu riješiti samo uz uklanjanje uređaja i punom ili djelomičnom oporavku. oporavak od karburatora obično uključuje uklanjanje bloka, rastavljanje ga u dijelovima, a posebno dizajniran za čišćenje sa otapalo za ovu svrhu.

Nekoliko internih komponenti, pečata i drugih dijelova onda je potrebno zamijeniti prije instalacije. Tek nakon detaljnog liječenje neophodno je da se okupe u karburator i zamijeniti. Provesti kvalitetnu uslugu, potreban vam je kit za popravak karburator. To uključuje sve najvažnije elemente dizajna u.

Dakle, utvrdili smo da je karburator - doslovno uređaj koji dodaje gorivo (gorivo) u zrak i isporučuje smjese u komori za izgaranje motora.