KrAZ-219: povijest, fizičke osobine,

Poltava Automobile Plant - ukrajinski proizvođač komercijalnih vozila i njihov pribor, osnovan 1958. Kasnije u članku ćemo pogledati jedan od prvih svojih modela - KrAZ-219: tehničke karakteristike, povijesti i karakteristika.

priča

Stroj razvijen u Jaroslavlj fabrici automobila na YAZ-210 pomak, gdje 1957-1959 i objavljen pod imenom YAZ-219. Na istu šasiju stvorio traktor sa indeksom 221 i šasijom - 222. Zatim, proizvodnja seli u Poltava, pri čemu je mašina zamijenio brend, ali je zadržan indeksa. I prvi koji su ovladali proizvodnje kamiona. 1963. godine, KrAZ-219 je ušao svoje nadograđena verzija 219B, koja je proizvodila se do 1965. Tada je zamijenjen KrAZ-257.

Značajke

Ovaj automobil je težak sovjetske ceste kamion.

On ima dizajn okvira troosnom. Međuosovinski razmak je 5,05 + 1,4 m, prednji staza - 1.95 m, stražnja -. 1.92 m verzije 221 i 222 su skraćeni na 1,4 m 4,08 + baza, u poređenju sa Kraz-219 . Slike postavljene u članku pokazuju razliku između njih.

Vozilo opremljeno sa dva rezervoara za gorivo od 225 litara.

Tokom modernizaciju okvir 1963 je poboljšan, a električni sistem je 12 volti 24 volti zamijeniti.

Kabine i karoserije

Cab drveta, sa metalnim ljuske. Može primiti vozača i dva putnika.

KrAZ-219 ima ugrađene drvenu platformu sa strane sklapanje i zadnje ploče. Njegove dimenzije su dugi 5,77 m, širine 2,45 m, a 0.825 m visine. Na visini od 1.52 m.

General automobila ukupne dimenzije su dugi 9.66 m, 2,65 m širine, 2,62 m visine. Težine praznog vozila je 11,3 m, ukupna - 23.51 m u voznom stanju na opterećenje prednje osovine pada na 4.3 m, zadnje -. 4 t, natovareno - 4,67 m, a 18,86 m, respektivno.

motor

KrAZ-219 je opremljen sa samo jednim agregat YAZ-206A. Ovaj šest-cilindarski dvotaktni volumena raspored dizel motor za redom 6,97 litre. Njegov kapacitet je 165 litara. a. pri 2000 o / min, moment -. 691 Nm pri 1200-1400 o / min ..

Ažuriranu verziju je bio isti nadograditi motor YAZ-206D. Produktivnost je povećana na 180 litara. a. i 706 Nm.

Bilo je alternativnih izvora energije. Pogledajmo što bi moglo ići KrAZ-219.

Tu je bio eksperimentalni dizel trolleyvoz zove DTU-10. Osnovana UkrNIIproekt 1961. godine, automobil je dobio dva dodatna vučnih motora od 172 kW. Da im dostavljaju energije automobil je povezan sa nadzemnim lančanica šipke, struja kolektora, kao kolica. Njegov kapacitet je 10 tona.

Važno je napomenuti da je jedan od inovacija u oblasti prevoza robe je osnovan 2016. godine u Švedskoj električnih drumskih vozila. Sličan transportni sistem je testiran ukrajinskog dizajnera prije više od 55 godina: DT-10 do kraja 60 godina. On je radio za najduži na svijetu trolejbus dužina trase od 84 km Simferopol - Jalta. Ali onda su kola pretvoren u konvencionalne kamion, jer zbog spore se uplela za putnička vozila na stazi, a ideja nije primio daljnji razvoj za masovnu upotrebu.

Osim toga, treba napomenuti da je trenutno koristi sirovina za biodizel ulje repice. Osim toga postoje opisi upotrebu na dizel motorima i MTZ HTZ improvizovane goriva na osnovi sa dodatkom metanola, pa čak i jednostavno otpada biljno ulje. Stoga, barem teoretski moguće da rade bilo KrAZ-219 na uljane repice.

transmisija

Vozilo opremljeno sa 5-brzinskim ručnim menjačem. Kvačila suho jedne ploče s oprugom pogona.

Vozi - na dva zadnja osovine. Transfer slučaju - u dvije faze.

šasija

Prednji ovjes na dvije uzdužne polu-eliptične opruge, sa dvostrukim djelovanjem hidraulički amortizeri, stražnji - Tip stanjem dva uzdužna polueliptičnim izvora.

Klirens je 290 mm za obje osi.

Upravljačkog mehanizma ima strukturu "crv" i "sektora". To opremljen pneumatskim booster.

Kočnice sa pneumatskim pogonom cipela. Osim toga, tu je ručna kočnica s mehaničkim pogonom, kao cipela, na pogon.

Gume - pneumatska komora, veličine 12.00-20 (320-508).

Od 1960. do 1962. godine bile su razvoj u kombinaciji pogona, uključujući i dva para malih vodiča kotači za kretanje na šinama.

performanse

Masa vozila jednaka 11.3 m, a radijus okretanja vanjskog trag prednjih točkova -. 12.5 m maksimalna brzina je 55 km / h. Potrošnja goriva na 35-40 km / h je 55 l na 100 km.

aplikacija

U osnovi KrAZ-219 je korišten za transport velikih i nedjeljive opterećenja. Osim toga, ona je postala jedna od glavnih teških vozila vojske. Na primjer, na takve mašine prevozi od balističkih raketa R-5 i montiran preko svojih slučajevima, pod uslovom da sa dizalicom, a cijev je prebačen t. D. KrAZ-221 je naširoko koristi za vuču pumpom aerodrom TK-16 i TK-22.

modifikacija

Na šasiji KrAZ-219 postavlja razne opreme. Na primjer, gore navedene prijevoz do raketna lansiranja teške opreme izvršena je od strane dizalice. Od 1959. bio je dizel-električni 10 tona K-104 Odessa Plant dobio ime po januara ustanka. Uskoro je ušao 16-tona K-162m Kamyshinsky tvornica dizalica. Tu je bio i građanski modifikacija svojih K-162, kao i verzija za hladno uvjete K-162c.

Osim toga, instalater koristi balističkih projektila P-12U u okno na prikolici koja se vuče KrAZ-221.

Gore navedenih TK-16 (16-221-TK ili TK-16000) proizvodnju Zhdanovsky težak inženjering postrojenja. To uključuje okvir eliptičan čelični spremnik podijeljen u dvije pregrade 7500 i 8500 litara, autonomni motor GAZ M-20 mjenjač, dvije centrifugalne pumpe, SCL-20-24, komplet opreme za proizvodnju (cjevovodi, brojači, filtera, ventila, kontrola i mjernih uređaja, rukavi i tako dalje. d.), taksi zadnje vozača. Sve ovo je montiran na dvostruko osovine 19.5 tona poluprikolica MAZ-5204. Full length vozova je 15 m, težina - 33.4 m.

TK-22 Čeljabinsk inženjering biljnu proizvodnju (kasnije Ždanova teške građevinske operative) ima sličan dizajn, ali većina - na kapacitet 6000 litara. Osim toga, utvrđeno je na dvoosni 19,5 tona poluprikolica CHMZAP-5204m.

U početku, TK-16 vuče prethodnika KrAZ-221 - YAZ-210D. Nakon toga, kako prenose na tanker KrAZ-258.

Na osnovu jedinice vozila za aerodrom je postavljen: mašinu usisavanjem ukloniti prašinu sa piste.

U ranim 60-ih godina. počeo da se uspostavi automobil kislorododobyvayuschuyu stanica na šasiji KrAZ-219P. DTP se nalazi u zatvorenoj okvir tijelo jedinstvenog metala i proizvodnja p / 4111 (u daljnjem tekstu MZSA).

Konačno, na kućištu KrAZ-219 je instaliran prvi u SSSR-jedinica za razvoj i popravke bunara A-40, nastao na temelju njemačke lifta SALZCITTER. Ovaj automobil pojavio 1959. godine,