Pneumatsko oslanjanje rukama

Pneumatsko oslanjanje je složen tehnički sistem koji obezbeđuje smanjenje težine automobila, što mu daje veću stabilnost u pokretu. Njegova upotreba dovodi do činjenice da visina vožnje uvek ostaje nepromenjena, bez obzira na kvalitet puteva i opterećenje ukupnog sistema oslanjanja automobila.

Pneumatsko oslanjanje za bilo koji automobil je dizajnirano i instalirano, na osnovu sljedećih razloga:

1. Sa razvojem automobilske industrije, težina automobila se konstantno smanjuje, a njena nosivost se povećava, što dovodi do činjenice da razlika u težini između praznog i opterećenog vozila može da dostigne sto posto ili više.
2. Tokom proteklih 50 godina došlo se do značajne promene u brzini automobila u pravcu njegovog povećanja. Ova promjena dovela je do potreba da "zategnuti" suspenziju kako bi se povećala stabilnost i mogućnost upravljanja mašine tokom vožnje.
3. Jedan od najvažnijih problema u čitavoj istoriji automobilske industrije i dalje je zahtev za poboljšanom udobnošću vožnje i lakšim vožnjom.

Sve ovo je dovelo do različitih inženjerskih rešenja, uključujući i pojavu 1955. godine na automobilima francuske kompanije Citroen vazdušne suspenzije. Danas se ova jedinica već široko koristi na mašinama različitih brendova i setova. Osim toga, motoristi su naučili da postavljaju takav komplikovan tehnički sistem kao pneumatsko oslanjanje sopstvenim rukama, kako bi ga poboljšali i modernizovali.

Međutim, odmah treba napomenuti da instaliranje i popravak takvog uređaja kao što je Vazdušno oslanjanje, svoje ruke je vrlo teško. To je, prije svega, činjenica da je teško kupiti neophodnu opremu i rezervne dijelove za ovu vrstu posla, s jedne strane, s druge strane, neadekvatno, s obzirom da ova kupovina verovatno neće platiti za sebe. Drugo, pošto ove jedinice nisu na svakom automobilu, prema njihovom popravku ne može biti pouzdan nikakav SRT.

Konvencionalno vazdušno oslanjanje, uključujući i ugrađenu u domaće automobile, sastoji se od cilindara ispunjenih vazduhom, prijemnikom, senzorima koji pokazuju nivo pritiska, poseban kompresor i liniju vazduha. Glavnu ulogu igraju cilindri sa vazduhom pod visokim pritiskom, koji osiguravaju elastičnost čitavog sistema. Istovremeno, na cenu ove jedinice u velikoj mjeri utječu se koji se ventili koriste ovdje - električni ili ručni. Vazdušna suspenzija za VAZ se razlikuje od svojih stranih kolega u relativnoj jednostavnosti i relativno niskoj ceni.

Pneumatska suspenzija za bilo koji automobil je uspostavljena kao rezultat sledećih operacija:

1. Izrada prednjih pneumatskih postolja , koji uključuje sakupljanje konstrukcije od stupova amortizacije, vazdušnog jastuka, gornjih posta i nosača. Međutim, tu su i neke nijansi: u cilju ugradnje vazdušnog oslanjanja na VAZ, između ostalog, biće potreban i mali komad cijevi, čiji prečnik je jednak prečniku rampe.
2. Ugradnja prednjih pneumatskih postolja, što je u suštini instalacija konvencionalne opruge.
3. Ugradnja vazdušnih jastuka. Prilikom dizajniranja tehničkog uređaja kao što je vazdušno oslanjanje, moraju se koristiti najjednostavnije vrste vazdušnih jastuka, kao što su SS-5 ili Contitech 2500, sa vlastitim rukama.
4. Sistem vazdušnog ogibljenja. Svi neophodni elementi ovog tehničkog uređaja nalaze se u prtljažnom prostoru. Ovo se odnosi na kompresor, i na ventile, i na prijemnik sa senzorima pritiska. Potrebno je sječiti specijalne poklopce prekrivene epoksidnom smolom, koja će zaštititi ceo mehanizam od vlage. Osim toga, mora se zapamtiti da ventil za zaštitu od visokog pritiska ne sme da se odmara na podu, tako da ga treba montirati na posebne šipke.

Pneumatsko oslanjanje sopstvenim rukama neće pomoći samo uštedama značajnih finansijskih sredstava, već će u potpunosti zadovoljiti i dizajnerske karakteristike automobila. Ovaj tehnički element će značajno povećati nivo udobnosti prilikom putovanja u automobil. Jednostavan tehnički uređaj će pomoći u ublažavanju neprijatnosti prolaska složenih obrtaja i neujednačenih područja.