Linearni motori u vozilima linearne kompresore

Linearni motorna vozila

konvencionalni motori početnog vezu s unutarnjim izgaranjem za nas - klipova čine klipnih pokreta. Onda je ovo kretanje mehanizam poluge pretvara u rotacionog. Kod nekih uređaja, prvi i zadnji link čine jednu vrstu kretanja.  

Na primjer, u motoru generator nije potrebno na prvu klipni kretanja u rotacionu transformacija, a zatim, u oscilator ove vrtnju izdvojiti ravno komponentu, i.e. rade dva suprotna transformacije.

Moderni razvoj elektronske opreme pretvarača se može prilagoditi potrošaču izlazni napon linearnog generator, to ga čini moguće dati uređaj u kojem je dio zatvorenog strujnog kruga obavlja bez rotacionog kretanja u magnetskom polju, a klipni štap s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Dijagrami za objašnjavanje princip rada tradicionalnog i linearni generator je prikazano na slici. 1.

Sl. 1. Dijagram linearne i konvencionalnog generatora.

U konvencionalnom napon generator se koristi za dobivanje žice okvir, rotirajuće magnetsko polje i koju je pokrenuo eksterni pokretačka snaga. Predloženi generator, žica okvir kreće linearno u magnetskom polju. Ona se oslanja na upitna razlika je mala i znatno omogućava da pojednostavi i smanjiti troškove pogona kada se koristi motor s unutrašnjim sagorijevanjem u njegovu kvalitetu.

Također, u kompresor klipni vozio klipnim motorom, čini ulaz i član izlaz klipni kretanja, sl. 2.

Sl. 2. Vožnja i konvencionalnog linearnog kompresora.

Prednosti Linearni motor

1. Male veličine i težine, zbog nepostojanja mehanizma poluge.
2. Visok MTBF, zbog nedostatka mehanizma poluge, i prisustvo samo uzdužne opterećenja.
3. Niska cijena, zbog nedostatka mehanizma poluge.
4. Proizvodnosti - za dijelove samo ne moraju rada operacija, tokarenje i glodanje.
5. Mogućnost prelaska na drugu vrstu goriva bez zaustavljanja motora.

kontrola paljenja pritiska tokom kompresije radne smjese.

U konvencionalnim motorom za napajanje električne napon (struja) u svjećice moraju biti ispunjeni dva uslova:

- prvi uslov određen je kinematika mehanizma poluge - mora biti u klipa gornje mrtve točke (bez vremena paljenja);

- drugi uslov je određeno termodinamički ciklus - pritisak u komori za sagorijevanje, prije poslovnog ciklusa, mora biti kompatibilan sa gorivom.

Istovremeno ispuniti dva uslova je vrlo teško. Kada komprimirani zrak ili mješavina, curi komprimirani plin u komoru za izgaranje preko klipnih prstenova, i drugi. Sporije kompresije (osovine motora rotira sporije), veća curenja. Pritisak u komori za sagorijevanje pred ciklus postaje manje od optimalne radne ciklusa i tu je na suboptimal uslovima. efikasnost motora vodopada. To jest, da pruži visoku efikasnost motora je moguće samo u uskom rasponu brzina vrtnje izlaznog vratila.

Zbog toga, na primjer, efikasnost motora na štandu je oko 40%, a u stvarnim uvjetima na vozilo pri različitim uslovima vožnje, ova vrijednost pada na oko 10 ... 12%.

U Linearni motor nije mehanizam poluge, tako da nije potrebno da ispuni prvi uslov, nije bitno gdje je radni ciklus klipa, ima vrijednost samo tlak plina unutar komore za izgaranje u radni ciklus. Stoga, ako je napon napajanja (trenutno) na svjećicu neće kontrolisati položaj klipa, i pritisak u ložišta, dužnost ciklus (paljenje) će uvijek početkom u optimalnim pritiskom, bez obzira na frekvenciju motora, sl. 3.

Sl. 3. Kontrola paljenja pomoću pritiska u-cilindarski u "kompresije" ciklusa.

Tako je, u svakom režimu rada linearnog motora, mi ćemo imati maksimalnu površinu od petlje termodinamički ciklus Carnot, odnosno, i visoku efikasnost u raznim operativnim motor režima.

kontrola paljenja pritisak u komori za sagorijevanje, također omogućava "bezbolno" prelazak na druga goriva. Na primjer, tranzicija od visoko-oktanskog goriva do najniže vrste oktana, linearni motor, potrebno je samo da komanduje sistema za paljenje naponu napajanja (trenutno) na paljenje iskra javlja na nižem pritisku. U konvencionalnim motorom je bilo neophodno mijenjati geometrijske dimenzije klipa ili cilindra.

Provesti kontrolu tlaka paljenja u cilindru pomoću

piezoelektrični ili kapacitivni metodu pritiska.

Senzor pritiska je zamišljen kao za pranje, koji se nalazi pod maticu cilindra glave vijaka, sl. 3. sila pritiska plina u kompresiju komori akata na senzor pritiska, koji je pod pričvršćivanje matica glave cilindra. I informacije o pritisku u komori kompresije se prenosi na paljenje kontrolu vremena jedinice. Kada je pritisak u komori koja odgovara na pritisak paljenja goriva, sistem za paljenje daje napon (struja) na svjećicu. Uz dramatičan porast pritiska koji odgovara na početak radnog ciklusa, sistema za paljenje uklanja napon (struja) u svjećicu. Ako nema povećanja pritiska kroz određeno vreme odgovara odsustvo početka radnog ciklusa, sistem za paljenje daje kontrolni signal pokretanja motora. Također, u-cilindarski izlaz senzora pritiska se koristi za određivanje učestalosti rad motora i dijagnozu (kompresija definicija i sl).

Sila kompresije je direktno proporcionalna pritisak u komori za sagorijevanje. Nakon pritiska u svakoj od suprotstavljenih cilindara, postaje ne manje od unaprijed određenog (ovisno o vrsti goriva koje se koristi), kontrolni sistem daje komandu za paljenje zapaljive smjese. Ako je potrebno, prebacili na drugi goriva, promjenom (referentna) pritisak set vrijednosti.

Također, podešavanje trenutka paljenja zapaljivih smjesa može se obavljati u automatskom režimu, kao u konvencionalnim motorom. U cilindru se nalazi mikrofon - knock senzor. Mikrofon pretvara mehaničku zvučne vibracije cilindra tijela u električni signal. Digitalni filter ovog seta sume sinusoida napona, uklonite harmonika (sinus) odgovara režim kucanje. Kada izlazni signal filtera odgovara izgledu detonacije u sistemu upravljanja motorom smanjuje vrijednost referentnog signala koji odgovara pritisak paljenje zapaljive smjese. U odsustvu signala odgovara kontrole detonacije sistem, nakon nekog vremena povećava referentne vrijednosti signala, što odgovara pritisak paljenje zapaljivih mješavina, dok se učestalost prethodnih detonacije. Opet, pojava frekvencije prethodne detonacije sistem smanjuje referentnog signala, što odgovara paljenja smanjenje pritiska na bezdetonatsionnogo paljenje. Dakle, sistem paljenja prilagođava vrsti goriva koje se koristi.

Princip rada linearnog motora.

Princip rada linearnog, kao konvencionalni motor s unutrašnjim sagorijevanjem, na osnovu efekta termičkog širenja gasova nastale tokom sagorijevanja goriva i vazduha i koji omogućava kretanje klipa u cilindru. Klipnjača prenosi pravolinijsko klipni kretanja klipa na linearni generator, ili klipni kompresori.

Linearni generator, sl. 4, sastoji se od dva para klipa rada u protivfazi, što omogućava da se uravnoteži motora. Svaki par klipova je povezan sa klipnjače. Klipnjača je suspendiran na linearnim ležajevima i slobodan je da oscilira, zajedno sa klipa u kućište generatora. Klipovi su postavljeni u cilindrima motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Čišćenje cilindar kroz ispiranje luka, pod uticajem malog nadpritiska nastaje u predpusknoy komori. Štap odlaže na pokretnom dijelu magnetskog kruga generatora. Polje navijanje stvara magnetskog toka potrebna za proizvodnju električne struje. Kada klipni kretanje klipnjače, a sa njima dio magnetskog kruga, magnetni put generira pobudnog namotaja Intersekt stacionarna agregat navijanje, koji izazivaju u njemu napona i struje (ako je zatvoren električno kolo).

Sl. 4. Linearni benzinom.

Linearni kompresor, sl. 5, sastoji se od dva para klipa rada u protivfazi, što omogućava da se uravnoteži motora. Svaki par klipova je povezan sa klipnjače. Klipnjača je suspendiran na linearne ležajeve i slobodan je da osciliraju zajedno sa klipa u kućište. Klipovi su postavljeni u cilindrima motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Čišćenje cilindar kroz ispiranje luka, pod uticajem malog nadpritiska nastaje u predpusknoy komori. Kada se klipni kretanje klipnjače, a uz to kompresor klipni, klima pod pritiskom unosi u kompresor prijemnik.

Sl. 5. Linearni kompresor.

Operativni ciklus motora vrši se u dva ciklusa.

1. Kompresije moždanog udara. Klip se kreće od dna mrtve tačke klipa ka gornjoj mrtvoj tački klipa, zatvarajući prvi ispiranje lukama. Nakon zatvaranja klip ispiranje lukama, ubrizgavanje goriva nastaje i kompresije goriva i vazduha u cilindru počinje. U predpusknoy komori vakuumu je nastala pod klip pod dejstvom koji vazduha se napaja preko otvorenog ventila u komoru predpusknuyu.

2. Tact moždanog udara. Kada je klip blizu gornje mrtve točke, komprimiranog mješavina goriva zapali električni iskra iz iskru, zbog čega je temperatura i pritisak raste plina oštro. Pod utjecajem termičke ekspanzije klipa kreće prema donjem mrtve tačke plinova pri čemu je širi plinova obavlja koristan rad. Istovremeno, klip stvara visoki tlak u komori predpusknoy. Pod djelovanjem ventila pritiska je zatvoren, sprečavajući na taj način zrak da uđe u usisnu granu.

ventilacije

Kada se radi moždanog udara u cilindru, sl. 6 moždani udar, klip pritisak u komori za sagorijevanje, kreće u pravcu koji pokazuje strelica. Pod uticajem nadpritiska u predpusknoy komoru, ventil je zatvoren, a zrak je ovdje kompresije cilindra za ventilaciju. Nakon dostizanja klip (kompresija prsten) od ispiranje luka, sl. 6 ventilaciju pritisak u komori za sagorijevanje pada naglo, a sa daljim klipnjače poteze po inerciji, i.e. mase pokretnog dijela generatora igra ulogu zamašnjaka u konvencionalnim motorom. U ovom se potpuno otvorio ispiranje luke i komprimiranog zraka u predvpusknoy komori zbog razlike pritisaka (pritisak predpusknoy komore i atmosferski pritisak), čisti cilindar. Nadalje, uz radni ciklus u suprotnom cilindru, ciklus kompresije obavlja.

Kada je klip u sažimanja, kompresija, sl. 6 kompresije klip zatvara ispiranje lukama, tečnost za ubrizgavanje goriva vrši se, u ovom trenutku zraka u komori za sagorijevanje je pod blagim nadpritisak početka kompresije ciklusa. Sa daljim kompresija, kada je pritisak na compressible mješavina goriva postaje jednak referentnom (set za određeni tip goriva) za svjećice elektrodama će se hraniti napon da dođe do paljenja smjesa počne sa radom ciklus i proces ponavlja. U ovaj motor s unutarnjim izgaranjem je samo dva koaksijalne i suprotno odloženog klipa i cilindra, mehanički međusobno povezani.

Sl. 6. Linearni motor ventilacije.

pumpa za gorivo

Vožnja pumpe za gorivo linearne generator je površinski kamera, koja je zahvatila između klipa pumpe i valjak pumpe valjak tijelo, sl. 7. površina kamera čini klipnim pokret zajedno sa klipnjače motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, i gura klip i pumpa valjci na svakom taktu, pri čemu je pumpa klip kreće u odnosu na cilindar pumpe i goriva dolazi do izbacivanja mlaznica dio do ubrizgavanja goriva na početku ciklusa kompresije. Da biste promijenili izbačena količine goriva po hodu, površina cam vrši rotaciju oko uzdužne osi. Okretanjem cam površinu u odnosu na uzdužnu os, valjci klipa pumpe i valjci pumpa tijela prebacuje ili seli osim (ovisno o smjeru rotacije) na različitim udaljenostima promijeniti tok pumpe za gorivo klip dio i promjene izbačena goriva. Rotacija reciprocatingly kreće cam oko svoje ose putem nepokretnog osovine koja dolazi u angažman s kamere pomoću linearne ležaj. Dakle, CAM uzvraća, i vratila ostao nepokretan. Kada se vratila rotira oko svoje ose okretanjem površine kamere oko svoje ose i kretanje pumpe za gorivo se mijenja. Val mijenja ubrizgavanje dio goriva pokreće step motor ili ručno.

Sl. 7. Pumpa za gorivo linearan generator.

Vožnja pumpe za gorivo linearnog kompresora, to je i kamera površinu u sendviču između ravni i ravni klipna pumpa kućišta pumpe, sl. 8. cam površini klipnim rotacionog kretanja sa opremom vratilo unutrašnjeg vremena motor sagorijevanjem, i gura avion klipa i pumpa na svakom moždani udar, pumpa klip kreće u odnosu na cilindar pumpe i goriva dolazi do izbacivanja mlaznica dio do ubrizgavanja goriva na početku ciklusa kompresije . Kada linearni kompresor nema potrebe za promjenu količine goriva izbačena. Rad linearnog kompresora se shvatiti samo u paru sa prijemnika - skladištenje energije, koja može glatko vrhova maksimalnog opterećenja. Stoga, preporučljivo je da se prikaže motora linearnog kompresora samo dva načina: optimalni režim opterećenja i stanju mirovanja. Prebacivanje između ova dva načina se vrši putem elektromagnetskog ventila, sistem kontrole.

Sl. 8. pumpe za gorivo linearnog kompresora.

sistemom

Start-up sistem linearnih motora vrši se, kao u konvencionalnim motorom, preko pogona i akumulator energije. Početak javlja sa konvencionalnim starter motora (motor) i zamajac (jedinica energije za pohranu). Pokrenite Linearni motor pomoću linearnih električnih kompresor i okidač prijemnika, sl. 9.

Sl. 9. Start-up sistema.

Na start-up, polazni kompresor klipni, kada je pod naponom, kreće progresivno zbog elektromagnetskog polja namotaja, a onda se naglo vrati u prvobitno stanje. Nakon pumpanje slušalicu 8 ... 12 bankomat, hrana je uklonjena iz terminala, i pokretanje motora kompresora je spreman za lansiranje. Početak javlja dobavu komprimiranog zraka u Linearni motor komore predvpusknye. Dovod zraka se vrši pomoću elektromagnetskog ventila koji kontrolira rad sistema upravljanja.

S obzirom da je sistem kontrole nema nikakvih informacija, u kojem položaju su motor klipnjače, prije početka, ponuda visokog tlaka zraka u komori predpusknye primjer, ekstremni cilindara, klipova move zajamčena u početno stanje prije pokretanja motora.

Dalje, dovod visokog tlaka zraka u srednjoj komori cilindra predpusknye proizvedene na taj način ventilacije cilindru prije početka.

Nakon toga, ponuda visokog tlaka zraka ponovo predpusknye komore vanjski cilindar za pokretanje motora. Čim dužnost ciklus (senzora pritiska prikazuje visoki tlak u komori za sagorijevanje, što odgovara radnog ciklusa), sistem kontrole pomoću elektromagnetskog ventila stop dovod zraka iz okidač prijemnika.

Sinkronizacija

Sinhronizaciju šipke linearnog motora pomoću par sinhronizacije zupčanika i stalci, sl. 10 priključen na pokretni dio magnetskog kruga generatora ili kompresor klipova. Zupčastog brzinu istovremeno prešao pumpu za ulje, kroz koje jedinice podmazivanje pod pritiskom trljanje dijelova linearnog motora.

Sl. 10. sinhronizacije generatora poluge.

Smanjenje težine magnetskog kruga i električno kolo uključuje namotaja.

Benzin generator linearno generator je sinkroni stroj. U tipičnom rotora generatora obavlja vrtnju, i mase pokretnih dijela magnetskog kruga nije kritična. U linearnom oscilator pokretni dio magnetskog kruga obavlja klipni pokret zajedno sa klipnjače motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, kao i velike težine kretanja dijela magnetskog kruga generatora donošenja nemoguće. Potrebno je pronaći način da se smanji masa pokretnog dijela magnetskog kruga generatora.

Sl. 11. Generator.

Kako bi smanjili težinu pokretnog dijela magnetskog kruga, neophodno je da se smanji geometrijske dimenzije u skladu s tim smanjen volumen i težinu, slika 11. Ali onda magnetnog fluksa prelazi samo jedan namotaj par umjesto pet prozora, to je ekvivalent da magnetnog fluksa dirigent prelazi pet puta kraće, odnosno i izlazni napon (snage) smanjena 5 puta.

Za kompenzaciju za smanjenje napona generatora potrebno je dodati broj poteza u jednom prozoru, tako da je dužina provodnika energije navijanje je bilo isto kao u originalnoj verziji generator 11 na sl.

Međutim, da bi veći broj namotaja utvrđene u prozoru sa istim geometrijskim dimenzijama, potrebno je smanjiti presjek provodnika.

Pri konstantnoj izlaznog opterećenja napona i termička opterećenja, za takve dirigent, u ovom slučaju će se povećati i da će biti više optimalan (trenutno je ostao isti, kao i presjek provodnika smanjena gotovo 5 puta). To bi bio slučaj ako su prozori namotaja su povezani u seriju, to jest, kada je struje opterećenja teče kroz namotaja u isto vrijeme, kao u konvencionalnom generator. Ali, ako je opterećenje naizmjenično povezati navijanje samo par prozora koji su trenutno presijeca magnetskog toka, ovo zavojnica u tako kratkom vremenskom periodu, nema vremena da se pregrijati, jer je proces termičke inercije. To je neophodno da se naizmjenično povezivanje na teret samo taj dio generatora navijanje (pol par), koji presijeca magnetskog toka, a ponekad mora se ohladi. Tako je opterećenje u svakom trenutku je povezan u seriju sa samo jednim navijanje generatora.  

U ovom RMS struja koja teče kroz navijanje generatora neće premašiti optimalne vrijednosti sa stanovišta grijanja dirigent. Stoga može biti znatno više od 10 puta, ne samo kako bi se smanjila težina pokretnog dijela magnetskog kruga generatora, a masa i fiksnog dijela magnetskog kruga.

Prebacivanje namotaja putem elektronskih ključeva.

tiristori (triacs) - što su ključevi, poluvodičkih uređaja se koriste za naizmjenično povezivanje generatora namotaja na opterećenje.

Linearni generator, to je rasporedio konvencionalne generatora, sl. 11.

Na primjer, na frekvenciji odgovara 3000 ciklusa / min i tokom štap od 6 cm, svaki navijanje će se zagrijati tijekom 0,00083 sec, struja 12 puta nominalne, a ostatak vremena - oko 0,01 sekundi, ova zavojnica će se ohladi. Smanjenjem radne frekvencije, vremena grijanja će se povećati, ali, shodno tome, će se smanjiti struja koja teče kroz kalem i opterećenja.  

Triac - prekidač (jer može otvoriti ili zatvoriti strujni krug). Otvaranje i automatski zatvaraju. U operaciji, čim magnetnog fluksa prelaze početak namotaja, na krajevima namotaja se pojavljuje na inducirana napona, to dovodi do zatvaranja električnog kola (otvaranje triac). Zatim, kad je magnetskog toka prelazi namotaja naredne navijanje, pad napona na rezultate elektrode u otvaranju triac kola. Tako je, u svakom trenutku, opterećenje je uključen cijelo vrijeme, u nizu, sa samo jednim navijanje generatora.

Sl. 12 emisija sklop crtež generatora bez polje navijanje.

Većina dijelova linearne motore se formiraju na površini od revolucije, i.e. imaju cilindrični oblik. Zbog toga je moguće da ih proizvoditi pomoću najjeftiniji, a može se automatizovano okreće operacija.

Sl. 12. skupština crtež generatora.

Matematički model linearnog motora

Matematičkog modela linearnog generatora je na osnovu Zakona o očuvanju energije i Njutnov zakon: u svakom trenutku, na t0 i t1, treba da uživaju jednakost sila koje djeluju na klip. Nakon kratkom vremenskom intervalu, pod uticajem rezultanta sile, klip kreće na određenoj udaljenosti. U ovom kratkom poglavlju pretpostavljamo da je klip je preselio ravnouskoreno. Vrijednost svih snaga će promijeniti zakone fizike i izračunavaju se poznatim formulama

[Handbook fizike: Kuhling H. Lane. s tim. 2. izd. - M:. Mir, 1985. - 520 e, il] ... Svi podaci se automatski snima u tabeli, kao što je Excel. Nakon toga dodijeljen vrijednosti t0 t1 i ciklus se ponavlja. To jest, mi proizvodimo rad logaritam.

Matematički model je sto, na primjer u Excel programu i montažu crtanje (skica) generatora. Na skici ne snosi linearne dimenzije i koordinate tabele ćelija u Excelu. U tabeli se vrši u skladu sa predloženim linearne dimenzije, a softver izračunava i prikazuje kretanje klipa, u virtualnom generatora. To je, zamjenjujući dimenzije: promjer klipa, obim komore predvpusknoy hod klipa za ispiranje luke, itd, dobijamo parcelama rastojanje, brzinu i ubrzanje kretanja klipa s vremena na vrijeme ... Zbog toga je moguće izračunati gotovo stotine opcija i odabrati najbolje.

Oblikuju generator navijanje žica.

Sloj žice jedne linearne generator prozor, za razliku od konvencionalnih generatora, leži u jednoj ravni spiralno uvrnute, na taj način lakše vjetar zavojnica žica nije okrugli presjek i pravougaoni, i.e. navijanje je spiralno uvrnute bakra ploča. Zbog toga je moguće da se poveća faktor punjenja prozora, ali i znatno povećanje mehaničke čvrstoće namotaja. Treba imati na umu da je brzina štapa, a samim tim i pokretni dio magnetskog kruga, nije isto. To znači da je magnetskog toka linije prelaze navijanje različitih prozora na različitim brzinama. Da biste u potpunosti iskoristio žica za namotaje, broj okreta svakog prozora mora odgovarati brzini magnetskog toka u blizini (brzina štap) prozor. Na broj poteza namotaja svakog prozora je izabran brzinom pogledu štap ovisno o udaljenosti putovao po štap.

Također, za više uniformu struja generira napon, moguće je da se vjetar prozor navijanje svakog bakra ploče različitih debljina. Na jedan dio gdje se klipnjače ne velikom brzinom, namotaja se provodi u debljini ploče. Prozor odgovara veći broj navijanje skretanja, i na nižoj brzini klipnjače na ovom lokalitetu, generator će generirati napon srazmjerno sa struje na "fast" dijelova, iako će ostvarenih tekućih biti znatno niža.

Korištenje linearnog generatora.

Glavni primjena opisanih generator - neprekidno napajanje na niskim elektrana, omogućavajući povezanu opremu za rad na duže vrijeme nestanka struje ili kada izlaz svojim parametrima prelazi norme.

Električne energije može se koristiti za pružanje električne energije za industrijske i domaće električne opreme, u odsustvu električnog polja mreža, kao i agregat za vozila (hibridno vozilo), kao mobilni generator električne energije.

Na primjer, energija generatora električne u obliku diplomatskog (koferi, torbe). Korisnik se s njim na mjestu gdje nema električne mreže (zgrade, planinarenje, kuća za odmor, itd ...), ako je potrebno, klikom na dugme "Start", generator počinje i hrani električne energije povezane sa električnim uređajima: električne alate, domaćinstvo instrumenata. To je uobičajena izvor električne energije, ali mnogo jeftiniji i lakši kolegama.

Korištenje linearne motore čini moguće stvoriti jeftin, koristite lak za i upravljanje, lako automobila.

Vozilo sa linearnim generator

Vozilo sa linearnim generator je dvostruko svjetlo (250 kg) vozila, sl. 13.

Sl. 13. Vozilo linearne Petrol.

Kada upravljanje ne mora da menja brzine (dva pedale). S obzirom na činjenicu da je generator može razviti svoju maksimalnu snagu čak i kada "odvlačila" iz svojih mjesta (za razliku od konvencionalnih vozila), karakteristike ubrzanje čak i pri niskim pokreće motor vuče, imaju bolje karakteristike od sličnih konvencionalnih vozila. Pojačanje efekt upravljanje i ABS sistem je postignut u softveru, kao i sve neophodne "željeza" već imaju (motor na svakom točku može kontrolirati momenta ili kočenja točka moment, na primjer kada uključujete distribucija volan obrtnog momenta između desne i leve sve točkove, a točkovi se rotiraju vozač samo im omogućava da se rotira, to jest, kontrola bez napora). Modularni dizajn omogućava automobilu da se okupe na zahtjev potrošača (lako možete zamijeniti alternator sa snažnijim za nekoliko minuta).

To je normalna automobil, ali mnogo jeftiniji i lakši kolegama.

Karakteristike - jednostavno rukovanje, niski troškovi, brzinu set, snage do 12 kW, pogon na sva četiri kotača (sve terensko vozilo).

Vozilo s predloženim generator, zbog specifičnog oblika generatora, ima vrlo nisko težište, tako da će imati visok trčanje stabilnost.

Također, takav vozilo će imati vrlo veliko ubrzanje mogućnosti. U predloženom vozilo može koristiti maksimalnu snagu agregata pri svim brzinama.

Distribuirani masa agregata ne učitava tijelo automobila, tako da možete napraviti jeftini, lako i jednostavno.

motor vuče vozila, pri čemu je pogonski agregat koristi linearnu generator mora zadovoljiti sljedeće uvjete:

- snaga motora mora direktno, bez pretvarač spojen na generator terminala (za povećanje efikasnosti prijenosa električne energije i smanjenje troškova-DC pretvarač);

- na izlaznom vratilu brzine vrtnje motora treba prilagoditi u širokom rasponu, i ne treba da zavisi od frekvencije generatora snage radova;

- Motor mora imati visoku MTBF, to jest da su pouzdani u radu (nemaju kolektora);

- Motor mora biti jeftin (jednostavan);

- motor mora imati visok okretni moment pri brzini niskom rotacije izlaznog vratila;

- motor mora biti lagan.

Shema koje sadrže takve namotaja motora je prikazano na slici. 14. Modifikujući snage rotora navijanje polariteta dobiti moment rotora.

Isto tako, promjenom veličine i polaritet snage rotora navijanje je umetnuta klizna rotacije rotora u odnosu na stator magnetno polje. Kontrola klima uređaja za napajanje rotora navijanje, tu je slidably upravljanje, u rasponu od 0 ... 100%. Napajanje rotora navijanje je oko 5% snage motora, tako da pretvarač snage nije potrebno učiniti za cijelu trenutnu vučne motore, i to samo za struja uzbude. Power-DC pretvarač, na primjer, za generator na brodu od 12 kW je samo 600 W, a ta moć je podijeljena na četiri kanala, i.e. kanal kapacitet svake pretvarač 150 W (za svaki motor vuče kanal točka). Stoga, niske efikasnosti pretvarač ne značajno uticati na efikasnost sistema. Pretvarač može biti izgrađen korištenjem male snage, low-cost poluvodičkih elemenata.

Električnu struju iz terminala bez transformacije se isporučuje na snagu namotaja vučnih motora. Pretvaranje samo Struja pobude, tako da je uvijek u fazi suprotnosti sa trenutnu snagu navijanje. S obzirom da je struja uzbude je od 5 ... 6% od ukupnih tekućih konzumira motor vuče, potrebna je pogonsku snagu za 5 ... 6% generatora snage, što značajno smanjenje troškova i mase pretvarača i povećati efikasnost sistema. U ovom slučaju, pretvarač Struja pobude vučnih motora mora "znati" situacija u kojoj se vratilo motora je da je svaki put na navijanje trenutni uzbude se isporučuje za stvaranje maksimalnog obrtnog momenta. Položaj senzor izlaznog vratila vučnih motora je apsolutni enkoder.

Sl. 14. Shema uključivanja vuče namotaja motora.

Korištenje linearnog generator, kao agregat vozila stvoriti automobil raspored blok. Ako je potrebno, samo nekoliko minuta za promjenu glavnih komponenti i sklopova, sl. 15, i primijeniti tijelo da teče oko najbolje, jer nema struje u vozilu za glavu male snage da savlada otpor vazduha zbog nesavršenosti aerodinamičan oblik (zbog visokog koeficijenta otpora).

Sl. 15. Sposobnost da blokira dogovor.

Vozilo sa linearnim kompresorom

Vozilo sa linearnim kompresorom je svjetlost dvosed (200 kg) vozila, sl. 16. Ovo je jednostavniji i jeftiniji analogni automobila sa linearnom generator, ali uz manju efikasnost prenosa.

Sl. 16. Pneumatski vozila. Linearnog motora.

Sl. 17. Kontrola točka.

Kao što je senzor brzine točka inkrementalni enkoder koristi. Inkrementalni impulsna enkoder su, na rotacije kroz određenim kutom nastaje na izlazu impulsa napona. Senzor elektronike, "broji" broj impulsa po jedinici vremena, i piše ovaj kod na izlaz registar. Kada sistem upravljanja kod "podnošenje" (adresa) senzora, elektronski krug enkoder, u serijskoj formi proizvodi kod sa izlaznom registar, informativni vodič. Sistem kontrole čita identifikaciju senzor (informacije o brzini kotača) i predodređen algoritam generira kod za kontrolu pogona steper motora.

zaključak

Troškove vozila, za većinu ljudi, 20 ... 50 mjesečnih plaća. Ljudi ne mogu priuštiti da kupi novi automobil za 8 ... 12.000 $, a tržište nije automobil u rasponu cijena od 1 ... 2 hiljade $. Koriste linearne generator ili kompresora, kao moć vozilo jedinicu za stvaranje jednostavan za korištenje, i skupa vozila.

Savremena proizvodnja PCB tehnologija i opseg elektroničkih proizvoda, omogućava vam da to gotovo sve električne veze sa dvije žice - moć i informacije. To nije proizvesti spoj sklapanja svakog pojedinog električni uređaj: senzore, aktuatore i signalne uređaje i za povezivanje svaki uređaj na ukupnu snagu, i opšte informacije žice. Sistem kontrole, s druge strane, prikazuje kodove (adrese) uređaja, serijski broj, informacije na žici, a onda čeka za informacije o statusu uređaja, također u sekvencijalni kod, a na istoj liniji. Na osnovu ovih signala na bazi, sistem kontrole generira kontrolne kodove za izvršne i signalnih uređaja, a prenosi ih na prevođenje pogoni ili signalizaciju u novoj državi (ako je potrebno). Tako je, prilikom instalacije ili popravke, svaki uređaj mora biti povezan sa dvije žice (dvije žice su zajednički za sve na brodu električne) i električne tlo.

Smanjiti troškove, a samim tim i cijene proizvoda za potrošača,

potrebno je da se pojednostavi instalaciju i električnih priključaka na brodu instrumente. Na primjer, tradicionalne instalacije, kako bi se omogućilo zadnje mjesto lampe, mora biti zatvoren, pomoću prekidača, električni krug moći osvjetljenje instrument. Krug se sastoji od: izvor električne energije, dirigent ponude, relativno snažan prekidač, električni opterećenje. Svaki element spoja osim izvor energije zahtijeva individualni montažu, jeftin mehanički prekidač ima mali broj "on-off" ciklusa. Sa velikim brojem ugrađene električne opreme, cijena instalacije i povezivanje žice povećava u odnosu na broj uređaja povećava mogućnost greške zbog ljudskog faktora. Kada velike proizvodne lakše upravljanje uređaja i čitanja podataka od senzora kako bi jedan red, a ne na pojedinca, za svaki uređaj. Na primjer, kako bi se omogućilo stražnji položaj lampa, u ovom slučaju, neophodno je da se touch senzor na dodir, upravljačkog kruga će generirati kontrolni kod da biste položaj lampe zadnje. Informacije na žici će se prikazati uređaja sadrže adrese zadnjem položaju lampu i zatvaranje signala, a zatim zatvara Unutarnji krug podesivi položaj lampe. To jest, električni krug formira kompleksu: automatski za proizvodnju tiskanih n