AutomobiliKamioni

On-board jedinica za ceste s naplatom cestarine u Rusiji. sistem "Plato"

Na brodu "Plato" sistemi su osnovana radi naknade, u skladu sa usvojenim zakonima za štete uzrokovane saveznim autocestama vozilima čija najveća dozvoljena masa prelazi 12 tona.

Glavni cilj projekta

sistem "Plato" je kreiran u svrhu prikupljanja sa vozilima mase veće od 12 tona plaćanja za štetu koju nanose na padinama saveznog značaja. Tako dobiveni će biti usmjerena za finansiranje federalnog budžeta zemlje i troše na izgradnju i popravak, održavanje i poboljšanje cestovne prometne infrastrukture u cjelini.

Realizacija ovog projekta će omogućiti da se do ciljeva programa "Razvoj transportnog sistema Rusije", bez pribjegavanja troškove državnog proračuna, dok poboljšanje opće stanje federalnih puteva.

Prema statističkim podacima, zanatski riješen masa veća od 12 tona nanosi štetu 56% federalnih puteva. Broj automobila je manje od 4% od ukupnog broja, ali svaki mjesec njihov broj se povećava.

"Plato" Sistem uključuje dva različita načina da se izvrši plaćanje: pomoću mapa puta, ili poseban uređaj. Vožnje deponovanja sredstava unaprijed. On-board jedinica za ceste s naplatom cestarine u Rusiji mora biti instaliran na vozilima. Ovisno o veličini kilometraža vozila se obračunava naknada naknadu.

Elementi sistema "Plato"

Do danas, svi elementi projekta su potpuno obučeni i da su:

1. Centar za upravljanje i nadzor - kompleks koji se nalazi u Tver, od kojih upravljanje čitavog sistema. Na teritoriju zemlje je centar 183 podataka. U državnom vlasništvu postoji samo jedan centar podataka.

2. Customer Care centar je podijeljen u 138 ureda namijenjen za uslugu nosioci. 35 od njih se nalaze na granicama različitih zemalja (Kazahstan i Bjelorusija, na primjer). Njihov glavni zadatak - održavanje tereta nosača, što uključuje pružanje informacija o sistemu, registracija u njoj, dizajn usmjeravanje kartice. On-board jedinica za ceste s naplatom cestarine u Rusiji se ovdje. Planirano je da se stvori mreža usluga terminala.

3. Control System. Sistem Uvod "Plato" uključuje stvaranje mobilnih kontrola koja uključuje stotinu vozila koji saobraćaju na federalnim cestama, i okvir strukture na padinama. Za dvije godine planirano je da se postavi 481 okvira. U ovom trenutku, samo 20 ušao.

4. Internet resursa. Mobilne aplikacije i lični račun, koji će omogućiti korisniku da ažurirate naloga, pitanje ili opozvati mape rute, vrši kontrolu nad rutu.

5. Hotline djeluje oko sat i omogućava korisnicima da dobiju potrebne informacije, uključujući i adresu ureda sistema "Plato".

6. On-board jedinica za ceste s naplatom cestarine u Rusiji - uređaj koji putem satelitske navigacije tehnologija snima kretanje vozila na autocestama od federalnog značaja.

Princip rada sistema, "Plato"

Sistem je vrlo jednostavan i uključuje sljedeće korake:

1. Vlada Ruske Federacije utvrđuje naknada za svaki kilometar putovali vozila težine preko 12 tona. Nosač plaća kilometraža prije vožnje na autocestama od federalnog značaja, koji je važeći sistem avans.

2. Sredstva će se vršiti kao kompenzaciju za štetu nanesenu kolovoza velika vozila. On-board jedinica za ceste s naplatom cestarine u Rusiji broji ukupan iznos. Izračunajte, možete koristiti kartu rute. Prva metoda se smatra više zgodan, jer se sredstva zadužuje iz ličnog računa vozača bez greške.

3. Za određivanje točne kilometraža putovao vozila, sistem koristi GPS ili GLONASS.

4. Kontrola nad plaćanje naknade vrši se putem mobilnih ili stacionarnih poena.

5. Ako prevoznik biva optužen za administrativni prekršaj, svi ovi sistemi se prenose na saobraćajne policije.

Koji je vlasnik sistema "Plato"?

Od prvog pojavljivanja ovog projekta, odlučeno je da privuče strane kompanije sa iskustvom u ovom području. Kasnije je, međutim, Sergej Čemezova, šef Rostec, uvjeravao vlada da sistem treba da bude u oblasti sigurnosti državljanin. Država korporacija je imenovan kao izvršilac projekta. Zatim Igor Rotenberg kupio pola udio OOO "RT-Invest transportnog sistema." Druga polovina je u vlasništvu podružnica Rostec.

Međutim, prema službenim dokumentima, samo četvrtina "RT-Invest" pripada državna korporacija. Najveći dio (gotovo 75%) je u vlasništvu "Tsarina je kapital", čiji je vlasnik - Andrey Shipelov.

U stvari, za mnoge dokumente, možete vidjeti ko je vlasnik sistemu "Plato". To je samo nominalno projekt vlade, njeni vlasnici i menadžeri na listi zašišta i Rothenberg. U početku, Vlada je navela da je uvođenje sistema će se obavljati s vlastitim sredstvima, ali je na kraju da biste pokrenuli program je uzeta kao kredit iz "Gazprom" u iznosu od 27 milijardi rubalja.

instalacija

Koristeći novi sistem uključuje prijema prijevoznika u posebnom dokumentu - Mapi puta. Postavlja se pitanje, gdje da se uspostavi sistem "Plato"? Alternativno, možete koristiti poseban uređaj u kabini vozila. Dobiti što je mapa, a uređaj može biti u posebnim prostorijama. Zapravo, to je odgovor na pitanje koje se postavlja u mnogim kamiondžije gdje postaviti sistemu "Plato".

Treba napomenuti odmah da zakoni u zemlji ne obavezuje na kupovinu opreme i staviti ga u kabini vozila. Ime svakog vlasnika velikih vozila pokrenuti lični račun, završetak koji je putem bankovne kartice. Osim toga, možete zaraditi novac online koristeći terminala sistema ili QIWI. Decembra 2015. godine, bilo je oko 138 ureda širom Rusije, gdje je bilo moguće izvršiti depozit.

Na dobro uspostavljena granica ceste mobilne kancelarije koje mogu prihvatiti plaćanja.

Iznos plaćanja za teška vozila

Do danas, tarifa za jedan kilometar od savezne ciljne putanje duž rute 1,5293 rubalja. Ovo snižena stopa je važeća samo do kraja veljače 2016. godine. Prethodna Rate vrijednost je bila 3,73 rubalja. Počevši od ožujka 2016. godine iznos za svaki kilometar će ponovo ustati, preostalo do kraja 2018. stabilan na razini od 3,06 rubalja.

U usporedbi sa sličnim stopama u Europi, ruski tarife niska. Na primjer, u istom Belorusija iznos naplaćuje po kilometru, do šest puta. U Austriji, troškovi jednog kilometra od ceste je $ 0.49, što je dvadeset puta veći nego u našoj zemlji.

Kako će povećanje tarifa za vrijednost robe

Prema mišljenju analitičara, nosači će povećati troškove, ali samo malo. Prosječna vrijednost troškova prijevoza na relacijama Rusiji je oko 30 rubalja po kilometru. Porast vrijednosti maksimalne tarifa povećati ova brojka od samo 10%. U ovom slučaju, troškovi koji idu u kočiju, po naređenju 4-10% od konačne cijene robe. Shodno tome, Konačna cijena će se povećati na maksimalno 1%.

U ovom trenutku, transport prehrambenih proizvoda zauzimaju oko 8,5% svih bolshegruzov u zemlji, preostalih 91,5% izgradnje i transport rasutih materijala. Veliki dio prehrambenih proizvoda se prevozi u kraćim udaljenostima i prostraniji vozila.

Kazne za ignoriranje sistemu "Plato"

Počevši od veljače 2016. godine prometne policije su počeli da kazni vlasnicima teških vozila koje ignorišu sistem i ne uvode cestarine na autocestama. Prema informacijama iz više izvora, 15. februara ove godine, inspektori su izdala više od 1.000 kazni u ukupnom iznosu od oko 5 miliona rubalja.

Kao predstavnici "RT-Invest Transport Systems", koja je operator sistema "Plato", nakon prvog penala broj ljudi koji su spremni da se pridruže projektu povećao nekoliko puta.

Prije početka 2016. nema sankcija za prijevoznike, nije sudjelovao u projektu, ne biti: na penale je moratorij, od kojih je efekat trajao sve do kraja kamiondžije protestuju.

Sredstva za neplaćene obroke u obliku novčanih kazni šalju regionalnim budžetima.

Sistem "Plato": protesti

Nakon predstavljanja projekta, što podrazumijeva plaćeni vozarina za kamione, kamiondžije štrajk počeo širom Rusije. Lijevo okuplja nosioci i vlasnici velikih tonaže vozila imaju napredne zahtjeve: mora biti isključen, moratorijum na njegovu upotrebu u naredne tri godine, a za testiranje za jednu godinu. Prema demonstranata, "Plato" potpuno nefunkcionalan, ne radi i predstavlja opasnost za mala i srednja preduzeća, za koje je vrijednost vremena kolekcije može biti "smrtonosna" i dovesti do bankrota.

Prvi Protesti su počeli 11. novembra prošle godine. Kamiondžije su blokirali mnoge saobraćajnice saveznih izbora, uzrokujući mnogo kilometara od gradske gužve. Pokret je bio blokiran na nekoliko sati na nekim cestama.

Gdje će biti vođena i šta da troše sredstva

Prema riječima stručnjaka, svake godine federalni budžet će biti dopunjen sistem "Plato", na 50 milijardi rubalja kao minimum. Donirana sredstva će biti usmjerena na budžet i troši na popravku puteva i poboljšanje cestovne infrastrukture u zemlji.

Vrijednost kazni

Ako zanemarite sistem i neplaćanja naknada za putovanje na linijama prijeti sljedeće kazne:

  • Za vozače - 5000 rubalja.
  • Za pojedinačne poduzetnike - 40 hiljada rubalja.
  • Za pravna lica - 450 hiljada rubalja.

Ponovljenog kršenja kazne dovodi do povećanja; u slučaju pravnih subjekata iznos se uvećava do milion rubalja.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.